今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊力帆股份,以下观点希望能帮助到您。

答“ 遍地是丰田，到处雅马哈，问问力帆人，要我们干啥？ ”，于是乎力帆摩托开始走进千家万户。

想当年骑着力帆摩托在大街上驰骋是多么的闪眼睛。

时也，命也， 自2003年，各地遭遇“禁摩令”，力帆摩托风光不再，并出现亏损，力帆加速转型 汽车 赛道来救火， 入局四轮车行业。

“力帆的死敌是不争气的力帆”，路上的四轮车啥时候少见力帆的踪影。力帆来到 汽车 行业之后再也没有以前那般辉煌。 2020全年力帆总销量252台，月均21台。

前几日*ST力帆披露人事变动消息，公布公司9名董事候选人，在6名非独立董事中，杨健、徐志豪以及钟弦三名董事均来自吉利，吉利入局力帆被实锤。

来回顾一下力帆摩托辉煌 历史 ：

力帆集团成立于1992年，是中国最大的民营企业之一，其在摩托车领域是民族的骄傲冲扒闹。

全国第一个100毫升4冲程发动机

中国第一个100毫升电启动发动机

全国首创立式100（110）型发动机

全国首创 V型双缸250发动机

率先开发出水冷、多气门、电喷、双燃料、二次燃烧、大排量等领先技术

力帆摩托远销 东南亚 、 西亚 、 欧洲 、 非洲 、南美等100多个国家，并首销日本，改写了中日摩托车有来无往的 历史 ,并做到了摩托行业的NO.1.

汽车 转型中惨败：

2003年，尹明善收购了重庆专用 汽车 制造厂80%的股份，并将企业名称改为重庆力帆 汽车 有限公司，正式进军 汽车 制造领域。 2006年1月，力帆第一辆轿车520正式上市，月均销量1000台左右，而此时此悉比亚迪F3当年的月销已经突破1万辆。而后力帆开始山寨宝马MINI成了力帆320，山寨宝马3系的力帆620、山寨福特新款S-Max的轩朗、山寨汉兰达的力帆x80。 始终没有一款爆款车型。随着国内 汽车 市场竞争日益激烈，力帆也慢慢陷入销量和利润双跌的困境。

四轮车行业是个修罗场，欧美日已发展近百年，内燃机核心技术的壁垒岂能如此突破。国内竞争你死我活，国产品牌只能在中低档价格水平中过家家，以性价比拼市场。而 力帆在近十年的四轮车行当中始终没有一款爆款车型。随着国内 汽车 市场竞争日益激烈，力帆慢慢陷入销量和利润双跌的困境。

汽车 企业江山:

合资厂中有大众，宝马，奔驰，通用，福特，本田，本田，Nissan,现代等

民族企业中有，长安，长城，吉利，比亚迪，广汽等

倒闭的已有华晨，华泰，海马，夏利等

那么问题来了， 汽车 领域力帆无技术，无市场， 力帆老矣？ 李书福图啥呢？

2018年，力帆不得已靠卖地和卖身救急（鸳鸯工厂作价12亿卖给了吉利，多余的造车资质作价6.5亿卖给了车和家），2019年，力帆亏损46.81亿元，2020年前三季度，力帆亏损34.45亿，力帆基本处于破产状态，此时入局，性价比合适。

天眼查显示，满江红公司注册成立于2020年8月6日，股东分别为重庆两江股权投资基金管理有限公司和吉利迈捷投资有限公司，持股比例分别为51%和49%。两江股权投资的实控人是重庆国资委散罩。

力帆摩托车有强势基础，2020年力帆销售摩托车53万辆，发动机85.5万台，同比增长5.41%，通用汽油机47.9万台，同比增长25.53%。力帆的价值很大程度来自于摩托车相关业务多年来打下的产业基础。吉利旗下已有钱江摩托，二者整合与竞争并行，挑战与机遇并存。

各地禁摩令有望松动，摩托车行业迎来转机。

蔚来的换电模式显示，前景无限，钱景无限。

蔚来在3月份销量破7000辆，市值4000亿元，而吉利月销量超10万台车，市值仅1600亿。蔚来市值是吉利的2.5倍。

公告显示吉利方面拥有力帆34.7%股份，成为控股股东。吉利将为力帆导入产业、管理及销售网络等资源。力帆也将在换电 汽车 领域进行更多 探索 ，吉利终极目的是再借力帆的壳把换电车型装进力帆，蔚来是如此的美好。

期待力帆再次立帆起航，

那么问题又来了，力帆品牌在 汽车 行业影响力可以忽略，整合后新产 汽车 还会使用力帆品牌吗？

答汽势Auto-First|张驰

吉利入主力帆近日取得实质性进展。11月9日，ST力帆发布《*ST力帆管理人关于重整计划（草案）之出资人权益调整方案的公告》，公告称，满江红股权投资基金将取代力帆股份，成为*ST力帆控股股东。此外，出资人权益将调整，总碧察衫体股本由13.13757579亿股，增加到45亿股。

汽势Auto-First根据天眼查资料显示，满江红投资基金由重庆两江股权投资基金（以下简称两江资金）和吉利迈捷投资有限公司共同投资组建，两江基金来自重庆本地，吉利迈捷是吉利汽车集团完全控股的投资公司。

按照公告约定，满江红基金将有条件受让转增股票中的13.4955亿股，为此，满江红基金将向力帆股份支付转增股票受让价款30亿元。以45亿总股本计算，满江红基金将占股29.99%，吉利集团间接占股14.7%，并非外界此前盛传的吉利收购力帆。达成收购后，吉利只是第二大股东，为此吉利将出资14.7亿元。

力帆股份现有总股本为13.13757579万亿股，无限制流通股为12.85826279亿股，员工股权激励2793.13万限售股需回购注销。本次重组计划将以力帆股份12.85826279亿股为基数，按每股转增24.99695156股的比例，实施资本公积转增股本，共计转增32.14173721亿股，转增完成后，力帆股份的总股本由现在的13.13757579万亿股，增至45.279313亿股，去掉限售的2793.13万股，力帆股份的总股本为45亿股。

32.14173721亿的转增股中，除了满江红基金将持有的13.13757579万亿股，公告显示，将有9亿股用于引入产业投资人，另外的9.64623721亿股用来清偿债务。重庆力帆股份包括力帆乘用车、力帆销售公司及摩托车相关的10家公司，已资不抵债，将有约4亿股分悔腔配给力帆股份用于清偿债务，另外约5.64623721亿股分配给10家子公司。

力帆股份破产重组始于今年8月份，重庆五中院于2020年8月21日作出的《决定书》，指定力帆系企业清算组为力帆股份管理人，负责开展重组工作。通过公开招募的方式，确定了吉利迈捷和两江基金以联合体身份为意向重组投资人。

2020年11月6日管理人与投资人签署了协议，确定了满江红以及迈捷、吉利科技或吉利迈捷/吉利科技持股比例达70%的绝对控股的公司参与力帆股份重组投资的实施主体。

对于吉利汽车显然不缺汽车工厂，力帆股份被认为有些价值的出行服务盼达用车和换电服务公司移峰能源，或对吉利旗下的出行和换电业务拓展有所帮助。在力帆汽车主体业务式微背景下，此前，据称有350万注册用户的盼达出行，也受到了波及，去年就出现用户退押金缓慢的问题。吉利集团在分时租赁、共享汽车等出行业务做过很多尝试，而且有曹操出行较为成功的项目经验，力帆股份重组后，盼达出行的相关业务也会逐步盘活。没启

2020年9月16日，吉利科技发布将开展换电业务，首站就选在了重庆，这也被认为吉利汽车入主力帆的一揽子计划之一。据悉，今年将在重庆建设35座换电站。2023年将达到200座。

未来，吉利科技换电业务将以重庆为中心，同步向浙江、山东等全国各地辐射布局，涵盖全国范围内各大城市、省际、高速路网络。截至到今年9月底，吉利科技集团已在全国签约的换电站超过1000座。

重组计划中表明，吉利将协助将力帆打造为吉利科技集团换电车型制造唯一的上市平台，并择机将中高端智能网联换电业务注入。

吉利很早就涉足摩托车领域，旗下钱江摩托去年国内销售23.94万辆，实现了2.28亿元的净利润。以摩托车起家的力帆集团，2019年销售95.87万辆摩托车，实现26.49亿的营业收入，毛利率达7.49%。如果吉利入主力帆股份成功，显然两家摩托车公司还有较大的业务整合空间。

本次力帆股份重组，使得力帆一些有价值的资产得以盘活存续，对债权人有了交代，尹明善保住晚节名声，重庆保住了产业。对于吉利拓展新能源、出行及摩托车等业务也有所裨益。

在收购运营层面长袖善舞的吉利，这次没有大股比控股，后续的业务拓展显然需要尹氏家族及地方资源的支持。本月25日，将召开出资人组会议，对《出资人权益调整方案》进行审议表决，不出意外，这宗买卖将很快达成。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

答汽车厂商造摩托，这听起来似乎有些奇怪。

殊不知很多知名摩托车品牌都有汽车，很多知名汽车厂商都是造摩托车起家的；比如日系汽车里的铃木和本田，德系汽车里的宝马，自主品牌里的力帆和鑫源，现在五菱汽车也造摩托，长城汽车的八缸巡航车已经犹抱琵琶，西班牙摩托车品牌Nerva其实是比亚迪联合多家西班牙公司创立，近期也出现了电摩的身影。

然而在摩托车圈里玩的最开的不是比亚迪、长城或五菱，而是吉利汽车。

钱江闪系列和鸿系列在这几年里是真的很火，复古巡航bobber风格的闪300/350，跨界踏板AFV鸿150，看起来都不错，开起来也不错；咱就有一辆闪300，秉承骑帅不骑快（摔怕了）的精神，现在骑这样的小排量巡航车就觉得挺不错。所以个人也算半个“吉利粉”了，因为钱江摩托就属于吉利控股集团。

钱江摩托最早并不属于吉利，是独立经营的企业，但由于经营不善进而被吉利汽车收购；在吉利收购钱江摩托之前，钱江还收购了一个意大利的知名摩托车品牌，这个品牌就是“贝纳利”。

大名鼎鼎此滑的“金鹏502”就是贝纳利的休旅车，这台车算得上是国产第一批大型ADV了，性能和品控水平都算可圈可点，小问题有一些但并系统收拾一遍也总可以放心的远行。

这也是我曾经的座驾。

所以贝纳利现在也属于吉利品牌矩阵，现在的贝纳利系列量产车的表现都算不错。

“QJ”摩托车是钱江摩托旗下的子品判清牌，QJ显然是“Qiánjiāng”的缩写，不过还是作为独立品牌存在；所以现在的吉利系品牌矩阵就有钱江、QJ、贝纳利，可是还不止于此。

吉利钱江和哈雷戴维森成立了合资公司，现在已经有“合资哈雷”了，而合资哈雷也属于吉利系。

目前打造的量产车是哈雷X350，售价为33388元起；其实这台车就是之前申报的HD350，看起来有些奇怪；因为哈雷品牌原先都是巡航车，类似于QJ系列，但是X350是借车，原型车是贝纳利幼狮500，这台车只是钱江哈雷的试探之作，下一步有可能以QJ系列为原型车打造合资哈雷。

吉利汽车关于摩托车的故事还没有结束，吉利和力帆也有合资公司，虽然是关于汽车业务的合作，但随着合作的深化也有可能与摩托车关联；力帆本就是造摩托车起家，造汽车以失败告终，现在的睿蓝和枫叶系列汽车都是吉利汽车的贴标车。

不过吉利力帆的新品牌“派方（π²）”倒是以力帆摩托为基础打造而来，近期有一台巡航车比较火，这台车叫作“派方星舰”，参考下图，只看车型可能会以为这是一台十万级的巡航车。

星舰3摩托车是一台造型大气、配置丰富、骑行感受良好的小排量巡航车，排量是300cc，发动机是力帆的V2水冷发动机；所以这台车也被视为力帆V16的升级巡航版，动力客观来说是够用的，加速没有迟滞感，极速并不重要，因为摩托车最高限速只是80km/h，在超限速最高20%以内不计分，所以在80~100km/h以内还能稳定的加速也就足够了，星舰3是可以做到的。

今天之所以要将吉利系的摩托车品牌矩阵，原因正是有些读者朋友咨询我们关于星舰3；有些观点认为这台车哪哪都好，动力也算够用，就是价格有些低了……低配版本售价24888元，高配版本售价27888元。仍旧客观的说，这台车或类似级别的摩托车都只有这个价值，哪怕发动机排量提升到500cc也只有这个价值，现阶段摩托车的文化属性溢价太高，可客观上还没有摩托车文化的存在。

至于认为这台车便宜，无非是被那些价格离谱的合资或进口摩托车忽悠习惯了。

摩托车的属性应当包括实用价值、审美价值、文化价值，但文化价值不是让自己变傻的理由。

讲完排放再讲“吉铭摩托”，这也是吉利汽车的摩托车品牌，吉利本身也是造摩托车的，哪怕不收购钱江或与力帆合作；吉铭摩托有ADV、巡航车、街车、仿赛、复古车、倒三轮和全地形车（ATV），其中知名度较高的是弗莱尔JM175ZD，这是一台倒三轮摩托车，看起来很个性，不错性能掘扒前确实一般，吉铭摩托车主打的还是性价比，类似于吉利汽车在汽车品牌中的定位。

总结，吉利摩托车品牌矩阵包括；

吉铭摩托钱江摩托合资哈雷QJ Motor贝纳利摩托车派方机车（属于力帆摩托）

吉利在摩托车市场里的品牌布局不比汽车市场里的规模小，而摩托车市场的体量也非常大，比如去年国内全年的摩托车销量就高达2142万辆；所以看似没有多少顶级技术研发成果的吉利控股，也许能成为未来的国民品牌。

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相信关于力帆股份的知识，你都汲取了不少，也知道在面临类似问题时，应该怎么做。如果还想了解其他信息，欢迎点击窝牛号的其他栏目。

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