要问冬季为什么越来越少人骑电动车，很多人可能会说：冷！不如花点钱打个车或者费点时间挤公交。但像我这里对于电动车算是刚需，有些地方还真的是四轮车去不到，电动车最方便！只不过电动车冬季续航问题确实让人头疼，但凡一遇低温，电动车续航立马缩水一半，去的时候好好的，哎回不去了~

直到最近看到绿源推出的新品居然说是冬季的克星，宣传冬季续航不缩水，电池还质保3年，心动之下立马换了身边的“老将”，在新车发售首日抢到了一台，估计也是全网第一批车主了吧！今天就来盘盘一个月来的真实使用感受，各项黑科技是真是假一看便知！

说两轮电动车的性能，其实电机就占一大半。而绿源S90的是首创自研“液冷电机2.0”，额定功率1200W，峰值功率可达3000W，扭矩125N·m，三挡极速最高速度为58km/h，从配置参数看的确是一台高性能电摩。

而在实测上来说，我也做了一个较为全面真实的测评。我从某宝上花了几十块钱买了一个GPS测速器装在车上，选了一天路面环境较好且人少的地方进行了实测。绿源S90在3档空转的情况下，仪表上显示最高速可达68KM/h，可见动力还是不错的。

而在真实骑行上，最高表速达到60KM/h，下车后查看GPS测速表也有58KM/h的“超分”成绩，毕竟产品合格证和宣传上分别是52KM/h和55+KM/h的设计车速。

而在续航方面才是这个月以来的一个重头戏。绿源S90搭载的是72V26Ah石墨烯电池，宣传续航可达百公里，而且冬季续航不缩减，值得一提的是这次绿源也是下重本了，电池也给到了3年质保，行业少有的售后天花板。

不过最大的亮点仍然是其搭载的数字化电池养护系统，而这一个技术说是可以有效提升50%的电池寿命和20%的冬季续航，也是S90冬季续航不缩减、三年质保的关键，可以智能调节充电温度，让电动车不怕冷了，冬季续航也自然给力了。这一数据放在如今的电动车市场上，可以用夸张来形容。

关于真实续航我也有发言权，虽说前期新车到手我没认真去测评续航，平时用车几乎都是用完就充用完就充，依稀记得有一次跑了20来公里，耗电才10%左右，但没跑光电对于网友们来说不太真实。于是乎我在前两天天气好时刻意充满电跑了一天，结果出乎意料。

当天气温虽说有回暖，但是当时也有-15°C左右。围绕郊区一共跑了接近3个小时，中间偶尔休息但不长，全程跑40KM/h左右，偶尔跑到了50KM/h的极速，因为正常人骑行不可能匀速或持续低速的，中间有不少上下坡，也有少许崎岖路段。最后的成绩为71.4KM，说实话还是比较满意的，因为这个配置的电动车在夏天保持四五十时速骑行，能达到这个续航都难，更别说零下十几度的冬天，这一波绿源诚不欺我，改天测下匀速或低速情况，百公里肯定不是问题。

不过就算不看我的实测，绿源自己也给出了一个真实答案。在1月7日的时候，绿源就把自家新款S90推去了-20°C长白山进行整车全性能极寒工况测试，最终也完成了极寒充电、极寒续航、极寒冬泳、极寒拉力以及极寒加速等“现代五项极寒冬测”的严苛挑战。

其中在极寒续航方面还真是给行业争光了，挑战从长白山松江河国家森林公园出发，在面临极寒、崎岖、大风等极端环境下，取得了121.3公里的优秀成绩，比无搭载数字化电池养护系统的车型，续航高出了23公里，这还真不是吹，全程直播还得到了权威认证。

绿源电动车的智能化水平还真不低，我骑行过朋友的一些智能品牌电动车，体验效果还真没多大差距，要知道绿源是做传统电动车出身的，在去年绿源就有部分车型上过鲁大师智能电动车测评榜。

不过智能化这一层面，还是见仁见智的，说点真实的让大家自行去体会了解可能更有用。绿源S90具备PCDS骑行管家功能，在连接手机之后可以实现智能车检、模式调节、多重解锁、定速巡航、陡坡缓降、移车助力等智能骑行功能，其中个人认为比较实用的就是无感解锁以及定速巡航，陡坡缓降针对北方人用处更大。

不过一些细节上的智能还是让人挺惊喜的，比如全自动光感大灯还有自动设防功能，要知道这个价位的电动车，别说齐不齐全了，甚至有的就给你NFC解锁，而绿源还真算大方了。

很多人考量一辆车舒不舒适，往往只看座包材质以及柔软度，但一台真正骑得舒服的电动车，是照顾到人骑行时的方方面面。绿源S90的舒适度要是我来打分的话，95分以上肯定没多大问题。

首先鞍座和踏板较大，一个人骑行舒适度肯定拉满，不过S90在载人情况下也不算拥挤，搭配上前后液压减震，崎岖路段减速带随便碾；另外一个高分点则是轮胎和刹车方面，轮胎采用的是前后12寸钢丝胎，防爆防滑的确有一手，而前后大盘碟刹不仅仅是帅，针对骑行过的很多电动车，这个刹车深得我心，为啥？响应快不点头还不够吗？毕竟北方骑车爆胎或打滑摔跤的人真不少。

不过对于S90，我朋友有话要说，就是踏板和鞍座的设计高度问题，对于高的人脚放得不是很舒适，不过可能是我朋友太高腿太长，186CM的海拔不算一个“正常标准”吧？

不过话说回来，单凭冬季续航不减还有电池三年质保这一亮点，其实就已经非常厉害了，如果在其他品牌肯定大肆割韭菜，不过绿源还是坚持性价比，如此豪华配置的S90才卖4K的价位。毕竟无论是两轮电驴亦或是四轮新能源，只要涉及到电池的产品，在冬天“萎靡”早已是行业通病，不是没得救，只是春天还没到，所以绿源这波有得黑吗？没得黑。

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