没有等来PlayStation5游戏主机亮相，我们却在索尼发布会上见证了另外一个巨大惊喜。1月7日，在一年一度的CES 2020开幕日上，索尼在现场先后公布了PlayStation5主机上市时间，全新8K电视产品线（8K HDR电视Z8H系列和4K OLED电视A8H系列）。

在最后环节，索尼公司总裁兼CEO吉田宪一郎再次上台宣布，索尼正式进军移动出行领域，随后一辆概念原型车便出现在发布会现场。据悉，这台索尼电动概念车名为Vision-S，由索尼联合黑莓、博世、麦格纳等多家厂商联合打造。

作为一款概念电动车Vision-S设计上充满了未来感。外观方面Vision-S采用目前流行的大溜背造型，前后各配备一条贯穿式LED大灯，舍弃了传统后视镜，拥有超大视野的全景天窗；内部则拥有多个宽屏显示器，仪表盘与中控台为一整块纵向显示的屏幕，两侧为电子后视镜的屏幕。此外，索尼还将自家的360 临场音效融合到整车之中。

需要注意的是，索尼方面并未明确表示Vision-S是否会进行大规模量产。不过就目前来看，这款Vision-S炫技目的是要大于实际作用。通俗的讲，索尼是想通过这款概念车，更具体的给潜在买家展示其成像和传感技术。正如吉田宪一郎在发布会上所说，作为全球CMOS传感器的领导者，索尼感到应该在自动驾驶领域做点什么。

据介绍，Vision-S车身内外部署了多达33个图像传感器，借助这些传感器，索尼针对自动驾驶汽车量身打造了一套&34;的系统。该系统能够在各种驾驶状况下，通过360度检测车辆四周，帮助预先规避风险，为安全驾驶提供支持。

具体而言，搭载这套系统的Vision-S汽车，通过嵌入的图像传感器，可实现高感度、高清晰度、高动态范围的环境探测，也能对物体实现准确识别；具备固态LiDAR（激光雷达）技术，可通过高精度测距精确抓取真实空间的3D图像；还有多传感器融合技术具备融合不同性能传感器的能力，即使在大雾、背光和夜间驾驶等严苛的驾驶环境下，也可实现早期精准识别。

此外，Vision-S内置的ToF镜头可对车内的人和物体进行实时探测来获取相关信息，并通过手势控制等直观方式优化信息娱乐系统，从而提高车内的安全性和舒适度。

简单地说，索尼整车借助汽车供应商麦格纳的&34;（newly-designed EV platform）设计方案打造了Vision-S，再整合高通自动驾驶系统级平台、黑莓安全车载系统等，最重要的是在Vision-S车身内外嵌入了包括CMOS以及ToF等总计33个传感器元件。而在自动驾驶汽车初期，这些图像传感器就是自动驾驶汽车的&34;。

与此同时，索尼还将自家引以为傲的360 Reality Audio声场技术整合在Vision-S之中。

鉴于此，我们有理由相信，作为全球最大的CMOS生产厂商与在影音领域拥有强大实力的索尼，其应该是更倾向于打造一套成熟可商用的自动驾驶汽车技术平台，向那些汽车厂商出售车用传感器及影音娱乐解决方案。

之所以有这一猜测，是因为随着5G网络商用降临，车联网与自动驾驶汽车的网络基础条件已经具备，让传统的汽车成为了最大的&34;。而在汽车智能化的初期，消费端所关注的车机屏幕与音响以及制造端所关注的车用图像传感器，恰恰都是索尼这家公司所擅长领域，既然都是电子产品元器件，车载的和室内的并无本质上不同。所以，索尼又何必去跨界成为一家需要巨大成本投入的造车新势力呢？

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