6月19日，针对法院曝光ofo 2.5亿元诉讼无可执行财产一事，ofo公关部相关负责人向北京商报记者回应：“尊重判决，全力退还押金，全力自我造血。”对于ofo是否已经资金枯竭，ofo公关部相关负责人仅表示：“目前商城业务和城市代理业务均在有条不紊运行中，新的单车运营模式也在积极实验。”

ofo因经营不善，之前一直深陷破产重组传闻，虽然ofo官方一直予以否认，表示ofo能够正常独立运营，但就目前的形势来看，怕是连用户的押金退还都成问题了。

官司缠身，已无可执行财产

ofo自2018年以来可谓是官司不断。

2018年8月15日，嘉里大通物流有限公司上海分公司与ofo运营主体东峡大通的合同纠纷案下发判决书，北京市海淀区人民法院判决东峡大通方面支付嘉里大通服务费811.19万元，并支付逾期利息8.6万元；

2018年8月底，凤凰自行车因与东峡大通买卖合同纠纷，向北京市第一中级人民法院提起诉讼，截至起诉之日，东峡大通仍欠凤凰自行车货款人民币6815.11万元；

2018年9月初，因“公路货物运输合同纠纷”，百世物流科技（中国）有限公司将东峡大通起诉至杭州市滨江区法院；2018年10月，顺丰向法院申请分别冻结ofo的运营方东峡大通（北京）管理咨询有限公司（以下简称“东峡大通”）在天津和北京两地银行内的存款1375万元。

接连1个月内，先后有3家供应商状告ofo，2018年10月22日，陈正江替代ofo创始人戴威，成为东峡大通的法定代表人。陈正江于2014年年底加入ofo，是ofo前五号员工。

直至今年6月18日，一份由天津市第三中级人民法院公布的执行裁定书显示，关于天津富士达自行车工业有限公司（以下简称“天津富士达”）与东峡大通买卖合同纠纷一案，天津市高级人民法院作出民事调解书，但东峡大通方面未履行生效法律文书确定的义务，天津富士达于是向天津市高级人民法院申请执行，执行标的约2.5亿元。

在执行过程中，法院向东峡大通发出执行通知书、报告财产令，但东峡大通的报告显示，其名下无房产及土地使用权、无对外投资、无车辆，虽开设了银行账户，但已被其他法院冻结或账户无余额。

裁定书显示，“通过最高人民法院‘总对总’查控系统对被执行人名下财产进行了查询，系统反馈查询信息为无财产。到被执行人住所地的不动产登记部门、市场监督管理部门、公安车辆管理部门进行传统查控，被执行人名下无可供执行财产。申请执行人亦无被执行人的财产线索提供，本院亦已对被执行人申报的财产进行核对，无财产可供执行，本院已向被执行人发出限制消费令。”

至此，ofo的“家底”算是真正被曝光了，已身无分文的ofo可谓是真的要凉了。

押金何时能退完？用户维权很困难

ofo的用户大概做梦也想不到，ofo居然会有身无分文的一天。那么，他们的押金退估计要拖到猴年马月去了吧。

2018 年 12 月 19 日，ofo创始人戴威说：“我希望每一位 ofo 人都能认同并坚定信念：不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责！”

但现实是，一位ofo用户对记者表示，她的小黄车使用押金至今仍未退回。排队显示，她是第 15948077 位等待退押金的客户。

直到现在，市民肖女士的 ofo 退押金还在排队，排队显示，她是第 15948077 位等待退押金的客户。在此之前，ofo 用户掀起退押金风波，肖女士还抱着能退到押金的希望。但如今随着ofo“身无分文”的消息实锤，肖女士表示，可能自己的押金退还遥遥无期。

不光是肖女士，还有很多用户都抱怨ofo的押金一直不能退还，并且拨打电话还一律遭到拒绝。

消费者“大饼仪”在6月17日向黑猫投诉平台反映：“押金退了半年多一直未到账，打电话一律拒接，客服一直忽悠人不给处理，排队排了半年多了，至今还有五百多万，可能排到老都排不到了纯属骗钱的，几年后这个软件都不一定还存在，而且现在欠款几千万押金不退，一打开软件确还在打广告月卡季度卡优惠，还要骗人把钱换成金币。”

曾有记者采访了某律师事务所律师胡超文，他表示，ofo用户维权面临着三个困难。

一、通过 ofo 平台申请退费难。ofo 制定的退费规则系按申请退费的顺序进行押金的退还，这就导致用户的押金退还面临漫长的等待。

二、遵循司法途径维权难。ofo 与用户的使用协议约定，用户与 ofo 发生争议时只能在中国国际经济贸易仲裁委员会进行仲裁，这就意味着用户面临预支高额的仲裁费、交通费等维权成本，若用户向法院提出管辖权异议也可能面临被法院驳回的结果。

三、企业进入破产清算程序后的分配难。如果 ofo 的债权人或股东向法院申请企业破产的，企业进入破产程序，需要经历重整、破产清算、破产和解等程序，用户的押金退还仍需要经历漫长等待，并且当企业正式进入破产清算程序后，清偿顺序也成为能否退还押金的难题。

律师还表示，用户可以通过采取行政诉讼方式维权，可向当地的市场监管部门等行政机关进行举报投诉，或许可以通过行政介入调查的方式督促ofo尽快向用户退还押金。

共享单车，路在何方

作为曾经盛极一时的共享单车的扛鼎企业，ofo的衰败为共享单车乃至共享经济敲响了警钟。

前有摩拜、ofo翻车，后有哈啰背水一战，但仍未突破重围。共享单车巅峰之时，有20家企业共存，而如今，却寥寥无几，尤其是ofo的命运最为悲惨。

共享单车的未来令人堪忧，但共享单车经济并未就此死去，究竟路在何方，这个答案需要我们不断的去探索。

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