今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊4680电池概念股,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的财经。

最佳答案据美国 汽车 媒体Electrek报道，特斯拉2月19日宣布，其已在位于加利福尼亚州的试点工厂生产了100万块4680电池。

这消息一石激起千层浪，它代表着4680大圆柱电池的量产可行性，特斯拉也将会不断加快4680大圆柱电池的生产，已经确定即将于本季度交付的Model Y也将搭载4680大圆柱电池。

4680电池是之前传统电池的升级版， 单体能量密度相比传统技术提高 5 倍达 300Wh/kg，续航里程增加 16%可达到600公里。在特斯拉的加持下，4680的崛起势不可挡。

国内目前进度最快的是BAK比克动力和亿纬锂能。亿纬锂能相信大家都比较熟知，是A股的网红白马股，股价走势一骑绝尘，目前仍有1600亿的市值。但这个名不见经传的比克动力是什么来头，居然在4680新技术有独到之处呢？

比克动力成立于2005年，公司起家于消费类电池领域，此后逐渐涉足动力电池市场，曾经甚至达到国内动力电池第一梯队。但时运不济，比克深陷大客户众泰 汽车 欠款泥潭，公司现金流压力巨大，一度还“牵累”了为其提供锂电池材料的容百 科技 、当升 科技 、新宙邦、杭可 科技 等A股公司，成了落难的凤凰。

综上我们大概可以得出结论，比克还是一家有一定技术底蕴的落难电池公司，那公司管理层想要押注新技术路线从而逆袭的诉求就变得十分合理。 据悉，2019年，比克电池开始着手大尺寸圆柱电池的技术研发;2021年3月，比克电池在国内首发全极耳 4680 大圆柱电池;  4680大圆柱电池将2022年规模量产，是一家非常纯正的4680电池概念股，炒作想象力较大！

那想要投资比克动力，就绕不开新力金融！2021年11月24日，新力金融发布公告， 拟将主要从事融资担保、小额贷款、典当和融资租赁等类金融业务的公司股权置出上市公司，并置入比克动力75.6234%股权；本次交易完成后，比克动力将成为上市公司的控股子公司。这则公告可以简单理解为，重组成功的新力金融将变成拥有75.6%股份的比克动力，至此新力金融便是比克动力，而比克动力便是新力金融！

新力金融背后站台的是安徽国资委，安徽国资委在新能源方面投资手笔很大，在 《安徽省 新能源 汽车 产业发展行动计划（2021-2023年）》，其中明确指出发展新能源 汽车 是安徽省经济增长的重要引擎。为此，安徽省将着力培养3-5家有影响力的新能源 汽车 整车企业和一批有竞争力的关键配套企业；到2023年，安徽省新能源 汽车 产量占全国的比重将达到10%，零部件就近配套率将达到70%。 政策的明确规划和安徽的强悍执行力，不难判断出新力金融和比克动力重组的成功率是较高的。

那接下来我们简单的为比克动力进行估值，根据新力金融重组公告，比克动力今年前三季度规模净利为-736万，预计4季度比克动力的盈利转正，全年实现扭亏为盈，业绩方面逐步排雷。营收方面据专家口径，22年可达42亿，并且在安徽国资的扶持下很有可能持续超预期。

目前比克动力可比公司为同为二线电池厂商的孚能 科技 ，其21年预计30亿营收，-9亿净利润，这样的数据二级市场也给了330亿的估值，比克动力在4680电池和安徽国资委的加持下，乐观市场情绪下是非常有可能给出400亿估值的，那占比76%股权的新力金融估值可达到300亿。

根据重组方案，重组后新力金融股本达到13.21亿股，按照2022年2月18日收盘价10.61测算， 新力金融重组后估值仅为140亿 ，相比300亿的测算估值有翻倍的潜力！

最佳答案 近期，特斯拉在电池日上发布了4680无极耳大圆柱电池技术。 这款还处于研发阶段的新电池比特斯拉正在使用的 2170电池 性能优越的不只是一星半点。 对此，业界纷纷展开讨论。

注：2170电池是指应用体积为“直径21毫米，高度70毫米”电芯的电池；

4680电池是指在2170电池基础上，体积增大、材料增加，应用“直径46毫米，高度80毫米”电芯的电池。

4680电池的外径较大，也叫大圆柱电池。随着圆柱电池外径的增大，电池结构件、焊接数量和电解液均会随之减少，因此4680电池的成本会下降 ，其相比2170电池的成本下降超80%。

同时，随着电池外径的增大，电池内部活性物质的质量增加，从而电池能量密度提升 。

因为外径的增加，相比2170电池，4680电池能量提升近5倍。

此外，传统的圆柱电池有极耳，其与正极和负极相连，作为充放电的接触点。但是极耳不算是电池储能的关键结构，还在电池中占有一定的体积，会浪费有限的空间 。

4680电池则改变了极耳结构，直接利用整个集流体尾部作为极耳，省去传统极耳的空间。

除了解决了空间利用问题，电池在充电过程会生热，生热就容易降低充电效率并引发安全问题， 4680电池没有极耳，可以降低电池内阻，从而减少电池在充电过程中生热，保障了电池充电速率和安全性。

通过这些设计，将2170电池升级为4680电池，特斯拉新能源车的续航里程将增加16%，单位生产成本将减少14%，单位投资额将减少7%。

显然，4680电池的性价比更高，所以特斯拉对于4680电池的需求意愿非常强烈迫需要用4680来替换掉现有电池。

在今年第二季度的财报电话会上，特斯拉CEO马斯克就曾表示：公司对4680电池的性能和寿命已经做了充分的验证，制造阶段的验证也已经接近尾声，目前他们正在就电池的制造工艺进行重点改进。

其还透露到，特斯拉德州工厂和柏林工厂生产的Semi卡车和Model Y车型均有可能会搭载4680电池。其中， 柏林工厂 已经完成了主体建筑的建设工作，等德国环保部门审批通过后，就可以正式开始启动生产了， 从目前的进度来看，很可能会在今年第四季度完成最终审批。

中国市场作为特斯拉销售市场的主力军， 特斯拉在中国市场的电池需求也是非常庞大的。

关于4680电池，特斯拉目前考虑的合作方式之一是由特斯拉设计，由电池厂家代工生产。现阶段，国内不少电池企业均掌握了大圆柱电池技术。

据电池工业网报告，特斯拉已经开始在国内寻找4680大圆柱电池的合作厂商，其中包括的企业有之前合作的 宁德时代、LG化学 ，以及此次接触洽谈的 亿纬锂能 ，还有一向坚持圆柱路线的 比克电池 也主动找到了特斯拉，该公司也是国内电池企业中，较早开展4680研发工作的电池企业。

对于这一消息，特斯拉方面目前还未有明显回应。但是，就在几天前， 亿纬锂能发布了澄清公告称，截至公告披露日，公司未与特斯拉公司就4680大圆柱电池做合作洽谈，相关报道内容并无根据。公司不存在应披露未披露的事项。

该公司在磷酸铁锂电池方面的技术比较有优势，目前已经是小鹏 汽车 的供应商了，而其在大圆柱电池方面的布局也已经涉猎到了4680和4695 ，所以特斯拉和亿纬锂能的合作传闻看起来并不是没有依据。

宁德时代也在加快节奏，研发大圆柱电池“金箍棒” 。其实，除了这笔“谣传”的新订单外，宁德时代此前就拿下了特斯拉旗下车型的磷酸铁锂版本电池的订单，而且将单次的合同时间从2年延长至4年。

注意，特斯拉在今年第二季度的电话会上的曾表态，特斯拉未来将有三分之二的车型采用磷酸铁锂电池，这对公司又是一个利好消息。

LG化学也接连研发了4680、4690等大圆柱电池，希望再次进入特斯拉供应链。 目前，其Ochang工厂改造了部分产线，积极准备为特斯拉4680电池提供产能，现该工厂的装备和电镀设备已经安装完毕。

此前，由于松下不愿意跟随特斯拉在中国市场建设动力电池工厂， 使得LG化学的子公司有机会拿下了特斯拉在上海超级工厂所生产的Model3和ModelY供应电池的订单 ，成为了特斯拉的主要供应商。

上周， 鹏辉能源 也在投资者关系平台上答复投资者表明，公司有自己的大圆柱电池技术路线，目前主推的型号是40135，当然 也具备生产4680型号的能力。目前公司没有和特斯拉进行洽谈，不排除未来有合作的可能性。

该公司中报显示，上半年公司主营收入为24.55亿元，同比上升86.88%；归母净利润1.18亿元，同比上升66.97%。

无论哪家电池供应厂家与特斯拉合作，对厂家来说都是充满机遇，倘若被特斯拉选中，那可能就代表着整个公司的业务或将呈现一个爆发式的增长。

随着智能 汽车 产业的快速崛起，动力电池市场规模不断扩大，厂商间竞争也变得愈发激烈 。更强的蓄电能力，更高的能量密度，更大地输入输出功率，都是动力电池的创新突破口，一场关于电池技术争夺战已悄然打响。

4680大圆柱电池作为新产品，虽然还未实现量产，但不可否认的是，未来4680电池必定会是一个足够引起大家重视的细分赛道。

最佳答案特斯拉4680锂电池年底量产，成本骤降，特斯拉肯定是第一受益者。

一、特斯拉4680锂电池年底量产

新的4680圆柱形电池将于2022年底量产。据媒体报道，亿纬锂能、松下、 LG新能源等公司已经在4680圆柱形电池上投入了大量的资金，并在短时间内完成批量生产。

而雅化、石大胜华、天赐材料等产业链上的其他公司，也将会对其产品的需求大幅提升。中金预测，2023年将是4680圆筒电池的元年，4680圆筒电池的迅速增加将带动新型材料的需求。

二、特斯拉肯定是第一受益者

埃隆·马斯克曾经说，4680型电池可以节约86%的生产成本，而每千瓦的成本则减少69%。4680电池因为高度标准化，可以在不同型号的CTC中灵活应用，成为“结构电池”，并能在整体压铸工艺下，降低生产成本，达到“极限”生产。

在纯电动汽车行业，电池几乎占据了整车的总成本，而动力电池则占据了总成本的35%-40%，而当4680电池被安装到 Model 3和 Model Y之后，这两款车的成本就会直线下降， Model 3Model3降到十几万元，Model Y的价格都会降到二十五万。

特斯拉汽车的4680电池有望在2025年销售超过160万台，占特斯拉销售总额的50%。根据特斯拉的技术，预计到2025年，全球4680电池的装机量将达到264 GWh，占全球动力电池装机总数的22%。

但需要注意的是，镍供应是特斯拉扩大产能面临的最大挑战之一。

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