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最佳回答现代客机上机翼上安装有三种活动翼：1.增升翼，在机翼中部后方，起飞和降落时打开（向后退出）可增大机翼面积和改变气流方向，从而在低速下获得较大升力。2.减速翼，在机翼上方，降落时着陆后打开（朝上掀起），增加空气阻力，降低迅速停下来，以防滑出跑道。3.左右副翼，安装在机翼两侧后方，作用是飞行中控制飞行姿态，保持机身平稳，同时有飞机转向时使机身倾斜，配合尾舵转向的作用（不然飞机会滑出，机身转了弯，飞行方向仍然不变）。

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最佳回答常规布局固定翼飞机的尾部主要有水平尾翼和垂直尾翼，主要起两个作用：

为飞机提供操作面，协助控制飞机的姿态

增加飞机的稳定性。

水平尾翼由固定的水平安定面和可偏转的升降舵组成。

水平安定面能够使飞机在俯仰方向上（即飞机抬头或低头）具有静稳定性。当飞机水平飞行时，水平安定面不会对飞机产生额外的力矩；而当飞机受到扰动抬头时，此时作用在水平安定面上的气动力就会产生一个使飞机低头的力矩，使飞机恢复到水平飞行姿态；同样，如果飞机低头，则水平安定面产生的力矩就会使飞机抬头，直至恢复水平飞行为止。

升降舵是水平尾翼中可操纵的翼面部分，其作用是对飞机进行俯仰操纵。当需要飞机抬头向上飞行时，驾驶员就会操纵升降舵向上偏转，此时升降舵所受到的气动力就会产生一个抬头的力矩，飞机就抬头向上了（如上图所示）。反之，如果驾驶员操纵升降舵向下偏转，飞机就会在气动力矩的作用下低头。

垂直尾翼，简称垂尾，垂直于机身尾部的上端。分为固定的垂直安定面和可偏转的方向舵两部分。

垂直安定面在飞机作正常直线飞行时并不会产生额外的力矩，对飞机的飞行造成影响，但当有侧风或乱流扰乱飞机的直线飞行，机头开始朝左或右偏离，这时候，作用在垂直安定面上的气动力就会产生一个与机头偏转方向相反的力矩，确保飞机可以保持原来的姿态，继续在原有的航路上飞行。飞机偏航越厉害，垂直安定面产生的额外力矩也就越大。

方向舵是垂直尾翼上可以由飞行员操纵的翼面部分，其作用是对飞机进行偏航操纵。它与水平尾翼部分升降舵的原理相似，但飞机在空中的转向并不是直接依靠这个垂尾上的方向舵，而是靠主翼上的两个副翼改变坡度通过离心力的作用度形成转向的。只不过，通过机翼两边的副翼偏转形成升力差来实现转弯，就会产生侧滑，这时飞行员需要蹬舵，使方向舵偏转，从而抵消侧滑。方向舵可以改变机头的偏移角度，在飞机快要接地（部分情况是飞机主轮接地后、前轮接地前用方向舵修正方向）的时候常常需要用到它来调整机头的偏移而对准跑道中线，此外，飞机在跑道上快速滑跑时也要用它来修正飞机保持滑跑的方向。

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