今天上午，小米汽车终于官宣了最新的消息：12月28日，小米将举行小米汽车技术发布会。

雷军表示，“智能电动汽车的发展趋势，就是汽车工业与消费电子工业、智能生态的融合，而小米汽车将全面重新定义汽车工业的技术栈，这将是汽车工业技术范畴的一次重大跨越。这次技术发布会将是小米创办13年来，技术积累的集大成展示。”

需要注意的是，本次发布会并非是小米汽车的正式发布会。发布会主要聚焦于小米汽车的技术，而并非汽车产品。

另外也有一个小细节：今天是小米宣布正式造车的第1000天。对于小米汽车来说，也算一个具有纪念意义的日子。

而在昨天晚间，小米汽车官方微博也正式开通。截至目前，官微粉丝已达8.5万。从小米汽车官方账户的头像可以看出，黑底银色xiaomi组合Logo极具质感。此外，小米在其他媒体平台的多个官方账号也同期上线。

公示信息显示，小米汽车SU7车型车长4997mm， 宽1963mm， 高1440mm；燃料种类为纯电动，最高车速265km/h；总质量2655kg；前轮距1693mm，后轮距1699mm；前悬975mm，后悬1022mm。该车为纯电动新能源车辆，采用宁德时代生产的三元锂离子电池，驱动电机峰值功率为220kW/275kW。其还配备汽车事件数据记录系统(EDR)。

这次发布会的预热海报也很值得分析，海报以X光透视底盘的形式释放了很多关于小米汽车隐藏信息，包括前悬架、衡杆、防倾杆、前备厢、前电机等诸多设计细节。

从图片来看，小米汽车前悬架应该用的是双叉臂，这种设计一般后悬架会是多连杆，网友猜测为五连杆并配备空气悬架。海报中的小米汽车采用前驱电机设计或四驱双电机，前碰撞梁应为一体化压铸，提供运动车型标配的风琴式油门踏板。从座舱地板横梁布置来看，小米汽车的电池应该是CTP或CTB技术。

有眼尖的网友分析轮胎纹路，猜测使用的是米其林PS4 EV轮胎，拥有更好的抓地力和支撑性。

此前在在央视《面对面》节目中，小米集团创始人雷军接受采访时，谈论了小米汽车的经历和现状。

当主持人提到，马斯克此前曾表示如果小米加入电动汽车市场将是一个有趣的竞争。对此，雷军的回应是， 小米做汽车有很多天然的优势，因为当今智能电动汽车本质就是汽车工业和消费电子工业的整合。

雷军表示小米汽车采取“十倍投入”的策略。他举例，一般车企造一辆车，总计投入300人至400人以及10亿至20亿元的经费，而小米汽车的第一辆车整体投入了3400名工程师，研发费用超100亿元，是“十倍以上的投入”。

至于大家关心的进度问题，此前在11月的小米第三季度财报电话会议中，小米总裁卢伟冰曾表示，小米汽车明年上半年量产目标不变，整体进度符合预期，马上要进行第二次冬测，按照原定目标上市没有问题。

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