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在不改变进气且保证合理工况的情况下想加大功率，要么提高压缩比，要么增大排量。然而压缩比提高有限，排量也与钱有关（比如16款国产普拉多，同为丐版的2.7版本和3.5版本差价为11万，一辆紧凑型轿车的价格）。因此，一种相对简单且高效的方式——改装机械增压被应用在提升发动机动力上。在原有自然吸气发动机基础上，安装一个机械增压器，让更多的空气进入汽缸里，其结果自然很让人满意。在进气压力升高之后，输入气缸的空气自然增加了一些，燃料也就能燃烧的更加充分，提供给车辆更大的动力。

虽然机械增压靠着发动机的转动来工作，在工作过程中要消耗部分引擎动力，但增压后提升的动力更大 是小投入高回报的动力投资。使用机械增压的民用车型往往都突出平顺性而对动力的提升没有过分的要求，1bar的增压可以提升50%的动力已经足够了（必须缸内和变速强化），很多车型都在0.5bar左右，也是原车发动机和变速箱的安全承受范围内（原车发动机和变速箱动力提升在50%以内，对发动机和变速箱完全没有任何的影响），而且机械增压只不过是为了改善进气环境充分发挥发动机性能而已。

我们就拿普拉多2700车型来讲，可以用一句话来简单形容一下这款车，别的没毛病，就是有点小马拉大马。要知道普拉多重达2吨，而最大马力只有163Ps。这也让众多车主所诟病。如果我们给它加装一套机械增压套件，让动力得到提升，甚至可以媲美3.5L版本的动力性能，相信很多车友会更加接受改装后的普拉多2700。

这是一台改装过机械增压的普拉多2700，可以看到改装后的机舱比原厂更加充实。采用匠神动力机械增压套件，在动力上输出线性，低转速高扭矩，增压持恒无衰减；在性能上运行工作温度恒定，换挡平顺无顿挫，安全高稳定性，适合越野车在各种路况使用，而且驾驶舒适运行噪音小。机械增压自带油冷系统，更好的散热系统让马力和扭矩源源不断的输出！全程混合比在最佳经济状态，油耗变化也基本上下一个油的浮动。

普拉多2700搭载的2TR发动机原厂最大马力163Ps，最大扭矩246N·m，0-100km加速15S左右，加装机械增压后最大马力可以达到230Ps，最大扭矩318N·m，0-100加速只需11秒左右。这个动力上的提升直接带来的效果就是低扭强劲、提速快，所以无论你是高速行驶，还是越野时遇到坑洼泥泞路况都能给你带来不一样的体验。

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