根据特斯拉员工爆料的信息，Model 3的电池一直到去年12月中旬，还在部分用手工生产。爆料还称，大部分质量控制工人并没有太多经验，导致一些可能存在缺陷的电池出厂。

消息传出后，特斯拉周四收盘股价大跌超过2%。

对此，特斯拉激烈予以否认。特斯拉向第一财经记者独家回应称：“这是严重误导的信息。特斯拉正在努力提升产量，以达到本月初设定的目标。在我们实现全面量产前，部分零部件的生产工艺是会使用手工生产。正如马斯克在第三季度财报会议上所说的，我们生产的电池并没有质量或者安全问题。”不过针对电池在手工组装过程中的细节，特斯拉没有明确表态。

根据特斯拉的员工爆料，特斯拉位于内华达的超级工厂Gigafacotory的产量的瓶颈比公司承认的更为糟糕，特斯拉不仅使用手工生产电池，而且还从电池供应商松下处租借大量员工进行电池组装。

据了解，Model 3的电池包由四个模块组成，每个模块当中都有七个像子弹条那样的带子相连，这些是粘合锂电池块的冷却管，这些锂电池块必须排列整齐地粘合起来。尽管电池部分的粘合工作确实可以用手工完成，比如电池包的外包装，但是类似“子弹带”的粘合靠手工完成的难度很高，会花费大量的时间，因为很难控制电池的排列，而且容易受到冷却管胶水的挤压。

据特斯拉超级工厂的前员工反映，为了节省时间，甚至有工人用手猛力击打电池，造成了大量的报废。他们还担心一些电池包内部的锂电池之间的间距可能不符合要求，在最糟糕的情况下会导致起火。他们还说道，特斯拉的管理层对此不屑一顾，还拒绝进行Model 3的压力测试。但特斯拉对于上述爆料均予以否认。

虽然Model 3的生产速度的确在缓慢增加，但不可否认的是，它的总产量依然远远落后于特斯拉之前的豪言壮志。这家公司一开始表示，他们将在2017年底实现每月20000辆的生产速度，但这个目标目前已经被两次推迟，Elon Musk现在表示，他们将在今年6月份达到这个生产速度。

还有一个让人担忧的地方是，Model 3的品控可能也存在问题。据知情人士爆料，特斯拉许多品控员都缺乏经验，评估方式很草率，也不知道要如何寻找缺陷问题。这些质量检验员许多都是特斯拉通过职介机构临时雇用的工人，并无任何汽车行业的工作经验。

Model 3售价3.5万美元起，是特斯拉公布的首款意在颠覆汽车市场的“大众级”产品。现在Model 3面临的量产瓶颈，也为其它电动车厂商敲响警钟。特斯拉将于2月28日公布今年一季度财报。

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