昨日晚间，电动车品牌雅迪发布了全新的子品牌VFLY，主打高端旗舰产品。据官方介绍，新品牌将采用全新的超豪华汽车级设计及科技配置，为年轻人在电动车领域提供全新的选择。

而本次发布会选在上海保时捷体验中心，也是因为该品牌联合了保时捷设计工作室，双方深度合作，推出了堪称“行业设计巅峰”的奢品级外观。据了解，VFLY共有6个系列，分别对应“FLYING”这6个字母，本次发布了除“I”系外的5个系列车型。

这几款车型分别主打动力、续航等不同方面，因为“源自保时捷设计”的VFLY品牌定位高端，在售价方面也得到很好地体现，最低售价都近7000元，电动摩托车G系列G100Max更是达到了19800元的高价（还不算选配）。

而对于主要需求为代步用的电动车，也许用户更多的需求是在续航、安全以及耐用性方面，用子品牌VFLY冲击高端，无论是业内人士，还是消费者，对此普遍几乎都是不看好的。

早在2014年底，国内电动车品牌爱玛等品牌发起价格战，雅迪为了差异化，以“更高端的电动车”为宣传口号，集中发力高端化产品。在2016年上市后，销量稳步上升，并且在2020年成为国内首家突破千万台的电动车厂商。

不过，销量增长似乎和高端定位是冲突的，据雅迪官方财报数据显示，2020年总体营收194.82亿元，主要收入还是依靠电动踏板车，单车平均售价为1552元，但这个数据在2019年为1690元。同样的，2020年雅迪电动自行车的平均售价为1118元，而2019年则是1228元，同样是下滑趋势。

显然，虽然喊着冲击高端的口号，但是整体售价却在下滑，可见，用户需求更倾向于价格更低的产品。而雅迪自身的布局同样在向下沉用户靠拢，据雅迪官方数据显示，其门店从2019年的12000家增加到2020年的17000家，覆盖了全国大部分城市，这其中大部分都分布在三四线城市，这也是雅迪品牌主要的销售渠道。

所以，这也导致雅迪的电动车在售价上不得不迎合市场，很难和高端建立联系。而这次连续发布多款售价在7000~20000元的产品，虽然冲击了高端，但市场销量如何，还需要时间来考验。

为了强调高端属性，本次的G/L系列还加入了电子大屏以及智能化功能，可以实现打接电话、声音解锁等功能，并且支持高德地图、酷我音乐、喜马拉雅等在线应用。

不过，不少用户都表示，一味地增加导航、语音等智能功能，只是让它的卖点变得更多，看起来更智能，但是对于电动车常用的使用环境来说，一般都是满足日常通勤需求，这些功能几乎用不上，偶尔需要用手机完全可以替代。但是这样一来，这些功能的成本自然会分担到用户身上，万元左右的价格，谁还买电动车？

目标用户的需求，肯定是更关心质量、续航等产品细节，智能化虽然能体现高端定位，但并不完全符合用户需求。而在行业内，也有九号、小牛等智能电动车竞品，在智能化的程度上远比雅迪要高，互联网品牌的高科技属性，在这方面的技术沉淀是目前的雅迪很难企及的。

另外，哈啰出行也在线下发力，截止今年6月，已经有超过2000家门店开始销售哈啰电动车，并且浙江、山东、河南等地也在迅速铺开新的门店。结合互联网品牌的优势，在京东、拼多多等线上渠道也有不错的销量，同样给雅迪带来不小的压力。

作为一个传统电动车厂商，雅迪在“冲击高端”这条路上还存在不少的困难，虽然有智能化、保时捷设计的加持，看起来有模有样，但能否真正赢得市场，也只能靠时间来证明了。

本站所发布的文字与图片素材为非商业目的改编或整理，版权归原作者所有，如侵权或涉及违法，请联系我们删除