今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊迈腾与凯美瑞,以下关于迈腾与凯美瑞哪个隔音好的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

最佳回答买车后总是有很多人开高速，所以2.0T迈腾和2.5L凯美瑞总是被问到哪个应用场景适合开高速。7秒钟可完成100个动作。相比之下，2.5L自然吸气凯美瑞的动力相当令人满意。最大输出209马力，250Nm，与2.0T迈腾区别很大。在高速行驶中，2.0T迈腾的巡航比同范围的2.5L凯美瑞低200转左右。低速也意味着油耗低。同时，迈腾比凯美瑞更强大。迈腾可以通过降低油门轻松完成超车动作。

比如很多人忽略了自适应巡航这种重要的配置，可能在市区用不到，但是对于高速行驶非常方便。带有自适应巡航系统的车旦耐辆将大大减少驾驶过程中的疲劳。主观上，为了让高速行驶在各方面都更安全，如果可能的话，买车的时候选择这个配置。在主动安全配置上，凯美瑞更全面。2.5自吸凯美瑞标配三种配置，车道偏离警告、正面碰撞警告和主动制动。顶级车型还配有倒车侧警示和平行辅助两种功能。在被动安全配置上，凯美瑞也表现更好。2.5自吸凯美瑞标配主副气囊、前后侧气囊、侧气囊、前主副膝部气囊；相比之下，2.0T迈腾Premium和豪华车型的前排乘客座椅没有膝部安全气囊。

迈腾2.0t有两款车型，一种是2.0t低功率版，也就是330TSI，另一种是2.0t高功率版，也就是380TSI。但不管是2.0t低功还是2.0t高功，都比凯美瑞2.5l提速快。比如迈腾2.0t低功的零百加速时间为7.6秒，迈腾2.0t高功的零百加速为7.1秒，凯美瑞2.5l车型的零百加速时间要9秒以外。所以，如果在高速上需要超车的话，无疑迈腾2.0t车型更给力。涡轮增压发动机的优势就在于最大扭矩来得早，且最大扭矩转速的范围也更广泛。需要急加速的时候，首先就要看扭矩。凯美瑞2.5l车型用的是爱信8at变速箱，这是目前日系技术水平最高的变速箱之一，只是低速时依然会有顿挫。

迈腾的湿式双离合变速箱低速时依然会感到顿挫。关于高速的稳定性。不否认八代凯美瑞和十代雅阁在驾驶质感方面都做了进一步的加强，比如它俩在跑高速时都比较稳，不发飘，纤迟好但还是不能与德系和美系的同级车型相媲美。比如隔音方面，就不是日系车的长项，迈腾在跑高速时的隔音效果虽然不算最好的，但总比凯美瑞和雅阁之类的要毁铅强一些。而在总体的高速驾驶感受方面，迈腾的质感也要强于凯美瑞。凯美瑞的卖点其实是省心和质量稳定，这也是所有丰田车型的卖点，不管是动力还是配置，都不是它的长项，但丰田品质也不值得过分吹捧。

最佳回答其实，要知道迈腾凯美瑞哪个档次高，一点都不难，去看一下实车，试驾一下，很容易得出结论。

因为这两车差距还是比较明显的，无论是动力体验，还是材质工艺。

动力体验和材质工艺，可以说是区分 汽车 档次的两个最主要方面，除了丰田造的动力体验弱鸡的所谓“豪华车”，没有哪家豪华车的动力是差的。

那么比较下两车的动力，凯美瑞顶配动力，都够不上迈腾的中配动力，更不要说凯美瑞入门的标志性十几秒零百加速的弱鸡动力。

可以说，在动力体验上，和迈腾比，凯美瑞实在太差了。

然后就是材质和工艺，迈腾也比凯美瑞明显好，只要实地看过两车，就不难得出这个结论。

说到这个，日系水军总会老调重弹 汽车 工具论，掩盖其动力弱鸡，掩盖其驾驶体验差劲，抹杀 汽车 作为实现驾驶者意愿，满足驾驶者驾驭欲望的本质需求。反驳这一点，其实很简单，马可以骑，谁说驴不可以呢？为何人更愿意驾驭马，而不是驴呢？

这辆车如果划分档次要看让什么人说，如果日系粉肯定把迈腾说的一无是处，如果德系粉对凯美瑞会嗤之以鼻。

其一、凯美瑞和迈腾的售价相当，凯美瑞稍便宜一点，如果单纯以价格为准，那迈腾更高级一些。

其二、从乘坐感受来说，迈腾空间充裕，行驶时沉稳大气。凯美瑞座椅明显比迈腾更软，而凯美瑞的E型多连杆独立后悬挂比迈腾的多连杆式独立后悬又更加舒适。

其三、外形方面，这是最能显示出是否高档的地方，不过这也是仁者见仁 智者见智，在我自己看来，迈腾的外观还是具有高档车的风格，而凯美瑞显的很年轻，比较激进，没有德系车的豪华感，尤其是迈腾的镀铬条的使用，非常彰显风范。

总之，换句话说，凯美瑞更加符合年轻消费者的审美，而迈腾有着奢华的外表，更适合做生意的人，其实，高档这个词，也是成功人士才会有的需求，喜欢凯美瑞的朋友更喜欢他激进的样子，而高档并不是他们追求的东西。

大众迈腾和凯美瑞哪个档次高论外观设计迈腾更加简洁大方，沉稳耐看非常的大气，庄严商务气息浓厚，整体看上去更加有高级感和档次感，凯美瑞外观设计闭州裂偏年轻运动化，运动感更加强烈一些，个人觉得迈腾的设计更加出色。

内饰方面大众贯穿式的中控台，整体布局规整，做工用料都比较严谨，特别是是中控镶嵌的石英表进一步提升了整车的档次感，看上去简约而不简单，凯美瑞内饰采用不对称设计，看上去个性前卫，营造出不俗的运动感，做工用料扎实，中控搭配缝线以及木纹饰板装饰，档次感十足，迹手相比迈腾还是略逊一筹。

动力方面迈腾搭载了一台2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间仅需7.5秒，动力表现处于同级别优秀水平，换挡较快，驾驶起来非常有节奏感和推背感，相比之下凯美瑞搭配的是混动系统，动力输出以平顺性为主，驾驶乐趣没有迈腾那么突出。

底盘方面迈腾一向以扎实稳重著称，特别是高速稳定性也是日系车所不能比的，底盘非常的有质感和高级感，转向手感不错，力度适中恰到好处，开了就会喜欢上它。凯美瑞底盘质感也不错，但底盘调教偏软，非常舒适，过弯也没有迈腾那么利落，整体驾驶质感迈腾十分之出色，近乎完美。

还有不得不说迈腾的空间表现在同级别里处于标杆型的存在，油耗表现非常低，总体来看迈腾和凯美瑞都是非常不错的车型，如果买来开比较推荐凯美瑞，你会选哪一款呢？欢迎在评论区留言探讨。

我09年的迈腾，跑了20万公里，9万顶了一次气门，花了9000元，（4儿子店要2万多）；18万又顶了一次气门，花了8000多。5000公里一个换油周期，除了换油的4.5升，还得烧最少4升。15万公里时大修过一次变速箱，花了1万多。汽油泵换了两个，2000左右一个吧好像是。天窗常常漏水。起步顿挫的厉害，是从新车开到卖车一直存在的问题。这就是tmb的迈腾，tmb全世界最最最烂的车！还不如个五菱之光好用！凯美瑞比它好多了，从来不坏，正常保养跑几十万也没有一点问题。奉劝想要买迈腾的朋友，您可听人一句劝，千万别买迈腾，如果你买了就等着大把大把的花钱吧，肠子能给你悔青了！

凯美瑞那个外观和内饰，兼职是变态设计师设计的，反人类啊！我一直认为迈腾是20+万价位的最美的中级车。动力方面更不要说，轿闭最低配的迈腾秒杀最低配的凯美瑞，最高配的迈腾秒杀最高配的凯美瑞。驾驶质感大众就是速腾都比凯美瑞强。不要听什么日系水军说的故障率高，故障率高不高你可以问问你身边的大众车主，他们给出的才是准确的信息。

总而言之，凯美瑞根本没有与迈腾比较的资格，凯美瑞只能和雅阁、天籁进行比较！

虽然有很多车主坚持认为，同级别车型中大众车型的档次感更高更高级，但是实际上，凯美瑞和迈腾其实是一个档次的车型，它们在很多方面互有优劣。下面我们从以下几个方面，对这两款车进行对比。

外观内饰设计，一向是见仁见智的事情，两款车的外观内饰设计也是截然不同的两种风格，迈腾是典型的大众式沉稳中庸的设计风格，很多人口中的高级感也正是来于此，可能在这个价格，是能够兼顾一定的商务接待需求的。而八代凯美瑞则一改之前中庸的风格，变得年轻运动，特别是夸张的前脸，可能更能讨好年轻消费者。从外观来看，个人觉得迈腾确实要更高级。

但是在内饰方面，我持相反意见，这套大众万年不变的内饰设计实在是有点审美疲劳了，虽然易用性不错，各个按键的排布和功能划分很合理，很好上手，但是过于保守的设计，很难让我提起兴趣。凯美瑞这套内饰获得了沃德十佳内饰的称号，不对称的Y字形设计一扫过去旧款凯美瑞的老气横秋，也比以前更加年轻运动。

车身尺寸方面，八代凯美瑞的长宽高分别是是4885mm/1840mm/1445mm，轴距为2825mm。新迈腾长4933mm，宽1836mm，高度为1469mm，轴距为2871mm。从尺寸上来看，迈腾在车长上要明显更胜一筹。再加上丰田TNGA平台一贯在空间上的负优化，导致凯美瑞的后排乘坐空间明显不如迈腾。

安全性的对比显而易见，如果放在10年前，你跟人说凯美瑞的安全性完爆迈腾，他可能觉得你的脑袋被驴踢了。但是如今，这就是事实，不管上一代的凯美瑞安全性如何，但是至少TNGA架构下的第八代凯美瑞，安全性确确实实比迈腾要强得多。

第八代凯美瑞搭载2.5L、2.5L HEV、2.0L三大动力总成，其中2.5升发动机最大功率为154千瓦，峰值扭矩250牛米，2.0L发动机最大功率 124kW ，最大扭矩201N·m。

全新迈腾搭载1.4T、2.0T两款发动机，其中1.4T最大功率 110kW ，最大扭矩250N·m。2.0T低功率版最大功率 137kW ，最大扭矩320N·m，2.0T高功率版最大功率 162kW ，最大扭矩350N·m。

从绝对动力来看，迈腾无疑要更强，零百加速也印证了这一点，特别是380TSI的版本，堪称是同级别性能排名前列的车型。而凯美瑞的绝对动力更弱，但是混动车型的燃油经济性更强，能够实现5L左右的百公里油耗。两者的动力各有优劣，如何选择要看你的偏好。

虽然大众车一直有底盘扎实厚重的口碑，但是大众车型的底盘质感实际上在不同车型之间差异巨大，迈腾底盘较为凌厉，悬架较硬，是比较原汁原味的欧系车底盘，过弯侧倾较小，但是舒适性一般。而凯美瑞虽然号称更加运动了，操控性也比前代有了飞跃性得提升，但是底盘依然保留了一定的舒适性，如果用一个字形容凯美瑞的底盘就是“韧”，很有韧性。要想知道两个车型的具体底盘差异，对比试驾是最好的办法。

另外在行驶质感方面，迈腾保持了一贯的隔音较好的传统，这方面由于凯美瑞，而凯美瑞的乘坐舒适性要优于大众迈腾，如果让我选，我会更喜欢凯美瑞的驾驶起来的质感。

八代凯美瑞的厂商指导价为17.98-27.98万元，暂无市场优惠。迈腾厂商指导价18.61-30.99万元，大约有3万元的市场优惠，所以，迈腾的起售价是要低于凯美瑞的。两车比较，迈腾的外观更大气、入手价格更低、绝对动力更强、空间更大、操控更好，而凯美瑞安全性更优、整体设计更年轻、底盘更舒适、混动车型油耗更低、质量稳定性更好，如何选择，要看每个人的购车需求了。

虽然很多人依然会有，大众在同级别更高级的印象，但是无论如何，大众走下神坛是不争的事实，从终端的大幅优惠就可以看出，大众已经支撑不起其较高的售价了。说到底，大众也好、丰田也罢，都是普通的 汽车 品牌而已，任何过分神话其产品力的行为都是不客观的，我们应当理智的看待其旗下车型的产品力，根据自己的实际需求，选择适合我们的车型。

哈哈！如果仅仅只是看外在和当时，可能迈腾比较有高级感（这也仅仅只是可能如此，因为我压根就没仔细看过迈腾而德系的所有双离合车型，只看过一次途观的6AT），但再看三年后的迈腾和凯美瑞时，那一定是凯美瑞更有高级的质感，无论外在还是内在，我们一定就会有这种差异的感觉。再说了，可以去当地各自的二手车展厅去看看，看看那里有几台迈腾有几台凯美瑞就行，即便是七八年的凯美瑞，也是进门就被抢走，所以，我们很少能看到二手车展厅有凯美瑞的影子的了。

开不坏的丰田，修不好的大众

恰恰两车我都开过

，08款2.4凯美瑞和12款1.8T迈腾，两车都买的顶配，喊我说啊，还是迈腾档次高，凯美瑞内饰简单，居然停车还脚刹。皮薄啊，电瓶车就给我保险杠撞一大洞，迈腾功能齐全，厚实。动力上，正常行驶，赶路吧。油耗，也，我开都8，9个油。故障上，迈腾至今没出过故障，凯美瑞漏机油严重，还有时不时方向机重，17年我把凯美瑞处理了。但迈腾还在用。

档次的解释是按照一定的标准分成不同的等级。大众迈腾与凯美瑞比档次，标准是什么呢？或许每个人都有不同的标准，通过自己的标准喜好来评判，自然也存在一定的主观性。凯美瑞与迈腾，只能说是同级别车型，至于档次的高低，真的不好说。半斤八两而已。

大众迈腾，具有德系车造型大气、做工精致、底盘扎实、方向精准等优点。中规中矩风格更加沉稳，带有不错的商务气息。凯美瑞，越来越年轻化，丝毫没有了油腻感，这对标新立异追求个性的年轻消费者来说颇具吸引力。就造型来说，迈腾大气中庸，凯美瑞年轻动感。这没法说明档次的高低，西装和运动服也没有可比性啊。

动力方面迈腾搭载1.4T和2.0T发动机，对于一款中级车来说，1.4T发动机没有什么吸引力，EA211发动机+干式双离变速箱，没什么吸引力。若不是品牌效应，1.4T车型估计很难打动消费者。2.0T分高低功率，动力上了一个档次，湿式双离合变速箱可靠性也提升了。如果购买迈腾，2.0T才是更好选择。

凯美瑞2.0L+10速cvt，动力也不强，但是平顺性更好，更符合家用车的定位。运动版2.5L+8at的动力组合，动力够用，质量相当稳定可靠。还有混动版本可以选择，燃油经济性得以提升。大众混动与丰田暂时没有可比性。

综合而言，丰田凯美瑞更适合家用，比较适合年轻消费者，非常省心。迈腾适合商用，适合年龄偏大一点的消费者。丰田与大众，造车理念不同，产品侧重点不同，这只能说是差异，谈不上差距，各有优缺点而已。这两款车子，就档次来说，平起平坐，半斤八两而已。

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