本周一，据日本经济新闻（Nikkei）报道，在经过长达8年的缺席之后，谷歌将在中国大陆重新上线其地图服务。

《日本经济新闻》称，由于谷歌退出中国后没有拿到地图牌照，谷歌将和阿里旗下高德地图合作，在中国推出特别版的地图服务，用户使用导航功能时将自动跳转到高德地图应用。

全新的中国特制服务界面在所有安卓设备上可以通用，而在苹果设备上，用户可以下载独立的APP来进行体验。虽然在中国谷歌没有应用市场服务，但是谷歌通过技术手段让用户可以在直接下载APP之后进行使用，而这也是谷歌在2017年推出谷歌翻译软件时使用的方法。

这被解读为谷歌计划回归中国的重要一步，也开启了谷歌和中国本土企业合作的新时代，并且双方可能在未来在更多领域进行合作，比如人工智能。

针对该消息，高德地图今日回应说，根据政府的相关政策，高德地图没有计划与谷歌地图进一步合作。

随后，对于返华的传言，谷歌总部发言人方面也回应国内媒体，表示谷歌地图在中国没有任何变化：

一是谷歌地图网页版实际上在过去几年在中国都可以使用。

二是谷歌地图在安卓商店或苹果应用商店并没有任何官方APP供中国用户使用。

三是谷歌地图服务在中国没有发生任何变化。

看来，和之前无数次被传出的谷歌即将回归中国的消息一样，这一次依然只是幻觉！

但值得注意的是，地图上的地理位置信息和导航功能并不准确，未能做到与当下情况完全一致。以上海市轨道交通13号线为例，谷歌地图中国网页版上显示的地铁13号线通车路段，仅为一期工程金运路到长寿路，但实际上，13号线的二期工程长寿路至世博大道段，2015年12月就已开通运营。

实际上，谷歌地图现在回归确实有一定的难度。

首先，谷歌地图在国内并无提供互联网地图服务的相关资质。在国内，根据相关监管要求，从事互联网地图服务的企业必须申请互联网地图服务资质。

2011年，谷歌曾通过合资公司北京谷翔信息技术有限公司提出互联网地图服务资质申请，国家测绘地理信息局曾对外表示正在按法定程序进行审查，不过并未有最终结果。

另外，据了解，由于谷歌在国内没有相应资质，因此其在2006年底2007年初左右，与高德地图达成了中国区数据方面的合作，即谷歌地图中国区的地图数据由高德地图供应。2012年6月，在2012高德地图杯中国位置应用大赛上，高德宣称，高德地图API已与Google地图API的接口完全兼容，用户从Google地图API切换高德地图API的成本近乎为零。

不过双方的合作并没有延续至今。

同时，在无人驾驶等新技术的驱动下，行业内的主要参与者对地图的重视均与日俱增，除了已有的腾讯、百度、阿里巴巴之外，新入局的滴滴对于地图业务同样虎视眈眈。

激烈的竞争、庞大的数据量以及新技术的应用，均在促使国内互联网地图服务商不断改善用户体验。伴随着出行市场的发展和成熟，本土地图导航应用开始接入打车、共享单车等更多服务，试图提供多样服务。

而随着全球化的发展以及中国出境游游客的急剧增长，过去几年，国内地图厂商还在陆续开拓海外市场。

因此，经过过去几年的发展过，本土互联网地图服务厂商经过充分竞争如今产品体验已经有很大提升而历经波折后，谷歌地图在中国的存在感已经十分微弱，对谷歌地图而言，无论其是否针对中国市场制定了新策略，其面对的中国市场竞争格局，已经不可同日而语。

本站所发布的文字与图片素材为非商业目的改编或整理，版权归原作者所有，如侵权或涉及违法，请联系我们删除