小米又被传出要造车了。今日下午，有媒体报道称小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定；消息还称小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。

这并非是小米第一次被传出要跨界进入汽车领域了。距离小米最近一次被传出造车谣言还要追溯到去年年底。2020年12月，一组号称是小米与比亚迪联合打造的青悦S1的敞篷电动车图片在网上疯传，该车的预订价为84999元。

彼时，小米品牌安全和比亚迪官微都纷纷发布辟谣声明，其中，时任小米公关部总经理徐洁云在微博回应小米造车事件称：“掌握一个原则就行，但凡说小米要造车的，都是假新闻。”

然而，对于本次小米被传出造车消息，小米方面的回应却十分暧昧，对于传闻小米集团最新回应媒体为“晚点等公告”，更多信息暂不予回应。受此消息影响，小米集团股价直线拉升，一度涨超12%。截至收盘，小米集团股价有所回落，涨幅6.42%，市值约涨500亿港元至7723亿港元。

与网友们期待小米造车带来物美价廉的电动汽车不同，行业里对于小米造成颇有关注的原因在于，小米其实是具备造车的一些条件。

首先是雷军本人一直对于汽车比较关注，雷军曾两次拜访过马斯克，并且还与小鹏汽车创始人何小鹏是好友，同时其创办的顺为资本还多轮次投资小鹏汽车；其次，小米方面也悄然在汽车领域进行了一些布局。

根据企查查APP显示，当前小米关联公司拥有的与车辆相关的专利共有134件，并且，小米多家关联公司均将汽车零配件作为经营范围登记。数据显示，小米关于交通运输类的投资事件达到17项，其中，2012年，小米曾投资木仓科技，后者是一家专注于汽车领域的实用应用开发商；2014年，小米投资了车载智能终端设备生产商凯立德，和车载智能产品研发商睿米等。

最后，智能汽车是业界被公认为继智能手机之后的下一个移动中控枢纽，是IoT的核心入口之一。而小米凭借超前的战略眼光布局了IoT，使其在业界博得了小米百货的美称，相信对于面对智能汽车这一未来风口，其自然不会作壁上观。不过，考虑到造车是一个远超手机的重资产行业，小米一旦真要造车又会以何种方式入局，对此我们拭目以待。

本站所发布的文字与图片素材为非商业目的改编或整理，版权归原作者所有，如侵权或涉及违法，请联系我们删除