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答1、供求关系的影响

供求关系是影响任何一种商品市场定价的根本因素，燃料油也不例外。随着我国经济持续高速的发展，我国对能源的需求也快速增长，到2003年国内燃料油的产量仅能满足国内需求的一半，而进口资源占到供应总量的半壁江山，进口数量的增减极大地影响着国内燃料油的供应状况，因此权威部门公布的燃料油进出口数据是判断供求状况的一个重要指标。新加坡普式现货价格（MOPS）是新加坡燃料油的基准价格，也是我国进口燃料油的基准价格，所以MOPS及其贴水状况反映了进口燃料油的成本，对我国的燃料油价格影响更为直接。

2、原油价格走势的影响

燃料油是原油的下游产品，原油价格的走势是影响燃料油供需状况的一个重要因素，因此燃料油的价格走势与原油存在着很强的相关性。据对近几年价格走势的研究，纽约商品交易所WTI原油期货和新加坡燃料油现货市场180CST高硫燃料油之间的相关度高达90%，WTI指美国西得克萨斯中质原油，其期货合约在纽约商品交易所上市。国际上主要的原油期货品种还有IPE，IPE是指北海布伦特原油，在英国国际石油交易所上市。WTI和IPE的价格趋势是判断燃料油价格走势的二个重要依据。

3、产油国特别是OPEC各成员国的生产政策的影响

自80年代以来，非OPEC国家石油产量约占世界石油产量的三分之二，最近几年有所下降，但其石油剩余可采储量是有限的，并且各国的生产政策也不统一，因此其对原油价格的影响无法与OPEC组织相提并论。OPEC组织国家控制着世界上绝大部分石油资源，为了共同的利益，各成员国之间达到的关于产量和油价的协议，能够得到多数国家的支持，所以该组织在国际石油市场中扮演着不可替代的角色，其生产政策对原油价格具有重大的影响力。

4、国际与国内经济的影响

燃料油是各国经济发展中的重要能源，特别是在电力行业、石化行业、交通运输行业、建材和轻工行业使用范围越来越广泛，燃料油的需求与经济发展密切相关。在分析宏观经济时，有两个指标是很重要的，一是经济增长率，或者说是GDP增长率，另一个是工业生产增长率。在经济增长时，燃料油的需求也会增长，从而带动燃料油价格的上升，在经济滑坡时，燃料油需求的萎缩会促使价格的下跌。因此，要把握和预测好燃料油价格的未来走势，把握宏观经济的演变是相当重要的。

5、地缘政治的影响

在影响油价的因素中，地缘政治是不可忽视的重要因素之一。在地缘政治中，世界主要产油国的国内发生革命或暴乱，中东地区爆发战争等，尤其是近期恐怖主义在世界范围的扩散和加剧，都会对油价产生重要的影响。回顾近三十多年来的油价走势不难发现，世界主要产油国或中东地区地缘政治发生的重大变化，都会反映在油价的走势中。

6、投机因素

国际对冲基金以及其它投机资金是各石油市场最活跃的投机力量，由于基金对宏观基本面的理解更为深刻并具有"先知先觉"，所以基金的头寸与油价的涨跌之间有着非常好的相关性，虽然在基金参与的影响下，价格的涨跌都可能出现过度，但了解基金的动向也是把握行情的关键。

7、相关市场的影响

汇率的影响。国际上燃料油的交易一般以美元标价，而目前国际上几种主要货币均实行浮动汇率制，以美元标价的国际燃料油价格势必会受到汇率的影响。利率的影响。利率是政府调控经济的一个重要手段，根据利率的变化，可了解政府的经济政策，从而预测经济发展情况的演变，以及其对原油和燃料油的需求影响。所以汇率市场和利率市场都对油价有相当的影响。

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答一、供求关系。这是影响燃料油价格的根本因素。

二、原油价格的走势。燃料油作为原油的下游产品，其价格肯定受到原油价格走势的影响。

三、产油国特别是OPEC成员国的政策。OPEC组织控制着世界上绝大部分石油资源，其生产政策对原油价格具有重大的影响力。

四、国内经济政策的影响。燃料油是一个国家的重要能源，关系到电力、交通运输、石油化工、建材等关键行业。国家的宏观政策与燃料油的需求密切相关。在分析宏观指标的时候有两个指标特别重要，一个是GDP，还有一个是工业生产增长率。

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答有个10天滞后期。

我国现行的成品油调价机制主要挂靠三个国际油种：布伦特、迪拜和米纳斯，采用这三地原油现货价格的加权平均值：布伦特:迪拜:米纳斯=4:3:3。成品油的定价以原油成本定价为基准，再加上关税、消费税、增值税、运费、炼油厂的炼油成本和适当的利润空间等,共同形成国内成品油零售基准价。按照最近几年我国成品油率60%计算，原油成本占成品油价格比例在40%左右，炼化成本占到13%左右，物流成本占到15%左右，税负成本占到30%左右。

国家对成品油实行的是最高限价，即国家发改委规定最高的零售限价，各企业可以在最高限价之下自行定价。同时国家设置了调控的上下限。调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，即当国际市场油价高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提；低于40美元时，汽、柴油最高零售价格不降低；在40美元-130美元之间运行时，国内成品油价格机制正常调整，该涨就涨，该降就降。

成品油的调价周期为十个工作日，即一般两周调整一次。但当汽、柴油的涨价或降价幅度低于每吨50元，折合到每升调价金额不足5分钱，为节约社会成本，零售价格暂不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

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答2019年上半年，沙特阿拉伯是中国进口原油最大来源国，进口量达3780万吨，占比达15.44%，除此以外还有俄罗斯、安哥拉和伊拉克等原油进口国。 此次沙特阿美石油公司大幅度停产，直接催涨国际油价，而上涨的原油价格同样对国内油价形成波动。

但看到此时，相信就会有人想，国际油价上涨，国内油价跟着涨，国际油价下跌，国内油价还是涨，真分不清是原油价格涨了，还是油桶价格涨了。 关于这种错位性的增幅，首先我们要知道的是国内对于进口成品油的税费征收。 进口成品油想要进入国内，需要经过重重关税，首当其冲的是26.81%的消费税，然后是14.53%的增值税，以及城建税、企业所得税、教育附加税及地方教育附加税共6.71%，那就意味着进口原油价格仅有51.95%，国际原油价格攀升，国内油价也只会上升。

之所以国家给进口油添加这么多税费，主要是为了有效调控国内油价，毕竟中国非原油储备大国，依赖进口油是必须的，但进口油同样是最不稳定的因素，大量的原油及成品油进口反而会对国内市场产生冲击，而多重关税调控则是最行之有效的办法。与此同时，国内对于燃油价格的调控，主要还是处于对市场供需的控制及国内环境保护，汽车尾气是导致国内城市环境急剧下降的重要原因，通过调高燃油价格，控制国内汽车出行，能够有效保护各城市空气环境。

而在这几年里，国家之所以会持续扶持新能源产业，当中就有改善空气环境及降低进口燃油依赖度的因素存在。 所以当我们看到国际油价在下跌时，为什么国内油价却还在上涨，当中很大一部分原因是出于国家对国内燃油市场的调控，例如在一些重要节日及长假期前，油价必然会上涨，就是基于这个原因。除了燃油价格外，还有另一重因素在于货币汇率问题，国际油价采用的是美元算法，而国内的货币为人民币，美元与人民币间的汇率就成为国际燃油与国内燃油的价格差，所以当国际燃油价格下跌时，国内燃油价格往往会慢上一拍，这样的好处在于，国内燃油价格更趋于稳定，不会受到国际油价的大起大落影响，只会缓慢地上升或者下降，保证国内燃油市场稳定。

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