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很多消费者在选车紧凑型轿车的时候，始终绕不开日产的轩逸和大众朗逸两款车型。固然这两款车型的销量都很出色，轩逸的沙发座椅很柔软，朗逸的底盘也很扎实稳健。可对于那些对空间有高要求的消费者来讲，这两款车型和内心的预期还是有不小的差距。最近今年国内市场也诞生出不少A 级轿车，介于A级车和B级车之间，其中为首的车型当属来自一汽大众的速腾。其中最有争议的版本当属300TSI-1.5T版本，为此很多潜在消费者希望笔者聊一聊。

从价格层面来讲，个人认为速腾300TSI的性价比不是很高，因为这款车的售价达到了17.29万元。虽然搭载了新的发动机，但竞争力真的高吗？同样的价位可以买到的B级车是比较多的，比如上市不久的福特蒙迪欧，全系标配2.0T高功率发动机，有着接近3米的轴距；或者是别克君威、雪佛兰迈锐宝XL，优惠后的价格也能入手2.0T的版本。所以速腾的走量车型依然会是1.2T/1.4T版本，1.5T版本能不能热销要取决于终端的优惠。

外观方面，1.5T版本的速腾相比1.2T/1.4T，整台车的外观只是经过微调整。大致轮廓与上代车型基本保持着一致，进气格栅依然是采用上下布局的形式，上半部分采用较多镀铬饰条填充，下半部分则是镂空的造型。远近光灯配备了IQ·Light技术，搭载有自适应远近光、随动调节等功能，照明效果得到提升。

车身侧面线条很流畅，底部内凹的造型让整个型面更有立体感。轮胎规格为225/45 R18，看着挺有力量感的。尾部的改变集中在尾灯部分，内部结构更加复杂，点亮后会有“X”样式的标识，看着挺有辨识度的。

内饰的变化是比较明显的，中控台经过重新设计。空调出风口采用贯穿的样式，外观辅以高亮黑饰板和银色饰条，相比老款更有设计感。新车还配备了最新样式的多功能方向盘，中控屏幕也从之前的内嵌式升级成了矗立式，使用的是最新斑马车联网系统，支持苹果CarPlay/百度CarLife手机互联，美中不足的是不具备OTA升级功能。换挡杆没有沿用高尔夫的电子挡杆，所以中控区域的储物空间比较一般。

空间方面，速腾的车身尺寸分别为4791/1801/1465mm，轴距为2731mm。速腾的后排空间确实挺宽敞的，以我180cm的身高为例，前排是我的驾驶坐姿，坐在后排有着两拳的腿部空间，头部空间饶有一拳。中间地台凸起较高，会影响中间位置的乘客。后排配备有空调出风口和电源接口，能满足日常的使用需求。后备厢正常容积是553升，内部空间是比较规整的，后排座椅支持比例放倒，空间延展性表现较好。

动力方面，这台1.5T发动机的最大功率为118kW（160Ps），最大扭矩为250N·m；传动方面仍然配备的是7速干式双离合变速箱，官方标称百公里加速时间是8.8秒，WLTC综合油耗是5.77L/100km。相比1.4T发动机，这台1.5T发动机的动力响应更快了，可变截面涡轮的加入解决了低扭不足的现象，转速控制在1750rpm就能爆发出最大扭矩，所以起步时的动力响应要比1.4T版本轻快一些。中后段加速虽然有明显的推背感，但和1.4T版本相比没有太大差别。

悬架方面配备的是前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架，调校是比较偏重舒适取向，符合家用车的产品定位。

最后总结，相信很多人都比较在意这款1.5T的速腾值不值得购买？客观说，如果以指导价来进行评定，相信会有不少消费者选择同价位的中型轿车，比如前面提到的蒙迪欧、君威、迈锐宝XL等车型。所以这款1.5T的速腾能不能热销，要取决于终端市场的优惠，大众的品牌影响力无需多言，老款速腾也有较高的保有量，所以最终的价格才是关键！

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