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最近，洛·马公司沃斯堡工厂举行仪式，庆祝美国空军第397架F-35A的机身部件下线，该机将分配给威斯康星州空军国民警卫队第115战斗机联队。没错，国民警卫队也要装备F-35，并且也隶属于美国空军。而AF-397是该联队的第一架F-35A，预计在2023年5月交付，届时美国空军装备的F-35A数量将超过400架。

美国空军第397架F35A机身下线

从2011年至今，三个型号的F-35总产量已经接近1000架。具体来说，2011年生产了9架F-35，2012年是29架，2013年生产了35架，2014年为36架，2015年产量达到45架，2016年生产了46架，与2015年基本持平。而从2017年开始，F-35的产量开始增速，当年是66架，2018年是91架，2019年飙升至130架（也有说是134架）。

2020年之后的产量和预期相比，变化还是挺大的

2020年和2021年虽然受疫情的影响，但F-35的产量仍在持续走高，分别达到145架（也有说是123架）和150架。根据最新的统计，2022年F-35的产量为169架，也就是说F-35的总产量已经达到951架，接近1000架大关。即便最终统计的2022年数据有所变动，也不影响F-35总产量“近千架”的表述。

第1000架F35零部件开始生产的蛋糕，早在2020年就吃了

不过，根据最新的统计数据，截至目前，900多架已经生产出来的F-35，全球只交付了700多架，也就是说还有200架左右的飞机正在待交付。而有数据说，F35形成战斗力的时间，只有5小时，美国《防务博客》曾经有一篇报道，称在2019年8月1日上午8点，一架F-35A从沃斯堡工厂起飞，上午10点抵达希尔空军基地，下午3点就可以升空展开第一次作战训练任务。

会不会正是因为这个原因，导致F35腿脆脆？

既然数量这么多，形成战斗力的又这么快，为什么还有大约200架的F-35被生产出来之后，一直在工厂里“晒太阳”呢？不仅如此，根据西方媒体的报道，截止2022年11月，我国歼20的总产量为208架，而服役的只有100多架，中间也有近百架飞机在“晒太阳”，这到底是为什么呢？

实际上，飞机被生产出来之后，并不能马上就交付，在工厂还有一个试飞的过程，检查飞机是否合格，在这中间甚至还可能发生事故。比如俄罗斯五代机苏57的第一架量产机，就在在出厂之后，交付部队之前的试飞过程中，于2019年12月24日坠毁，随后苏霍伊和共青城开始各种问题自查，导致第二架量产机在时隔一年之后才下线。

苏57第二架量产机

其实我们从国产大客机C919首架量产机下线之后的经历，也可以对新机交付前的程序略知一二。这架C919是在2021年9月13日开始总装的，据说当时除了发动机之外，其他的部分均已完成组装，然而直到2022年5月14日才开始首飞。首飞之后又经过半年多的时间，在2022年的12月9日才交付东航，而交付之后还要进行测试，直到今年的春季才能投入运营，前前后后经历了一年半的时间。

C919首架量产机

同样，西飞的停机坪上，随时有大批的运20新机停放在那里，很多人以为是在等发动机，但最近有一种新解释，称新机出厂后要停放一段不短的时间，可能是为了消除应力，让各个零部件的配合达到最佳状态，包括F-35、歼20这些战术飞机也要消除应力，甚至要除甲醛，你觉得对吗？

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