今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊大众途锐cc,以下关于大众途锐床车自驾游全国的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

最佳答案我相信这个问题，每个人有不同的答案，因为人们对于长途旅行的理解不一样，自身需求也不尽相同，下面咱们简单谈几种。

第一种，多人长途旅行，绝对是空间宽敞的轿车最合适。比如全家四五个人，轿车满载五人状态下，空间局促的肯定不适合长途乘坐。帕萨特、迈腾、天籁等中型车，都是以空间宽敞而畅销，相信乘坐这类车身体舒展度会很高，也不会感觉拥挤和疲劳。

第二种，一个人的旅行，绝对是操控体验度高的轿车最合适。很多人喜欢一个人长途旅行，那么太大的车就不适合了，反而是那些体型紧凑、操控一流的运动型轿车最受欢迎。想一想，当自己开着这样一辆车，行驶在高速路、山水之间的时候，那种惬意油然而生，而因为操控绝佳，即使旅途再遥远也不会感觉乏味。

第三种，油耗表现出色的轿车最适合。很多人一想到长途旅行，首先想到的就是油耗问题，行驶一百公里至少要六七升汽油，四五十元一晃就没了。其实现在省油已经不再是日系车的专利了，很多小排量涡轮车型的油耗就比一些日系车还要低，几千公里跑下来，油耗高的比油耗低的能节省不少人民币。

第四种，保有量大的轿车最适合。比如经济型的普桑、捷达、卡罗拉、凯越等等，中高端的雅阁、帕萨特、君越等等，这些车型在全国各地都有非常密集的线下维修店，不管是公立还是私立的，只要出现故障你都可以就近维修。而一些小众品牌的低销量车型，线下店相当少，一旦出现故障，想找一个地方修理都难。

综上所述，什么样的轿车最适合长途旅行，这个就看当事人的需求是什么，没有固定的答案。

首先你在提问题当中你自己的表达就有些不清晰，您提出的是轿车跑长途，可是你其中又说了很多越野车，SUV对 汽车 的分类还没有弄得太清楚，当今的 汽车 是个世界时代了，没有哪国之分，您说的那些车，包括所谓的国产车已经没有国产的概念，其中的发动机，电器原件，变速箱好多东西已经都是国际化了，在谈什么日德美韩的你，你把你身边用的东西你家里用的东西，把内部打开看看，你就知道你说的话有多可笑，抛开你说的轿车不说，不管你概念清不清？那么最适合你跑长途的也就是你家的车，别人家车多适合和你没关系，只有你家的车才能跟你浪迹天涯，

千万不要是道奇和通用类的房车 都开过 不实用 空有个壳 都抵制日货 我也同意 但是有人要用也不反对 因为十几年的开车经验看日系丰田的发动机就是过关， 极少有在半路上抛锚的 长途旅行的化就选霸道4000 什么路况都适应 经过几年的实践 认可的就是霸道 什么宝马X5 卡宴 都不行 Q7还可以 新款大众途锐 发动机也有了改进 但是空间相对狭窄 没有推荐轿车 是因为我认为要长时间旅行 就不会老往一线和二线城市跑 而是选择人文和自然景观都很淳朴和原始的地方去

不知道别人开啥车，我喜欢我的凯美瑞。

一零年凯美瑞200e，整整十年，跑了五十三万多公里路程，跑过新疆全境，甘肃全境，宁夏全境，青海部分，西藏部分。陕西部分，内蒙部分，山东全境，山西部分，河北河南部分，湖北湖南部分，江苏浙江部分，广东广西部分，贵州四川大部！现在依然好好的，换车的钱都准备好了，但是却舍不得更换，跑了五十三万公里，从来没在路上出过毛病，跑高速平稳又安静！

任何一辆轿车都能够用于长途旅行，但到底哪一种最适合自己，还要根据旅行计划、生活要求、经济能力等情况综合确定，因人而异。

从旅行计划来看 。主要是看旅行目的地，沿途道路，出行时间等情况。目前国内的道路修的都比较好，到已经开发成熟的 旅游 点去都是柏油马路，一般的小车都能够胜任。如果出行目的地选择在很少有人去的地方，比如说探险路线，偏远乡村等，沿途路线有可能会不好，这时就需要一辆底盘相对较高，动力较足，通过性能好的小轿车。如果是计划远行，出行时间很长，那么建议选择一辆乘坐舒适度比较高的轿车。不管是哪种轿车，一定要选择车况良好的，经常出故障的轿车是不行的。

从生活要求来看 。有些人追求高品质的生活，食宿都要在星级宾馆，这样小车只是一个机动工具而已，只要常乘坐舒适就行了。目前还有一部分人生活比较拮据，外出 旅游 为了省钱通常在车上食宿，也就是大家常常说的床车旅行，对于这部分人就要选择一辆能够改装成床车的车辆，比如说后排座椅放到后，后排和后备箱能够连成一张大床，或者前排座椅能够向后完全放倒和后排座椅连成一张床等。否则的话，窝在轿车很小的空间内是很不舒服的。

从经济条件来看 。任何一件商品，价格与性能基本上都是成正比的，车辆自然也不例外。对于经济条件好的人来说，当然是买一辆知名品牌的好车用于旅行最好了。对于经济条件一般的人来说，就要考虑车辆的价格，使用油耗，加改装等各项因素，选择自己经济能够承受的车辆，千万不要过度消费。

我家09款经典福克斯两厢运动版，前后三次京新高速（北京库尔勒）、最远到过巴音布鲁特大草原、那拉提、巩乃斯、普罗斯旺、喀纳斯、喀什、英吉沙小镇、博斯腾湖、吐鲁番、库尔勒，一行四个人，去年十月和内人两人，来回后备箱装满香梨、干果、辣皮子等特产！加满油790公里！沿途游玩了青海湖、莫家街、塔尔寺、日月双塔、丹葛尔老城、大清真寺、五彩丹霞地貌、大雁塔、秦皇陵、回民街，呼和浩特、锡林浩特、贝子街、昭君墓、成吉思汗陵、呼伦贝尔大草原、一路美景尽收眼底！小福从未出过问题，这也是快十年的车，没舍得换他的原因！适合自己就是最好的！安全性第一，其次就是舒适性，最后才是燃油经济性！三四个人一台车我想正好，轿车虽然空间比不了suv，相对同款车，其底盘、发动机基本一致，suv就是一加高加大的轿车，除了乘坐者，司机舒适度提高有限，而且油耗不是只高一点！重心高，安全性也大打折扣！家里后添了台翼虎，真觉得不如小福习惯！本人一点体会，不喜勿喷！

长途旅行选择轿车是一种错误，推荐坦克300，外观非常漂亮（个人认为比JEEP牧马人漂亮）。内饰 时尚 。功能强大。可以带你去更多地方，这些都是轿车不具备的，更重要的是轿车乘坐时间长了是一种折磨。

如果仅就轿车来说，长途旅行应该是B级的车，别的不说，看加油量，B级车加满一次一般能跑700公里左右，本身就是为长途设计的，而A级车就小了。至于什么品牌，负责任地说，都可以，B级车一般是车企的代表作，除非技术不行，都不敢马虎的。C级主要是装门面，肯定更好，不过性价比不好，不推荐。土豪除外。

给你两条刚需建议。1.后排放倒平整能睡觉。2.底盘高度在15公分。

最佳答案途锐这辆车，进藏可以吗？18款，还是3.0T机械增压那一款？ 途锐进藏没有问题，甚至更偏远一点的无人区都是可以去的。

2018款的途锐是第二代途锐的最后一个年款车型，19款以后的车型就是第三代途锐。

第一、从平台层面来看，途锐是很具有贵族血统的，一直以来都是和奥迪Q7和卡宴属于同平台生产。

第二、18款途锐车身尺寸为4801*1940*1709毫米，轴距为2893毫米，为5座车型，不管是后排空间还是后备箱空间都非常不错，能满足长途穿越对于空间的需求。

第三、动力总成方面很出色，搭载3.0T V6机械增压发动机，最大功率320马力，峰值扭矩440牛米，匹配采埃孚8AT变速箱。机械增压的好处就是发动机低转时扭矩比较强，很适合越野。就动力层面考虑，途锐并不输普拉多等车型。

第四、表现出众的四驱结构，虽然这款车是偏重于城市道路的SUV车型，使用的是承载式车身结构，但是中差使用的是托森式差速器，相比大多数车型使用的多片离合式中央差速器更加稳定可靠。前后均为双叉臂式独立悬挂，因此车身的支撑和滤震表现都很不错，很适合长途穿越驾驶。

第五、这款车采用空气悬挂，软硬高低可调，公路行驶的时候降低车身，较小峰值系数，使车辆行驶的更加稳定；越野路况时升高底盘，提升车子的通过性能。

途锐可以进藏的，还比什么霸道强很多，06年我们两台车一台卡宴3.6，一台霸道4.0，（因为途锐和卡宴是同平台生产的）我在卡宴上，走起山路，卡宴比霸道轻松很多，可以说一路上我们都是在等霸道。

走山路弯路最好是悬挂比较硬的，底盘不要太高，霸道陆巡真不路西藏最好的车子，说好的不是日粉就是听别人说的，这次跟着我们跑，我们都是在等霸道，底盘高，刹车差，动力弱这是丰田的通病，每次过弯，信心不足，一来一回，这台霸道还见了一套刹车片，卡宴，一路上走上坡下坡过弯都比霸道信心强很多。不过霸道空间比卡宴大坐在里面的舒适性强很多，我们是两车满载的！我个人认为途锐应该可以进藏的，进藏最关键是选择一些车质量比较好的，底盘不高，动力强，刹车性能一定要好，丰田的刹车应该大家都知道，比如锐界2.7，探险者，空间好点底盘偏硬，动力强，刹车性能好，途锐公路操控性不在卡宴之下，不一定是这几台车才可以去，五菱宏光也可以，开慢点，霸道陆巡进藏不是最理想的车！也不是最安全的车因为刹车，道路有千条，安全第一条。

18款3.0T途锐这辆车，是完全具备进藏能力的，依托它载人载物极强的空间表现，满足对进藏所需的驾乘空间颇高需求。不管是论越野能力还是空间、外观、内饰、动力都与霸道强很多。下面我们来看看它具体具备哪些进藏能力。

外观方面就不用多说，进藏没人在意你的车辆外观，只在于性能如何。动力上采用V型6缸机械增压发动机，能爆发出340匹马力值，变速箱采用工艺精湛的8挡手自一体变速箱，集成可靠性、稳定性、驾驶趣味于一体。同时良好的性能离不开大众一流的调校技术，变速箱和发动机匹配恰当，轻踩油门便能得到相应的动力反馈，在动力方面让你信心大增，整体动力水平与保时捷卡宴难分胜负。

空间与舒适性表现上，4878/1984/1686mm的车身尺寸，让车内拥有足够的载人载物空间，西藏路上必备许多东西，空间大很难受，由于纵向深度足够，即使住车里也不会显得拥挤，施展不开。在舒适性上，与丰田霸道相比，舒适性略差，由于底盘悬架原因，长途驾驶需要稍加克服。

总结：在大众良好的调校下，途锐是完全具备进藏条件，几万块的F0都能进藏，何况具备超强越野能力的途锐，底盘调校及高度、动力性能都适应高原驾驶，不过油费过高，毕竟超两顿自重的车。最后要提醒题主，进藏路线危险重重，请务必要做好十足准备，并且注意安全！

我老婆就开途锐3.0T，六年前我们开着去了西藏。走前网上买了汽油添加剂，因为没有95号汽油，加过92号，一切非常顺利。

途锐这辆车，进藏可以吗？18款，还是3.0T机械增压那一款？

大众途锐是大众旗下的旗舰SUV，这款车型从产品表现来看，进藏甚至短时间进行中等强度的越野并没有问题，2018款大众途锐采用的是3.0T机械增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率235KW，最大扭矩440牛米，0-100的加速成绩为7秒，动力强悍，此外还匹配了空气悬挂，可以提升车身高度，因此，通过性非常高。

但是，必须要客观的认识到，途锐虽然匹配了基于纯机械的托森差速器作为中央差速器，但是，前后轴并没有任何的机械差速锁，也就是说轮间限滑只能靠EDL进行电子限滑实现，这在极限越野是是不能胜任的，此外由于其采用承载式车身，高强度越野时，车身发生的形变对车身刚度是一个非常大的考验。当然，对于一般的藏区行驶，不可能遇到极限越野的情况。实际上一般路况下轿车也可以进藏，只不过藏区的个别低端公路破损，需要绕道。

汽油标号需求限制途锐无法进藏

虽然大众途锐从产品力角度来看，进藏没有任何问题，但并不等于途锐可以随心所欲的进藏，这主要是因为汽油标号有限制， 途锐要求使用95号汽油 ，而藏区虽然不缺乏加油站，但是95号汽油却并不普遍，很多加油站只提供92号汽油，这对于吃细粮的途锐无疑是很麻烦的一件事，使用92号汽油，发动机故障灯会点亮，极限情况下会发生爆震。虽然说可以加入燃油宝或者添加剂提升标号，但是这种辛烷值提升剂不建议长时间长途使用，因为会导致发动机大量积碳，进而堵塞三元催化器。

2019款大众途锐将原有的机械增压发动机改为涡轮增压发动机，发动机功率得到了进一步的提升，最大功率250KW，最大扭矩450牛米，0-100的加速成绩得到了进一步提升，买入6秒大关，5.9秒，达到了性能车的标准，但是这款EA839的涡轮增压发动机对油品的要求更高。

大众途锐这款豪华中大型SUV，进藏是完全没有问题，而且优势非常大，3.0t机械增压发动机动力非常强劲，完全够用，进入西藏机械增压和涡轮增压车型都有不错的优势，恰恰是自然吸气车型有很大劣势，在高海拔地区动力会大幅度减弱，所以进藏自驾游，还是建议选择一些大排量的涡轮增压和机械增压车型。

大众途锐

很多人并不清楚大众途锐与宝马X5，奥迪Q7这样的豪华SUV是同级别车型，并且价格水平没有相差很多，很多人并不理解同样的价格水平，选择大众车型会缺失很多品牌力，但是大众途锐是一款非常有实力，有情怀和经典的车型，车型的外观相对来说比较低调，但是实力比较高调。

车型的内饰表现中规中矩，虽然运用了大量的真皮材质，同时配备了丰富的 科技 性配置和豪华配置，但是这对于豪华SUV来说只是常规表现，相比同级别车型并没有很大的优势和竞争力，只能是达到了正常的标准和要求。

大众途锐的精髓在于整体的动力系统和四驱系统，当然，四驱系统的越野性能与专业的硬派越野有一定差距，但是在城市SUV中已经比较不错，同时能够应付大量的越野路段，进藏自驾游完全没问题，但是车型需要加95号，所以还是建议选择正常的铺装路段。

总结：大众途锐这样标准的豪华SUV进藏自驾游完全没有问题，不会有动力衰减的情况，但是一定要走正常的铺装路面，尽量走我95号加油站的地方。

0.8的奥拓都可以，你怎么不行？

电瓶车可以骑吗，新买的雅迪电动车，不知道能不能骑。

奔奔进藏的多了更别说途锐了，你就是说你是为了卖车得了

15年开途锐进藏，在泸定没有95号油，只好加了一箱92号，结果到了新都桥又折回攀枝花换了4只油嘴 ，途锐的能力和舒适性进藏都属上乘，就是注意看见加油站有95的油就要加满。

最佳答案关于比较的实用的东西如下，一，足够大的空间和一个舒服的床垫子很重要。我的车是空间比较大的7座SUV，后面两排可以全部放平整，前后买过三种垫子，第一种是完全充气的，便于收纳，但是舒适性比较差，尤其是天气比较冷的时候，睡不了多久就会感觉很冷；第二种是帐篷里用的薄充气垫，两个单人垫子拼起来，也比较单薄，舒适性同样不好；第三种是内含10厘米厚海绵垫的充气垫，这个不是专车专用的，收纳也很费劲，但是睡着舒适性非常不错（第一张图片就是我的车铺上垫子的样子，因为不是专车专用垫子，所以在轮胎的位置垫子有点折叠；第三张图片是没有打开的垫子，体积还是比较大）。

二、装一个车顶箱解决行李问题。为了在铺床的时候行李能有地方放，在网上买了一个比较大的车顶箱，有400多升的容积，足够放下很多的行李，但是这也带来其他一些问题，风噪加大、油耗升高（大约升高1升/100公里）以及审车时候需要拆装。

三、床车是很难解决卫生间的问题了，所以停车点附近需要有卫生间，一般我通常只是在赶路的时候，停在高速公路服务区睡觉，其他时候还是需要去住宾馆酒店，因为卫生间也解决不了洗澡的问题。

四、一是需要准备一些可以折叠成靠垫的被子，一定要多准备几个，收起来是垫子，打开就是薄被，天气冷就多盖一床；二是准备一些纱布，睡觉时候把窗户打开一条缝，纱布卡在窗户上防止蚊虫进入；三是准备一个USB接口的小风扇（要买那种带夹子的），天气比较热的时候用于通风；四是准备两三个大容量充电宝解决用电问题；五是准备一个车载烧水杯，随时可以保证有热水喝；六是准备两个车载手机充电器，满足手机和充电宝的充电需求。

五、停车安全问题，这个比较麻烦，一般大多数时间是停在高速公路服务区或比较热闹地方的收费停车场，在其他地方还真不敢随便乱停。但是停在比较安全的地方通常意味着比较热闹，环境光线、噪音的影响比较大，所以为了能够睡好觉，还得准备眼罩、耳塞等。

基本上有了上面这些东西，床车出行也就够了，当然如果要想自己做饭的话还会更麻烦，不过那些不是房车出行的必备，所以就不说了。

最佳答案川藏线是从成都驱车去拉萨的毕竟之路，分为南线和北线，尤其是南线的318国道的一段，号称中国最美国道，同时又是中国路况最险峻、通行难度最大的公路，也是一条最让人向往的道路。走川藏线，是一条大美中国之路，是一条净化灵魂之路，是一条挑战自我之路，是一条寻找内心之路。每一年，无数越野爱好者踏上这条神圣之路，完成心愿、涤荡灵魂。

讲车之前，还是先说说这条路吧，重点讲一讲南线这条道路， 因为南线风景最美，可以领略春夏秋冬之美。 南线由成都—雅安—泸定—康定—东俄洛—雅江—理塘—巴塘—西藏芒康—左贡—邦达—八宿—波密—林芝—八一镇—工布江达—墨竹工卡—达孜—拉萨，全长2146公里，属318国道的一部分。先来欣赏一下沿途的风景吧， 此时此景我想吟诗一首“魂牵梦绕川藏线、四季风光沁心脾、一路向西去越野、敢把天险变通途”。

四川康定贡嘎雪山（上图）

康定折多山（上图）

江巴草原（上图）

海子山（在理塘和巴塘之间）

怒江72拐（上图）

然乌湖（上图）

米堆冰山（上图）

去稻城的路上风景（上图）

白塔公园（上图）

通麦大桥（上图）

林芝母亲河尼洋河（上图）

布达拉宫（上图）

看完风景，再说说驱车之行的重中之重

第一，车子动力系统必须强劲和稳定，传动系统必须可靠，制动系统必须耐用有效。 最好是大排量发动机，尤其是大排量的自然吸气发动机更好，因为海拔每上升1000米，动力就要损失12%左右。这条路海拔最高有5000多米。 途锐， 豪华中型SUV的阵营里，大众的途锐绝对有一席之地，奥迪Q7、保时捷卡宴与途锐同底盘和发动机，EA888 3.0T发动机，马力320，扭矩440，搭配8AT变速器，足够应付高原恶劣环境，开途锐走川藏线的比比皆是。 兰德酷路泽， 4.6升自然吸气发动机，搭配6AT，马力310、扭矩453，丰田的这套系统是目前重度越野车界最可靠的了，没有之一。

第二，车子底盘扎实，四驱性能必须强劲。 脱困、爬坡、蠕行、多地形模式、全时四驱、限滑、差速锁、非承载式车身等等，越全越好，越强大越好。接近角、通过角、离去角、涉水深度越大越好。为什么这么说，这里有怒江72拐，有通麦天险、排龙天险，如果遇到雨季还要有涉水和自救互救能力。 途锐2017款， 最强模式是4XMOTION，全时四驱，托森中央差速器，前、后桥差速锁，和奥迪一样的四驱结构，跑川藏线没问题。 兰德酷路泽， 非承载式车身，双叉臂前独立悬架，后多连杆独立悬架，托森中央差速器，可锁止，四轮电子限滑，蠕行模式、KDSS（动力调节悬架）、弯道辅助等等，前可按安装绞盘，后有拖车钩，在各种考验中具有异常强大的脱困能力，世间对手不多了。

第三，车子还要能装。 吃喝拉撒睡的东西、药品、氧气袋、维修工具、易损器材等等都要上车，没有充裕的空间肯定不行。这点上，兰德酷路泽优势十分明显。

第四，车子开着要舒服。 长途旅行，最怕腰酸背疼。座椅要提供包裹性和支撑度，软硬适中。不能颠得人都被抛起来了，这考验的是车子的舒适度问题。幸好，两个车都非常不错，途锐在感受上比兰德酷路泽还要好。

走川藏线，或者是其他重度越野兰德酷路泽都是一部可靠的伙伴，优势十分明显。最后，有一句话送给越野迷们“越野有危险，请量力而行”！

我发现很多人存在一个误区，跑川藏线和进藏越野是不同的，因为中国是全世界基建最好的国家，到处都是铺装路边，所以在中国自驾，你不要硬派SUV，也不需要SUV，随便一台耐用的轿车就行，因为我朋友上一年就是凯美瑞从广东出发，自驾入藏，那么途锐和陆巡谁更适合跑川藏线？

途锐是大众最高级别的SUV，分为2.0T和3.0T两个版本，搭配的是ZF的8AT变速箱，动力非常的强劲，车身尺寸为4878*1984*1717mm，空间表现一般，但是全系标配可变悬架、空气悬架，而且是承载式车身，前后悬架是多连杆独立悬架，在铺装公路舒适度非常的高。

而且途锐采用的是全时四驱带托森式差速器，虽然不是非承载式车身，但是凭借着这套带托森差速器的全时四驱，很多恶劣的环境和不易通行的环境途锐可以轻松应对，像川藏线这种铺装公路，途锐是一点压力都没有的。

陆巡我相信是所有人心目的越野车首选，即使是最低配的陆巡也搭载的是4.0L的V6发动机，搭配的是爱信的6AT变速箱，陆巡的最大特点就是非常的稳定可靠，开上几十万公里也没问题，陆巡的尺寸为5095*1975*1930mm，空间非常的宽敞，外观非常的霸气，气场不是途锐可以比拟的。

而且陆巡是非承载式车身，采用的也是全时四驱带托森差速器，还带中央差速器，而且后悬架是四连杆非独立悬架，但是车身结构+悬架就注定了陆巡并不是一台在城市舒适行走的SUV，对于陆巡而言，川藏线只是小泥坑，轻松应对。

途锐主打的是舒适和家用，陆巡主打的是穿越和越野，两款没有任何交集的车根本没有什么好对比的，在城市里走就选途锐，常年在外奔波，陆巡毫无疑问比途锐更踏实，也更让人安心。

川藏线的话，途锐就够了，没有必要选陆巡，陆巡跑川藏线算是大材小用，陆巡适合坐不住，时间多，爱玩的人，途锐适合居家代步，上下班偶尔喜欢自驾的人，如果是我，我会选途锐，因为陆巡贵，而且我没时间带他出去玩。

那么问题来了，你认为跑川藏线需要买陆巡吗？

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川藏线分为两条线路，一条是318川藏南线，另外一条是317川藏北线，从目前的路况来看，318川藏南线98%的铺装路面，317川藏北线，有75%的铺装路面，关于川藏线，你选择哪一条？

如果你选择318川藏南线去西藏，那么果断的选择，大众途说就可以了，没有那么难选择，他更偏向于城市路段，另外，这辆车是双涡轮增压的发动机，去西藏可能，在动力上更加强劲。

另外318川藏南线上的景色比较美，也是属于传统经藏路线当中的一种，传统进藏路线，还有214滇藏线，云南的风光也特别美，318川藏男性主要玩的地方就是川西，林芝地区，还有拉萨周边。

我想走的再远一点儿，可以去一趟珠峰大本营，如果再走的远一点，可以去一趟阿里地区，冈仁波齐转山一圈，也是很有意义的，顺便去看一看谷歌王朝遗址，了解一下西藏的 历史 ，天空为啥是蓝的？

如果你是要走川藏北线，理论上兰德酷路泽会更适应一些，但是并不代表大众途悦不能走，大众途越野是一辆四驱越野车好不好，只不过设计得更加城市化而已，主要表现在它的底盘和调教上，当然走一些烂路或者是去越野，类似于中东的那些路段，去撒个花什么的，肯定是兰德酷路泽最棒。

这两款车选择起来，其实没有那么难，中国的任何路况这两辆车都没有任何的阻力，除非你要去穿越羌塘无人区，那么大众图说绝对不是首选，首选一定是兰德酷路泽，其他方面没有任何的区别了。

这两辆车的定位也有区别，兰德酷路泽是有钱人的玩具，就是用来撒花的，而大众途说咋不一样，他是定位这个级别里边，拥有这辆车的一个身份。

去西藏，只要是在五月中旬以后，十月中旬以前，走传统的318川藏线或者是214滇藏线，一般的suv和轿车都可以完全胜任，西藏现在没那么矫情。

好吧，关于去西藏，还有什么其他的疑问可以随时私信我，或者在文章下留言，我会直言不讳，有问必答，最后祝每一位去西藏的驴友玩的开心。

首先感谢悟空。其实川藏线并没有那么难，两款车型完全能够胜任。如果非要比较我还是建议酷路泽，它的有太多的有点了，耐用 稳定性高 吃粗粮干重活 川藏线上的越野车百分之70都是丰田的 路上偶尔来个中度越野完完全全没有问题。如果跑川藏建议还是选个4.6或者5.7的这样更有感觉。4.0的动力稍微偏小。

再来说说途锐吧2.0的途锐就不说了这么大的车放个2.0的机子感觉总差点意思。3.0的途锐也还行毕竟卡宴都是和它一个平台价钱相比卡宴差了不少，途锐相对酷路泽的优势在于它做工更加精致 豪华 身上的电控系统更加的完善。3.0增压发动机动力杠杠的，轻度越野没有问题。车身尺寸相对较小跑非铺装路面还是有很大的优势的。但是想要和酷路泽比较还是要差一点的。还有就是川藏路上加油也没酷路泽方便。所以个人建议酷路泽

又是一个老生常谈的问题，一句话回答你！川藏线不是“地狱”，就算是QQ也可以走。

所以，不存在途锐和兰德酷路泽哪个越野更厉害的问题。但是，从另一方面说，如果整个行程走的都是“常规路线”，因为大部分路况都很好，那么我认为途锐更适合。途锐是承载式车身，偏向公路的SUV，舒适性会更好。

但是，如果你同样走川藏线，途中会刻意选择一些“烂路”，或者说复杂路段野一下，那么肯定兰德酷路泽更合适！

你好，不管你驾驶那种车辆，是否正常行走川藏线，还是想走些不好的路段，要是正常走川藏线，两款车都可以，想玩越野的话还是丰田好些，但是，切记，藏民的牧场，千万不能开车进去耍，那样你会吃钱的，因为这边丰田车比较多，配件多些，最好是白天行车，夜间休息，山区弯路多，小心驾驶，不喝生水，备些药品，早晚山区凉，最后祝福，司机师傅，玩的开心，平安回家，扎西德勒。

川藏线单车都能够跑，不过需要看你是想去怎么玩而已。

如果是我，我会选择陆巡，毕竟陆巡才是信仰，丰田大法好。

当年8、90年代中日友好时期的进口陆巡基本上都是跑去西藏的多。这样的底蕴是大众途昂不具备的。

不过一般这样提问的人肯定是对越野并没有太大的了解的，陆巡去越野 旅游 ，不花个十多二十万改装，最基本的底盘进行一定强化，加个涉水喉，贸贸然素车的出发恐怕并不会太好，不能上山下水的陆巡会少了很多乐趣。

途昂就连分动箱全时四驱都没有（途昂采用博格华纳的伪“全时四驱”前后轮动力分配比为95:5），越野肯定比不上陆巡。

如果是经常喜欢往外自驾游跑越野肯定就是陆巡了，但如果只是想着只是去一下西藏而已，那么个人会更加推荐途昂。

大众的VR6发动机、300匹马力，500牛米的最大扭矩足以满足上川藏线的条件，甚至乎可以进行很简单的轻度小越野（不过好伤车）。大众的可靠性并没有想象中那么差。

不过，作为一个自驾游的 汽车 爱好车，陆巡是信仰，买途昂是不可能的了，这辈子都不可能买途昂的了。

如果单纯是进藏，意思是只到拉萨，不管是走317.还是318，还是滇藏线川藏线等，哪辆车都可以。无数QQ，奥拓都去过。大中型越野车只是在某些路段比QQ跑得快一点。但这些车总会过去。如果你是强烈的户外运动爱好者，想去无人区，阿里，丙察察，珠峰大本营等等地方。当然须选择超强越野车。某些地方丰田兰德酷路泽，奔驰G等系列车也不一定过得去，过去了不一定回得来。

80年代中日蜜月期进口了很多陆地巡洋舰，那时青海西藏这些高原地区的工作车基本上除了二蛋就是陆巡。真讲越野，陆巡是经过 历史 考验的。

一般的川藏线自驾，十几年前QQ、奥拓这些小车都能跑下来，当然开的辛苦一些，现在路况已经好多了，普通小车注意点都没问题。不过南方平原地区的司机，如果山路开的少，要特别注意了。

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