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根据铁龙物流融资融券数据显示，融资买入1129.84万元，融资还款773.8万元，融资买入净额356.03万元，当期融资余额353万元。在证券借贷方面，卖出100.00股，偿还8600.00股，偿还8500.00股，当前证券借贷保证金为42800股。

1、 铁龙物流公布了2021年度前三季度数据显示，公司实现营业总收入138亿2000万，同比下降2.6%；归属于母公司的净利润为3.3亿元，同比下降12.4%，较去年同期增加；每股收益为0.25元。期间，费用为1.6亿元，运营成本为131.8亿元。2021季度第三季度公司运营成本为131亿8000万，同比下降2.6%，毛利润率与上年同期持平。在此期间，成本率为1.1%，与去年相比变化不大。

2、 铁龙物流公布的第三季度报告显示，截至2021年9月30日，公司股东人数为83100人，较上年同期（2021年6月30日）下降5543或6.25%。铁龙物流的股东人数高于行业平均水平。根据选择数据，截至2021年9月30日，交通运输业上市公司股东平均持股比例为58800。其中，公司股东人数在45000~90000人之间，占24.78%，铁龙物流也在这一范围内。

3、 铁龙物流（600125.SH）在投资者互动平台上表示，公司与中铁连济是业务合作，不存在同业竞争。本公司尚未收到大股东关于中铁莲基上市计划的通知。

拓展资料

1、铁龙物流经营宗旨：公司自成立以来，凭借独特的资源优势，秉承“创新务实”的经营宗旨，将资本市场与铁路行业有机结合，不断创新管理体制和经营模式，不断提升业务规模和质量，形成特种集装箱运输、铁路货运、港口物流、房地产开发等主营业务格局。

2、经过市场的不断洗礼，公司已发展成为资产质量优良、主营业务突出、盈利能力强、管理现代化的企业集团。是铁路行业探索现代物流业的示范企业。未来，公司将坚持科学、协调、可持续发展理念，转变经济增长方式，深化内部机制改革，优化资源配置，不断扩大规模，提高创新能力和竞争力，努力建设以铁路专用集装箱运输为主的全国性、网络化的现代物流企业。

答具体的操作没法告诉你，但大体的可以。

那就是物流类在今后一段时间内要强于煤碳类，煤碳类现在要走下坡路了（指上市公司业绩而非市场需求）。

理由是，中国煤碳成本太高，外国煤碳开始出口中国，中国出口外国的煤碳从今年取消退税（也就是国家以前不收它税，现在要收），之前中国大小煤碳产能过大，货品积压，按物壮则老和物以稀为贵的原则，现在最好不要投资它了（现在价也好高了，虽然不排除股价还要涨，可它毕竟在走下坡路）。而交通运输物流一类则不同，国人对车的需求量还是持续旺盛，加之车辆价格下降有利于国人买车，加之前阶段中国的投资热潮（现在都还没怎么退），必会引发下阶段运输方面的需求，说简单点（说一个方面），你看网上购物的人是不是越来越多，购了物是不是要别人发货。从趋势上看，物流类比煤碳类要好些。

剩下的就是你自己分析如何操作股票了，细节上没人能取代你自己，祝你好运!

答股票提示只可卖出是利空。

1、根据查询相关资料显示，股票提示只可卖出是调出深股通可买入名单状态变更为只可卖出，意思不满市值标准，深股通剔出了，影响指数，导致利空。

2、股票提示重大经营风险因素，比如破产，严重亏损，资不抵债，被踢出交易标后，还拥有该上市公司的股票，这时只能卖出该股票，而不能买入该股票。

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