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答问大家一个问题：如果有一天特斯拉在中国推出了售价低于17万的纯电动车，国内的纯电车企业们压力有多大？当然很大，非常大，毕竟特斯拉的号召力实在太恐怖了。最近，特斯拉在美国召开了一场发布会，宣布自研电池成功，并表示因旅闷纳为成本下降了很多，所以很快，他们就会推出售价低于2.5万美元，也就是17万人民币的车了。

但我们真应该害怕吗？别慌，特斯拉在中国卖不了这么低价。为啥？原因不在我们身上，在美国拆没。为了对付中国，美国给出口中国的很多高技术产品都加征非常高的关税，其中就包括自动驾驶必须的很多传感器和处理器。

这些东西要出口中国就必须打非常高的关税，这让特斯拉很不满，因为正因为这些罩培过分的关税，他们雄心勃勃的17万纯电车计划，很有可能在中国无法实现。

答汽车 厂商把更多的精力布局在新能源 汽车 领域，已成为一个无法逆转的时代趋势。

纯电动车市场也因此表现出了比以往任何时候都更加活跃的姿态。国外，特斯拉一骑绝尘，国内，小鹏、理想等新势力也后来居上，大有赶超之势。

富有远见的消费者们也把自己的未来座驾锁定在了这些电动 汽车 上面。事实上，电动 汽车 不仅具有环保的特质，驾驶体验也更加舒适。然而，因为产品的蜂拥出现察拦，如何在众多的纯电动 汽车 里做出合理选购，已然成为摆在很多车友们面前的一个现实问题。

在燃油车领域，30万元往往是一道豪华与否的分水岭。在电动车领域，这个标准其实也。在这个价位段的产品，在代步之外，还有着一些额外的气质体现。

在30万级的纯电动车里，特斯拉Model 3的21款 Performance高性能全轮驱动版、小鹏 汽车 P7的21款后驱超长续航鹏翼版，以及理想one基本版都以傲然的姿态出现在人们面前。

和传统品牌相比，它们的 汽车 风格更加新颖 时尚 ，很适合年轻一代人口味。到底选择哪一款更合适，就要看我们自己的一些需求了。

其实，这三款车外观都比较 时尚 ，理想one稍微有点豪放气质，而Model 3和小鹏 汽车 P7则更加灵动。当然，除了这些，真正的实力角逐主要来自于它们的动力、续航、空间、配置等硬实力方面，下面我们就从这几个维度对三款车进行对比，看看哪一款才更适合您。

特斯拉一直在续写电动车界的神话。

在电动 汽车 的研发上，它表现出了一种非常成熟的姿态，动力非常强悍，Model 3的总功率达到了357kW，而小鹏P7只有196kW，理想one为245kW。可见在动力上，Model3是超级强悍的，足以甩其他两款车一条街。

这几款电动 汽车 都采用了1档单速变速箱。不过，在扭矩上，它们的差别也很大。Model3的总扭矩为 659N•m，而小鹏P7的扭矩只390 N•m，理想one的总扭矩为455 N•m。这意味着，在Model3在行驶过程中更加灵活自如一些，加速更快，能够更好地应对一些复杂的路况，爬坡的时候，Model3也能表现出明显优势。

在续航上，纯电动车一般会有一些“痛点”。跟燃油 汽车 相比，纯电动的续航实力一般比较弱。那么，上面三款车到底哪个续航时间更长呢？据NEDC续航里程数据显示，小鹏P7的实力要比其他两款车明显强势。它的续航为670千米，而Model3的续航里程为605千米，理想one的188千米在这种情况下似乎没有什么优势可言了。

当然，这跟它们的电池容量有很大的关系。三款车均配置了三元锂电池，小鹏P7的电池容量达到了80.9kW，Model3的电池容量为76.8kW，理想one的电池容量为40.5kW。

而且，小鹏P7的电池容量虽然更大，但是它的快充也很快，只要0.5小时即可充满。理想one也只需要0.5小时。Model 3则需要1个小时。假如使用慢充方式，小鹏P7需要5个小时，理想one需要6个小时，Model 3此时就败下阵来，它足足需要10个小时。综合对比下来，小鹏P7的充电效率是最高的，而且有明显的“碾压”优势。

数据上看，理想one有明显的体格优势，它的体量更大一些。这款车的车身尺寸为5030*1960*1760mm。Model 3的尺寸为4694*1850*1443mm，小鹏P7的尺寸为4880*1896*1450mm，和理想one相比，这两款车明显更加矮小一些，空间上也很难与其比肩。

理想one的空间足够大，它里面设置了6个座位，而其他两款车里只有5个座位。而且，它的空间是一大皆大，后备箱也比较大，能够装载更多的物品。

理想one的空间优势还表现在它的离地间隙比较大，达答饥到了180毫米。而Model 3只有138毫米。在凹凸不平的路面上，Model 3会比较吃亏。

一般，在方圆50公里的城市圈子里，Model 3可以在铺装道路上自由驰骋。但是，如果要去远方郊游，它估计很难适应途中的各种复杂地形，清没返而理想one则可以凭借这一优势走得更远。

在这个软件决定 汽车 的时代里，各个 汽车 生产厂家都注重配置，包括安全配置、信息技术配置等。

安全配置上，三款车的差别不大，它们都清一色地搭配了防抱死系统、制动力分配、牵引力控制系统、胎压检测等。但是，信息技术配置以及现代智能技术配置上，Model3并没有足够的优势，在这方面显得弱一些。

Model 3配置了后方影像系统，小鹏P7和理想one则配置了360度全景影像，信息捕捉能力更强。而且，小鹏P7和理想one都新装了智能语音系统，而Model 3在这方面的更新似乎缓慢了一点，智能配置比较少。

当然，这三款车的综合配置特质也是不一样的。Model 3的内饰上追求大方，它的液晶屏幕达到了15英寸，远大于小鹏P7的10.25英寸液晶屏和理想one的12.3英寸液晶屏，界面看起来很舒服自如。这一点可能会迷倒很多年轻人。

在 娱乐 音效配置上，小鹏P7显得很有 娱乐 范儿。Model 3和理想one的扬声器数量比较少，而小鹏P7的配置在12个，而且它的配件里面还包括了智能音乐座舱套件，配置了X沉浸式音效技术，可以帮助车友们点燃驾驶 娱乐 兴趣。

这几款30万级的Model 3、小鹏P7、理想one，可以说是各有优势。从纯电动车的核心品质上看，Model 3和小鹏P7实力差距不算大，动力比较足，续航能力比较强，但是它们的地形适应性不太强。理想one则可以弥补这个短板，它更像是一种传统SUV的翻版，可以满足更长远的野外郊游的生活需求。

那么，从需求出发，这几款车，您更喜欢哪一款呢？

答最近，特斯拉在美国降价的消息再次引来热议。根据特斯拉美国官网显示，公司全系产品降价，其中Model S/X均降价5000美元（约合人民币3.43万元），这也是特斯拉美国市场今年以来的第三次降价。

特斯拉在美国的前两次降价分别是今年1月和3月，经历三次降价的Model S从2022年底的104990美元（约合人民币72万元）降至84990美元（约合人民币58万元）。

关于在美国降价，特斯拉官方并未给出明确原因，但市场认为本次降价或与造车成本下降有关。数据显示，2022年特斯拉单辆汽车成本为3.6万美元（约合人民币24.72万元），全年单车毛利率为28.5%。

另外特斯拉在3月的投资者日上还宣布，特斯拉工厂正通过改变车辆组装方式的形式，减少生产占地面积，进而降低生产成本。

有消息称，特斯拉下一代车型平台的组装成本会降低50%，这就意味着特斯拉的单车成本或将降至1.8万美元（约合人民币12.35万元）以下。

值得关注的是，全球碳酸锂价格的持续下跌，进一步缩减了特斯拉电池生产成本，也起到降本的作用。

值得注意的是，对于本次价格下调是否会影响中国市场，特斯拉中国相关负责人表示，“暂未收到降价通知”。

此次降价后，再次引发外界对于特斯拉定价的讨论。对此，特斯拉CEO马斯克针对特斯拉降价发表回应。马斯克表示，降价的原因不是大家对特斯拉没有需求，而是大家没钱负担不起，只有把车价降下来，才是真正的满足需求。

“许多富裕的批评家不明白大规模需求受到负担能力的限制。我们的产品有很多需求，但如果价格比人们拥有的钱多，那么这种需求就无关紧要了。”马斯克说。

早在今年年初，马斯克在财报会议上也对特斯拉降价进行回应，他认为很多人都想买一部特斯拉电车，但是可能负担不起，所以我们在市场上的价格调整也将迎合普通消费者的需求。

从马斯克的回应来看，特斯拉的新车还有继续降价的空间，不过从另外一个角度来看，特斯拉的新车需求在放缓，马斯克喊话也是为了增加市场销量。

从全球市场来看，2023年乱好特斯拉第一季度交付新车约42.3万辆，其中美国市场交付约为18.1万辆，同比增长39.5%。Model 3和Model Y作为主力车型，一季度产量42.1万辆，交付量为41.2万辆；Model S和Model X生产19437辆，交付10695辆。

从第一季度数据来看，特斯拉Model S和Model X的生产和交付有着较大差距，接近一倍的产能冗余，特斯拉目前的销量跟不上工厂的产能，尤其是Model S和Model X等高端车型的库存过度，特斯拉需要降价促销来拉动产能。

回到国内市场，特斯拉降价的主要原因跟销量有关，降价后的特斯拉在国内市场销量实现了较快增长。数据显示，2023年3月份，特斯拉在中国市场交付近8.9万辆，同比增长35%。

尽管特斯拉中国相关人员表示暂未收到降价通知，但碳酸锂的价格大幅度下滑已成事实，目前价格已经有低于20万元/吨的成交价，相比去年的峰值60万元/吨，价格下降了三分之二。

如果碳酸锂的价格继续下降，特斯拉与动力电池供睁塌应商签订的长协价到期后，新的动力电池订单就要悉陪圆按照全新碳酸锂的价格来评估了，特斯拉进一步降价的可能性也会更大。

目前，特斯拉Model 3在国内的指导价是22.99-32.99万元，如果继续降价，该车型的价格很有可能会进入到20万元以内，导致该市场的竞争更加激烈。而Model Y的指导价是26.19-36.19万元，降价幅度难以预测，但不能排除突破25万级别的可能性。

一旦这两款车的价格继续下降，自主品牌的同级车型都会受到影响，虽然特斯拉的这两款车在设计水平、内饰标准等方面表现很一般，但从近几次降价的市场表现来看，还是有很多人愿意购买特斯拉，所以竞争力还是很强的。

目前国内汽车市场的价格战还未结束，如果特斯拉再次降价，无疑是火上浇油，将会给新能源车企带来极大的压力。不过对于消费者来说，特斯拉降价也预示着花更少的预算就能买到，很多人也会乐在其中。你认为特斯拉还会继续降价吗？

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