特斯拉公司今天发布了截至2019年9月30日的第三季度财报。作为纯电动汽车的行业标杆，特斯拉会在这个寒冬凛冽的车市环境下，会交出一份怎样的成绩单，显然是一大票投资者与从业者所关注的。

财报显示，特斯拉第三季度营收为63.03亿美元，较去年同期的68.24亿美元下滑9%；这一业绩不及分析师预期的63.3亿美元营收。

但是，今年Q3特斯拉却实现了1.43亿美元的盈利，这一结果是超出市场预期的亏损，并且这也是特斯拉今年首次实现扭亏为盈。

具体到三季度特斯拉各业务方面，汽车业务的营收为53.53亿美元，比去年同期的60.99亿美元下滑了12%；发电和储能业务的营收为4.02亿美元，高于去年同期的3.99亿美元；发电和储能业务的营收为4.02亿美元，高于去年同期的3.99亿美元。

与此同时，在度过了“产能地狱”与简化生产过程之后，特斯拉车辆的生产与交付情况都得到了改善，距离其定下的10万辆目标只有一步之遥，并且在交付量上是创下了季度纪录。

今年Q3，特斯拉生产了96165辆电动车，其中Model S和Model X车型的产量为16318辆；Model 3的产量为79837辆；交付方面，特斯拉三季度总共交付了97186辆电动车。其中，Model S和Model X车型交付了17483辆，Model 3交付了79703辆。

特斯拉这份三季度财报比起那些动辄亏损数亿美元的造车新势力而言实属优秀，行业领头羊的实力确实是不容小觑，在行业寒冬的情况下不仅止亏还也开始盈利。按照惯例，在财报发布之后，公司高管会出席财报电话会议，并且向外界（主要是分析师与媒体）进行现场的答疑解惑。

这一次，特斯拉CEO埃隆马斯克、CFO扎克·科克霍恩以及CTO特劳贝尔等高管参与了财报电话会议。而在回答提问环节，马斯克公布了特斯拉未来发展的几个重磅消息，也是外界最为关注的几个问题。

特斯拉在中国上海建设的GigaFactory 3（3号超级工厂）。对于上海工厂，马斯克确认特斯拉将会在该工厂进行Model 3、电池和模块以及Model Y等生产工作。马斯克还透露，上海工厂目前已经具备初生产能力，可进行车身、涂装再到整车装配等整车生产的预生产工作。

但是，上海工厂具备预生产能力并不意味着其立刻就能够给特斯拉带来产能飞跃。按照特斯拉CFO的回应，只要工厂开始正式投入生产使用，低效率是无法避免的。这一情况所带来的影响大家会在第四季度就能看见。除了投产初期的磨合期，特斯拉上海工厂最大的问题还在于，其正在争取生产相关的资质和政府的审批。

Model Y将提前投产。作为特斯拉发布的第五款车型，性价比定位使得这款Model Y亮相之后就受到了消费者追捧。在今年3月份Model Y发布会中，特斯拉官方宣布该车型标准版将于2021年春季上市。

而在今天的财报电话会议中，马斯克确认，Model Y预计将于2020年夏季开始进行全面生产。

目前，特斯拉已经在中国官网开启了Model Y的预购，其中后驱长续航版售价为44.4万元、双电机长续航为48.8万元、双电机Performance高性能版为53.5万元。

受到财报亮眼数据刺激以及上海工厂预生产利好消息影响，特斯拉股价盘后大幅上涨，一度涨至20.71%，公司总市值增至458亿美元。

行业标杆经营状况形式一片大好，对于当前的电动汽车市场其作用等同于一剂强心针，说明未来市场依然是有盼头，值得继续坚持。

不过既然特斯拉能够在所谓的“行业寒冬”中越过越好，这也侧面反映出一个问题，那些在退补政策结束之后就大呼“凛冬已至”的造车新势力，可能就是本山大叔所说的“破坏大环境的人”。

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