还记得今年年初高通在CES 2020推出的Snapdragon Ride平台吗？这是高通公司首次针对智能汽车领域推出的可扩展的开放自动驾驶解决方案。

彼时，高通只表示Snapdragon Ride将于2020年上半年交付汽车制造商和一级供应商进行前期开发，预计搭载Snapdragon Ride的汽车将于2023年投入生产。不过，最新消息表明，搭载Snapdragon Ride平台的汽车提前到来了。

在刚结束的长城汽车智能驾驶战略升级发布会上，长城汽车股份有限公司正式宣布与高通达成合作，长城汽车将率先采用高通Snapdragon Ride平台，推出基于该平台开发的长城汽车全新咖啡智驾系统，该智能驾驶平台算力达到了700+TOPS（每秒700+万亿次），在自动驾驶领域属于顶级的水准，为实现 L4/L5 级别或更复杂的全场景自动驾驶能力预留充足的硬件能力和算力冗余。

另外，长城也是国内第一批采用高通Snapdragon Ride平台的整车厂商，官方还透露将在 2022年量产的长城汽车高端车型中采用咖啡智驾系统。

说到高通骁龙平台，相信许多人第一反应是“手机芯片”，实际上，芯片厂商与汽车制造商合作早已成为了行业潜力巨大的风口，除了高通，华为海思、英特尔、英伟达等芯片巨头都在积极布局汽车领域，而这其中最成功的案例就是英伟达。

作为一家为游戏主机和笔记本电脑提供了图形处理器芯片的知名厂商，到如今成功在市值和市场上超越英特尔，成为全球第一大芯片公司，汽车芯片销售在其中起到了十分强劲的推动作用。例如大家熟悉的国产三大造车新势力中的小鹏汽车和理想汽车都采用了英伟达的车规级芯片。

在这一成功的市场案例下，越来越多的芯片厂商开将业务从消费电子产品拓展至汽车元件。其中，高通也将其一直出售整套通用技术平台方案风格，带到了智能汽车领域。

本次的Snapdragon Ride平台，就包括了Snapdragon Ride安全系统级芯片、Snapdragon Ride安全加速器和Snapdragon Ride自动驾驶软件栈，可以为汽车制造商提供一套颇具经济效益且高能效的完整系统级解决方案，并且满足车企对自动驾驶和ADAS（先进驾驶辅助系统）的复杂需求。

最后，在高通总裁安蒙的2021年新年视频中，其也透露了高通对于“做汽车平台”的看法。在其看来，未来的智能汽车其实就是一个更大的“移动终端”，随着5G网络的落地商用，越来越多的汽车将具备网联功能，同时消费者对汽车仪表板和信息娱乐系统提出了更高要求。

不难看出，将移动数字设备与智能汽车实现统一，是高通做汽车骁龙平台的出发点。

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