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答活塞的运动是怎么做如下：

发动机就是将燃烧可燃混合气的化学能转化为机械能的机器，其中活塞起到至关重要的作用。活塞的运动方式有往复活塞式和旋转活塞式两种，现如今市面上的汽车大多采用的发动机运动方式为往复铅纯式，就是通过活塞的上下运动推动曲轴转动从而达到做功的目的。

1、往复活塞式：四冲程的工作循环为进气、压缩、作功、排气四个行程。

进气行程下进气门打开，排气门关闭活塞从上止点向下止点移动，气缸吸入空气同槐让咐时汽油喷出与空气形成可燃混合气，当活塞过了下止点时进气门关闭，活塞开始上行压缩可燃混合气。

压缩行程下活塞向上止点运动，进、排气门关闭，缸内压力升高，气温可达300℃-400℃。

作功行程时，活塞运行到上止点，火花塞发出电火花点燃可燃混合气，压力继续升高，温度上升到2200℃-2500℃，高温高压燃气推动活塞快速向下止点运动，此时进、排气门关闭。

待作功行程结束时，排气门打开，活塞向上止点运动，此时缸内压力大于缸外压力，废气快速排出。

2、旋转活塞式：相比于往复式活塞发动机，旋转活塞式发动机利用转子代替了往复活塞的往复运动，转子发动机在工作的时候，弧面上的燃烧气体压力推动转子旋转，进而带动主轴旋转输出动力。

旋转活塞式发动机是指燃烧室内产生的高温高压燃气推动活塞旋转以产生动力的内燃机。

往复式发动机通过吸入空气与缸内雾化的燃料结合，形成可燃混合气，进行压缩后进行燃烧，燃烧的热量推动活塞进行运动，滑枝同时带动活塞上的连杆、相连的曲柄，围绕曲轴中心作圆周运动，从而输出动力。

答气缸在发动机壳体（机匣）上的排列形式多为星形或V形。常见的星形发动机有5个、7个、9个、14个、18个或24个气缸不等。在单缸容积相同的情况下，气缸数目越多发动机功率越大。活塞承受燃气压力在气缸内作往复运动，并通过连杆将这种运动转变成曲轴的旋转运动。连杆用来连接活塞和曲轴。 曲轴是发动机输出功率的部件。曲轴转动时，通过减速器带动螺旋桨转动而产生拉力。除此而外，曲轴还要带动一些附件（如各种油泵、发电机等）。气门机构用来控制进气门、排气门定时打开和关闭。活塞顶部在曲轴旋转中心最远的位置叫上死点、最近的位置叫下死点、从上死点到下死点的距离叫活塞冲程。活塞式航空发动机大多是四冲程发动机，即一个气缸完成一个工作循环，活塞在气缸内要经过四个冲程，依次是进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程。 发动机开始工作时，首先进入“进气冲程”，气缸头上的进气门打开，排气门关闭，活塞从上死点向下滑动到下死点为止，气缸内的容积逐渐增大，气压降低——低于外面的大气压。于是新鲜的汽油和空气者链册的混合气体，通过打开的进气门被吸入气缸内。混合气体中汽油和空气的比例，一般是 1比 15即燃烧一公斤的汽油需要15公斤的空气。 进气冲程完毕后，开始了第二冲程，即“压缩冲程”。这时曲轴靠惯性作用继续旋转，把活塞由下死点向上推动。这时进气门也同排气门一样严密关闭。气缸内容积逐渐减少，混合气体受到活塞的强烈压缩。当活塞运动到上死点时，混合气体被压缩在上死点和气缸头之间的小空间内。这个小空间叫作“燃烧室”。这时混合气体的压强加到十个大气压。温度也增加到摄氏400度左右。压缩是为了更好地利用汽油燃烧时产生的热量，使限制在燃烧室这个小小空间里的混合气体的压强大大提高，以便增加它燃烧后的做功能力。 当活塞处于下死点时，气缸内的容积最大，在上死点时容积最小（后者也是燃烧室的容积）。混合气体被压缩的程度，可以用这两个容积的比值来衡量。这个比值叫“压缩比”。活塞航空发动机的压缩比大约是5到8，压缩比越大，气体被压缩得越厉害，发动机产生的功率也就越大。 压缩冲程之后是“工作冲程”，也是第三个冲程。在压缩冲程快结束，活塞接近上死点时，气缸头上的火花塞通过高压电产生唤举了电火花，将混合气体点燃，燃烧时间很短，大约0.015秒；但是很快，大约达到每秒30米。气体猛烈膨胀，压强急剧增高，可达60到75个大气压，燃烧气体的温度到摄氏2000到2500度。燃烧时，局部温度可能达到三、四千度，燃气加到活塞上的冲击力可达15吨。活塞在燃气的强大压力作用下，向下死点迅速运动，推动连杆也门下跑，连杆便带动曲轴转起来了。 这个冲程是使发动机能够工作而获得动力的唯一冲程。其余三个冲程都是为这个冲程作准备首宏的。 第四个冲程是“排气冲程”。工作冲程结束后，由于惯性，曲轴继续旋转，使活塞由下死点向上运动。这时进气门仍旧关闭，而排气门大开，燃烧后的废气便通过排气门向外排出。 当活塞到达上死点时，绝大部分的废气已被排出。然后排气门关闭，进气门打开，活塞又由上死点下行，开始了新的一次循环。 从进气冲程吸入新鲜混合气体起，到排气冲程排出废气止，汽油的热能通过燃烧转化为推动活塞运动的机械能，带动螺旋桨旋转而作功，这一总的过程叫做一个“循环”。这是一 种周而复始的运动。由于其中包含着热能到机械能的转化，所以又叫做“热循环”。 活塞航空发动机要完成四冲程工作，除了上述气缸、活塞、联杆、曲轴等构件外，还需要一些其他必要的装置和构件。

答活塞的运动方式有普通发动机的往复活塞式和神和转子发动机的旋转活塞式。尺棚桥以下是发动机活塞的相关介绍：活塞的概念:活塞是利用一个或多个活塞将压力转化为旋转动能的发动机。活塞是一种热机，以汽油、柴油等燃料为动力。活塞式发动机[/k0/]是由汽车的活塞式发动机发展而来的。大部分都是四冲程发动机。活塞在气缸中要经历四个冲程，依次是进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和陵猛排气冲程。根据活塞运动方式分类:活塞式内燃机可分为往复式活塞和旋转式活塞。前一个活塞在气缸内做直线往复运动，后一个活塞在气缸内旋转。

从上文，大家可以得知关于活塞运动是什么的一些信息，相信看完本文的你，已经知道怎么做了，窝牛号希望这篇文章对大家有帮助。

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