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最佳答案虎门大桥建造的总工程师是李国豪、曾威。

1981年6月，广东省公路建设公司与香港合和中国发展有限公司共同签署合建虎门大桥高速公路意向书。

1991年5月，虎门汽车渡口竣工运营，很快就出现因运力不足问题，广东省政府随即推进虎门大桥项目。

1992年春季，广东省委、省政府决定把虎门大桥工程项目从广深珠高速公路的项目合作合同中分离出来，由省交通厅组织实施，采用中外合作集资修建，以独立核算、自负盈亏的方式，筹建一个新的项目公司进行建设和管理；同年5月27日，虎门大桥举行开工奠基仪式；同年10月28日，虎门大桥动工建设。

1992年夏季至1994年春季，广东省交通厅聘李国豪、曾威为首的22名中国国内桥梁专家共同组成虎门大桥技术顾问委员会，对重大的设计施工方案决策进行咨询。

扩展资料：

一、桥梁位置

虎门大桥位于中国广东省广州市南沙区南沙街道与东莞市虎门镇之间，主桥横跨珠江狮子洋水域，北距上游虎门二桥约10千米、南距下游深中通道约30千米。

大桥东起珠江东岸东莞市虎门镇威远山，向西依次经过大石吓山谷、珠江干流上的虎门水道、上横档岛和蒲州水道，止于珠江西岸广州市南沙街道南北台；向西经深湾水库后延伸至飞沙角山。

截至2018年12月，虎门大桥全路段为珠江三角洲地区环线高速公路（国家高速G9411）南部地区联络线（原莞佛高速公路）的主体部分。

虎门大桥线路起于东莞市太平立交，接京港澳高速公路兼沈海高速公路（原广深高速公路）东莞段；沿途向西下穿广深沿江高速公路东莞段，止于广州市南沙立交；通过大涌桥西延至广州市坦尾立交，接广澳高速公路广州段。

二、整体布局

虎门大桥是一座集多处桥隧为一体的群体工程，全路段共有23座大小桥梁（包含3座特大桥）、三座隧道、两座大型互通立交桥和一座大型收费站。

其中，大桥从东向西的主体建筑依次为太平立交桥、白花山双隧道、南面山隧道、威远立交桥、东引桥、主航道桥、中引桥、辅航道桥和西引桥；大涌桥（深湾高架桥）和坦尾立交桥为虎门大桥西延线工程；全线各立交桥段经由匝道与其它公路衔接；全桥主路段呈正东正西方向布置。

参考资料来源：百度百科－虎门大桥

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最佳答案虎门大桥背后的老板，身价曾是李嘉诚20倍，拿百亿资产无偿送国家

推荐语：近些日子，虎门大桥因大风引发震动的事情引发了全国网友的关注。众所周知，虎门大桥是连接东莞和广州的高速公路，如果没有虎门大桥，那么广州和东莞的经济是不可能发展如此迅速的。



而投资建造这个伟大工程的人，其实并不是李嘉诚，而是为人低调胡应湘。相对于李嘉诚，李兆基等人，胡应湘的影响力确实并没有上述两人那么大，但胡应湘确实是一个值得崇拜的大慈善家，而其身价也曾是李嘉诚的20多倍，只不过后来被李嘉诚赶超了。

因为他的低调，许多人甚至不认识他，事实上他的大名应该被历史铭记。除了捐献虎门大桥之外，胡应湘还是第一个提出在建设一条链接珠海、香港、澳门的大桥。



应该大家心里都明白，港澳珠大桥作为世界级的工程，对于广东、香港，澳门三地经济的发展还有重要的战略作用。大桥完工，三地之间的货运更加便捷，促进了经济的增长，将珠海、香港，澳门连接在一起。

而且值得一提的是，就在这项价值百亿的伟大工程完成以后，胡应湘无偿捐资百亿，作为国内道路建设资金，为了建设港珠澳大桥，多次怒怼李嘉诚。

因为当时李嘉诚全部的生意都在香港，这座大桥建成后势必会对其的“垄断地位”造成影响。据悉，胡应湘就因为和李嘉诚“做对”损失了不少的的生意。



同期胡应湘也投资了广深高速、广珠高速等4条高速，这些高速可以说日入斗金的生意，单单是广深高速一年的过路费就以10亿计算。

不过胡应湘老早就承诺了，回收建筑成本之后高速也全部捐给国家。2018年胡应湘兑现了自己的诺言，把持有高速公路股权的公司合和基建出售给深圳市。

所以说，胡应湘确实是一个国家栋梁之才，他为我国做的贡献不比李嘉诚要少，而他的人生经历更是充满传奇色彩。



胡应湘是上个世纪八十年代的富二代，他是的士大王胡忠的三儿子，从小非常聪明，有自己的思想。

当年其父亲做出租车的生意，在父亲车库短缺的时候献策，让父亲在铜锣湾买地盖楼，在当时为家族带来不少的收益，很有商业的头脑。

出国留学毕业后，他选择回到香港，成为一名建筑设计师。1963年，在家人的支持下，他创办了和合建筑公司，并创办了房地产公司。当时，胡应湘预言中国未来将快速发展。他意识到，工厂建成后，如果没有交通系统、通讯系统和电力系统，就无法运转。



于是做房产赚到一些家底后，他开始在国内“疯狂”投资基础建设。

在那时，胡应湘投资内陆基本上是“不求回报”的内陆修建了很多大桥、公路，最后胡应湘还将这些资产无偿地送给了国家，价值数百亿元

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