神舟十二号载人飞船今天顺利升空，将带着三名航天员去往空间站驻守3个月。当我们仰望星空时，可以自豪地说那上面有我们的航天员和空间站。除了空间站，上个月15号，天问一号携带的火星探测车“祝融号”成功在火星乌托邦平原南部预选着陆区着陆，相比目前人类火星探测百分之五十的成功率，一次性就成功登陆火星的“祝融号”，可以说再一次向世人证明了中国航天技术的强大实力。

不过，首次探访火星的”祝融器“在登陆四天后才传回着陆过程两器分离和着陆后火星车拍摄的影像。热心的网友纷纷表示疑惑，为什么早就登陆的“祝融号”为什么拍摄的火星影像图4天才传回？联系上它需要这么久吗？

事实上，就算“祝融号”扯着嗓子吼，地球也只能收到很少的数据，能第一时间向家人们报告一句“我已着陆，感觉良好”就已经非常不错了。

是不是觉得联系祝融号很费劲，万一“祝融号”出现状况，我们是不是还不能第一时间掌握“祝融号”的动态。

事实上，祝融号从进入火星大气到火星表面的确经历了“惊魂九分钟”。在这短短几分钟的着陆过程中，地球上是无法接收信息和发送控制指令，地球上的航天工作人员们只能耐心等待信号传回。

隔了四天才传回照片，也是因为火星与地球距离过于遥远（约4亿公里），如果直接将照片发向地球，理论上最少也需要八个多小时，而且由于火星自转，祝融号和地球通信时间每天不超过半小时，传输数据也小的可怜，所以放弃了这种传输方式。而采用天问一号环绕器中继通信的方式比直接传送数据快，但耗时同样不短。

但是这是否意味着通信能力弱？其实不然，祝融号的通信能力已经居于世界火星探测领域的领先水平，相信未来“地火传输”的通信速度会越来越快。

等待的心情总是让人焦急的，试想你平时出趟远门开着车，和家人打电话、发消息需要等上1分钟甚至更久，对方才能接收，想必我们就无法接受了。汽车的发展也是经历了一个过程，从开始只能满足驾驶需求，到现在各大车企在智慧出行方面的造诣，强大的科技感才能深得人心。比如即将上市的昂科威Plus，不仅驾驶品质优秀，乘坐舒适，在智慧互联方面也是满分。

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未来，随着我们在地火之间放置的中继通信卫星增多，建立起通信卫星网络，相信不久“祝融号”也能和驾驶别克昂科威Plus一样畅享云互联带来的乐趣。别克昂科威Plus6月19号正式上市，特推出多重预售福利，多重预售福利抢先订，喜欢的小伙伴们不妨前往4S店试驾体验！

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