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《国家综合立体交通网规划纲要》规划了“长三角-粤港澳主轴”，这条主轴具有两条高铁，第一条是沪深高铁"上海-宁波-福州-深圳"，第二条是沪广高铁"上海-杭州-南平-广州"。

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按照国家规划，沪深高铁的正牌线路应是“上海-宁波-福州-深圳”，但“上海-杭州-南昌-深圳”线路，在利用将来的“杭临绩”高铁之后，其总里程似乎更短，线路也比较顺畅，参见下图。

①沪深高铁的杭州-南昌线路

上海虹桥→嘉兴南→杭州西→临安→绩溪北→黄山北→景德镇北→南昌东→吉安西→赣州西→河源东→惠州北→深圳北→西丽，总里程约1494公里，全线设计时速350公里。

②沪深高铁的宁波-福州线路

上海虹桥→嘉兴南→宁波西→台州→温州东→宁德→福州南→莆田→泉州→厦门北→漳州→汕头→汕尾→深汕→广州东→广州，总里程约1518公里，全线设计时速也是350公里。

沪深高铁的两条线路，里程其实比较接近，设计时速都是350公里，将来均可开行大站标杆车。

标杆车①：上海虹桥-嘉兴南-杭州西-绩溪北-南昌东-赣州西-深圳北(或深圳西丽)。

在嘉兴南，从沪昆高铁跨线至沪乍杭高铁；在绩溪北，从杭临绩高铁跨线至昌景黄高铁；在南昌东，从昌景黄高铁跨线至京港高铁。

在杭州西，沪乍杭正线与杭临绩正线贯通。

标杆车②：上海虹桥-嘉兴南-宁波西-福州南-厦门北-深汕-深圳西丽。

在嘉兴南，从沪昆高铁跨线至通苏嘉甬高铁；在深汕，从甬广高铁跨线至深汕联络线。

综上所述，时速350公里的杭临绩高铁和昌景黄高铁以及新建的南昌东站，对加强南昌高铁枢纽地位非常重要。

沿海350高铁与沿海200～250快铁，并驾齐驱，运能巨大，完全满足经济发达、人口稠密的沿海地区出行需求。

上海和深圳两地居民往来，两条线路随到随走，大站标杆车的旅程时间已接近坐飞机。

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