今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊安科瑞股票,以下观点希望能帮助到您。

答 一、公告风险

（一） 吉祥航空 ：12月旅客周转量同比下降34.16%

吉祥航空公告，2021年12月，公司客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降22.22%，其中国内、国际和地区航线客运运力投入同比变动分别为-21.67%、-52.33%和17.64%；旅客周转量(按收入客公里计)同比下降34.16%，其中国内、国际和地区航线旅客周转量同比变动分别为-34.32%、-39.12%和348.64%；客座率为66.39%，同比下降12.04%，其中国内、国际和地区航线客座率同比变动分别为-12.81%、12.81%和49.70%。

（二） 三诺生物 ：2021年净利同比预降25%-45%

三诺生物公告，预计2021年净利润1.03亿元至1.40亿元，比上年同期下降25%-45%。2021年对古巴TISA公司业务按单项应收账款剩余部分全额计提坏账，预计影响公司净利润约6439万元；参股子公司深圳市心诺 健康 产业投资有限公司预计对公司投资收益影响为-7000万元至-7300万元；预计计提存货跌价准备约3000万元；预计本期计提的商誉及长期股权投资减值总额为1200万元至2000万元；非经常性损益预计约为1100万元至1300万元。

（三） 申联生物 ：2021年度归母净利降19.39%至1.04亿元

申联生物公布2021年度业绩扮坦快报公告，2021年度，公司实现营业总收入3.58亿元，同比增长6.13%；利润总额1.19亿元，同比下降20.38%；归属于母公司所有者的净利润1.04亿元，同比下降19.39%；归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润9250.506万元，同比下降15.96%；基本每股收益0.25元。

（四） *ST中新 ：预计2021年亏损4亿元-4.5亿元存终止上市风险

*ST中新公告，预计2021年亏损4亿元-4.5亿元，主要是由于1.91亿元的信用减值损失和1.84亿元的利息支出事项所致。初步核算，公司2021年度经审计净利润可能为负值、营业收入可能低于1亿元、期末净资产可能为负值。同时，经与审计机构初步沟通，公司2021年度财报可能继续被出具非标准审计意见。依据相关规定，公司股票可能被上交所终止上市。

（五） 双成药业 ：预计2021年度净亏损1200万元–1800万元

双成药业公布公司2021年度业绩预告，公司预计2021年厅滚桐度公司归属于上市公司股东的净利润为亏损1200万元–1800万元；扣除非经常性损益后的净利润为亏损3088万元-3688万元；基本每股亏损0.03元/股–0.04元/股。

（六） 东方明珠 ：董事长王建军辞职

东方明珠公告，公司收到公司董事长王建军的书面辞呈。王建军因工作变动，不再担任上海广播电视台(上海文化广播 影视 集团有限公司)党委书记、上海文化广播影视集团有限公司董事长，一并辞去其担任的东方明珠新媒体股份有限公司董事、董事长职务。

（七） 山东华鹏 ：董事长许金新辞职

山东华鹏公告，董事长许金新因工作需要，申请辞去公司董事及董事长、董事会战略委员会委员及召集人、董事会提名委员会委员等职务。公司董事会同意提名补选胡磊为公司非独立董事。

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二、大幅减持

（一） 之江生物 ：股东磐信投资、宁波睿道拟减持不超6%股份

（二） 江苏有线 ：股东视京呈通信拟减持不超4.9999995%股份

（三） 龙利得 ：股东滁州浚源拟减持不超4.9711%股份

（四） 锦鸡股份 ：持股5%股东及董事拟合备知计减持不超过4.8%公司股份

（五） 天利 科技 ：股东、高管拟合计减持不超4.12%公司股份

（六） 中电兴发 ：控股股东及董事拟合计减持不超4%公司股份

（八） 万通智控 ：股东富阳锦通拟减持不超过3.94%公司股份

（七） 神思电子 ：控股股东神思 科技 投资拟减持不超过3%公司股份

（八） 英可瑞 ：控股股东拟减持不超3%公司股份

（九） 康跃 科技 ：盛世丰华完成减持3%股份

（十） 雄帝 科技 ：实控人高晶拟减持不超过2%股份

（十一） 当虹 科技 ： 光线传媒 拟减持不超2%股份

（十二） 招商南油 ：建行江苏分行拟减持不超2%股份

（十三） 山东玻纤 ：东方邦信拟减持不超2%股份

（十四） 天龙集团 ：程宇完成减持1.18%股份拟继续减持不超2%股份

（十五） 爱柯迪 ：股东XUDONG INTERNATIONAL LIMITED拟减持不超2%股份

（十六） 威奥股份 ：股东宁波久盈拟减持不超2%股份

（十七） 传智教育 ：股东天津心意云拟减持不超过1.99%公司股份

（十八） 雪榕生物 ：股东诸焕诚拟减持不超0.98%股份

（十九） 中银证券 ：股东云投集团拟减持不超0.8%股份

（二十） 中亚股份 ：副总裁贾文新拟减持不超0.05%股份

（二十一） 联创光电 ：3名董高拟减持合计不超202.36万股

（二十二） 安科瑞 ：持股5%股东姜龙拟减持不超150万股

（二十三） 宇信 科技 ：茗峰开发完成减持120万股

（二十四） 矩子 科技 ：股东何丽拟减持不超100万股

三、解禁

（一） 华林证券 ：1月18日解禁，实际解禁比例72.04%，解禁金额244.90亿元

（二）之江生物：1月18日解禁，实际解禁比例40.85%，解禁金额53.45亿元

（三）沪江材料：1月18日解禁，实际解禁比例29.67%，解禁金额1.26亿元

（四） 佳云 科技 ：1月18日解禁，实际解禁比例3.34%，解禁金额1.07亿元

（五） 天能股份 ：1月18日解禁，实际解禁比例2.29%，解禁金额9.23亿元

（六） 辰安 科技 ：1月18日解禁，实际解禁比例0.92%，解禁金额5,110.71万元

（七）安徽凤凰：1月18日解禁，实际解禁比例0.87%，解禁金额716.54万元

（八） 苏宁易购 ：1月18日解禁，实际解禁比例0.66%，解禁金额2.53亿元

（九） 海康威视 ：1月18日解禁，实际解禁比例0.37%，解禁金额16.85亿元

（十） 设研院 ：1月18日解禁，实际解禁比例0.33%，解禁金额1,125.42万元

（十一） 洪城环境 ：1月18日解禁，实际解禁比例0.16%，解禁金额1,254.87万元

（十二） 乐心医疗 ：1月18日解禁，实际解禁比例0.06%，解禁金额210.51万元

（十三） 欧普康视 ：1月18日解禁，实际解禁比例0.05%，解禁金额2,234.43万元

（十四） 海兰信 ：1月18日解禁，实际解禁比例0.03%，解禁金额227.49万元

答未来的10年至20年将是我国智能电网建设的主要时期，智能电网总投资规模预计接近4万亿元。随着智能电网进入全面建设的重要没雀冲阶段和我国城镇化建设的进一步推进，城乡配电网的智能化建设将全面拉开，智能电网及智能成套设备、智能枯歼配电、控制系统等三大领域将迎来黄金发展期。A股岁竖市场上，智能电网概念股主要有：光一科技、新联电子、安科瑞、长城电工等。

答昨日午后，充电桩板块直线拉升，至收盘时，已有三只股票冲高涨停，分别为胜蓝股份(SZ:300843)、阳光电源(SZ:300274)、安科瑞(SZ:300286)，涨幅为20%、19.99%、14.62%，股价分别报收40.38元/股、38.83元/股和23.52元/股。另外，安科瑞5日涨跌幅高达53.83%。

另外几只如奥特迅(SZ:002227)、捷捷微电(SZ:300623)股价昨日都上涨7%，至7.46%、7.37%，而股价则报收14.54元/股和40.2元/股；特锐德(SZ:300001)上涨6.64%，报收21.68元/股；积成电子(SZ:002339)上涨4.91%，报收7.27元/股等。

充电桩概念股集体走强毫无悬念，毕竟有国家政策加持。此外，一众新能源股票也开启暴走模式，其中以比亚迪(SZ:002594)为首，狂涨666亿，蔚来小鹏也嗨翻天。随着国家对新能源领域大力推广，“新能源汽车开启黄金十年”的论调也散播开来。

充电桩版块与新能源汽车股价不断走高，主要受“十四五”规划利好预期影响，而或于下周一正式公布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》（下称《规划》）则会掀起新一轮的追捧热潮。《规划》将为中国新能源汽车产业的发展重点指明方向，也将明确充电桩的市场预期。

加速入局充电桩行业

“目前的车桩比为3.13:1”，与国家此前提出的车桩比(新能源汽车保有量/充电桩总数量)为1:1的目标来看，还有一定的差距。

根据中国充电联盟发布的数据显示，截至2020年9月，联盟内成员单位总计上报中国充电桩目前总保有量为141.8万台，公共类充电桩60.6万台，其中交流充电桩35.0万台、直流充电桩25.5万台、交直流一体充电桩488台。至于新能源汽车保有量，截至到今年9月份，还不到500万辆，为470万辆。

所以，目前制约我国新能源汽车发展的主要矛盾，已经从“续航里程焦虑”逐渐转化为“日益增长的新能源汽车销量和跟不上补能节奏的充电桩之间的矛盾”。

针对此现状，今年以来，国家连续出台政策以扶持和推动充电基础设施产业发展，如降低车企准入门槛、延长补贴政策期限、加快充换电站建设、充电优惠等，几乎覆盖了新能源汽车整个生命周期。不仅如此，今年10月，国务院正式发布新能源汽车产业发展规划，明确到2025年，中国新能源汽车新车销售占比达到25%左右。

工业和信息化部副部长辛国斌日前在2020全球新能源汽车大会上表示，发展新能源汽车是全球汽车产业转型升级绿色发展的必由之路，也是新时代中国汽车产业高质量发展的战略选择。

可见，未来汽车产业发展的重点仍然是新能源汽车，而作为“伴侣”的充电桩也将成为重中之重。显然，车桩比的不平衡将进一步刺激充电桩建设，这也是充电桩股票版块上涨且将持续受到追捧的原因所在。

国网电动汽车服务有限公司副总经理阙诗丰在衫坦扰2020全球未来出行大会上透露，今年国家电网投资27亿元，计划建设新增充电桩7.8万个，虽然受疫情影响，力争年底按期实现目标。“我们希望到明年可以把这个比率达到1:3，而2025年的目标是1:2。”

需要清楚的是，虽然现在充电桩以一种炙手可热的状态进入大家眼帘，但是新能源以及充电桩在我国已走过十多个年头，意即充电桩领域早已不是“新赛道”，如果有企业想要进入这个门槛，那必须得手握重金才行。

虽然比不上新信塌势力造车的烧钱，但是充电桩领域本身利润微薄，只能靠量取胜，再加上运营方面盈利模式单一，利用率低下，绝大部分企业需要靠政策、资金来维持生计。特锐德CEO于德翔说过，别人如果想干这个事，上来要先亏5个亿，否则休想做成。

特锐德旗下特来电六年累计投资接近60亿，研发投入超过10亿，董事长于德翔在2019年才宣布特来电实现盈利。而实现盈利的关键，在于特德锐本身为硬件制造商控制了成本，再加上自家充电桩利用率达到了9%，这才让特德锐成为了第一家实现盈利的充电桩运营商公司。

除了一些早就在充电桩领域摸爬滚打的元老级企业外，今年以来，多个行业巨头也纷纷入局充电桩领域，如宁德时代、蚂蚁金服、华为等；而吉利在2020中国国际智能产业博览会上宣布进军换电市场，且计划今年在重庆建设完成35座换电站，到2023年重庆计划落成200余座换电站。截至目前，或旦吉利科技集团已在全国签约的换电站超过1000座。

从这些新入场的巨头来看，他们的共同点很明显——有钱。即便充电桩领域在政策的浇灌下如沐春风，战鼓擂动，但这仅限于那些实力雄厚的大企业，中小企业们很难成为这个领域的玩家了。

显然，在政策的推动和各界巨头的入场下，充电与换电行业真正的竞争才刚刚开始。

扬眉吐气的比亚迪/蔚来

作为国内最早的新能源资深玩家，比亚迪虽有技术，但其产品向来被认为品质不高；而蔚来虽然是造车新势力的佼佼者，但其创始人李斌去年一度被封上“2019最惨的人”。就在本周，两家企业鬼使神差般地扬眉吐气了一把，让人不得不羡慕嫉妒恨。

虽然昨日比亚迪涨幅仅有0.9%，但其盘中曾大涨超7.5%，股价高达170.3元/股，盘中创下收盘历史新高。尽管收盘价在159.81元/股，但今年以来，比亚迪涨幅已高达232.5%，总市值达4,360亿元，稳坐A股车企市值的第一把交椅。其港股年内也实现涨幅超300%，同样创下历史新高。而这与其10月29日晚间发布的第三季度财报不无关系。

据数据显示，今年三季度比亚迪实现营业收入445.2亿元，同比增长40.72%，净利润17.51亿元，同比暴增1362.66%。2020年前9个月，比亚迪实现营业收入1050.23亿元，同比增长11.94%；归属于上市公司股东的净利润34.14亿元，同比增长116.83%。比亚迪预计，2020年全年归属于上市公司股东的净利润在42亿-46亿元间，同比增长160.15%-184.93%。

如此亮眼的成绩，都能在比亚迪财报的字里行间中感受到喜悦的气氛。不难知道，比亚迪股价及利润暴涨的背后，得益于业务数据和刀片电池发布所带来的业绩走强。

今年9月，比亚迪乘用车全系实现销量40,905辆，同比增长2%，环比增长15.2%；其中，新能源车销量为18,603辆，同比增长42.6%，环比增长32.8%。其中，代表比亚迪新一代设计语言与品质的王朝系列销量更是出乎意料地好。

尤其汉唐两款车型，售价在20万-30万元区间，9月的销量都达到了5000辆，可以说这是自主品牌在这个售价区间的全新高度。同时，作为新时代下比亚迪品牌的全新旗舰产品，不仅是其核心技术的集大成者，也是整个品牌的新高度。

作为征战市场的最重要武器，以“安全性能”闻名的刀片电池赋予了比亚迪全新的力量。比亚迪通过刀片电池不仅让自己收获满满好评，也赢得了戴姆勒、丰田等全球车企巨头的青睐。

另外，今年以来，比亚迪股价大涨也让持有比亚迪股票的股东赚得盘满钵满，这其中就包括“股神”巴菲特。自2008年其旗下伯克希尔哈撒韦公司以每股8港元的价格，购买了比亚迪H股2.25亿股，在未减持的12年间，已大赚近20倍即330亿。

除了比亚迪有如此让人羡慕的成绩外，蔚来最新市值超越上汽集团也释放着新的信号——买到即赚到。

截至发稿，虽然蔚来在当地时间的10月30日股价呈下跌状，但是在10月29日，蔚来大涨16.28%，每股股价突破30美元至31.99美元，理想、小鹏当天各上涨10.33%和8.94%。这三家公司一夜之间市值合计暴涨99.6亿美元，约合666亿元人民币。

影响蔚来股价走高的最直接因素，显然是单月第5,000辆整车在合肥先进制造基地厂量产下线，而这也是蔚来自量产以来单月下线首次突破5000辆，可谓蔚来汽车的里程碑时刻。

就像最初不被看好的特斯拉一样，在过了最艰难的时期后便迎来触底反弹。今年年初，蔚来股价还低至每股2.88美元，到现在已突破了30美元，随着蔚来迈入正轨，蔚来发展的空间虽然不能按照特斯拉来想入非非，但它一定会好于现在。至少来说，李斌绝不会是“2020年最惨的人”，或者说李斌可能是“2020年最幸福的创始人”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

通过上文，我们已经深刻的认识了安科瑞股票，并知道它的解决措施，以后遇到类似的问题，我们就不会惊慌失措了。如果你还需要更多的信息了解，可以看看窝牛号的其他内容。

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