今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊途胜报价,以下关于途胜l混动版报价的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

答这两年伴随着新能源汽车市场持续升温，各大车企都开始加速布局该细分市场。造车新势力瞄准了门槛较低的纯电动车型，传统车企则凭借着深厚的技术储备在混动车型上下功夫。刚过去的2021年，国内混动市场在疫情反弹等诸多挑战之下仍然销量暴增，再次验证了不受续航和充电制约的混动车型正是当下满足人们多元需求的最优方案。

一直以来国内消费者都非常青睐集通过性、大空间于一身的SUV车型，混动SUV也由此成了中国车市的新风口。下面就给大家推荐两款颜值高、实力强的合资混动SUV车型。

广汽本田皓影锐·混动：年轻人的不二选择，实力日系节油好车

价格区间：20.98-25.28万元

日系车向来以省油和可靠性见长，与此同时造型和动力相对中庸。不过“最美丰田车”广汽本田皓影的出现改变了人们的固有印象。

与皓影一样，其混动版车型的设计风格也最大化贴合了年轻人的审美。特别是车头设计，镀铬金属带贯穿车头左右，显得简洁而激进，车身两侧及车尾均增加了HYBRID专属标识。

车辆内部配备SBW按键式电子换挡，7英寸中央显示屏也换装混动风格，内置本田第二代Honda CONNECT互联系统，强化了实时拥堵信息等在内的导航功能、升级了在线娱乐体验，科技感更强，实用也更方便。同时，加热座椅、防夹全景天窗、90°开启后车门、后排中央控制系统等配置则与汽油版保持一致。

智能安全方面，从20.98万元的入门版来看，车道偏离预警、前方碰撞预警、驾驶疲劳提示、车道保持辅助等主流安全配置都装配其中，可以较好满足日常使用，但缺失了驻车雷达，而且360度全景影像这样较为实用的功能只在25.28万元的顶配版上有配备，并且全系没有配备并线辅助。

动力表现上，皓影锐·混动搭载第三代i-MMD双电机混动系统，其工作原理是日常驾驶时电动机为主，汽油机为辅。很多情况下，即使汽油机运转，也是为电池充电，为电动机提供动能驱动车辆。只有在高速行驶时，发动机才直接驱动车轮。这样带来的直接效果是更低的燃油经济性。

其搭载的2.0L阿特金森循环DOHC（双顶置凸轮轴）i-VTEC发动机，搭配E-CVT无级变速器，能带来107kW的最大功率和175N·m的峰值扭矩，加上双电机，峰值扭矩能够达到315N·m，NEDC标准下百公里油耗则低至4.9L，是名副其实的节能高手。

北京现代途胜L混动：更高效 更聪明 更带感，全新的高品质出行解决方案

价格区间：18.58-22.58万元

在混动领域，能与日系品牌抗衡的非韩系的现代汽车莫属。去年末，北京现代推出了第五代途胜L的混动版本途胜L混动。它基于现代汽车雄厚的技术支持，应用“行业内最高效混动系统之一”的现代TMED系统，是一款集智能、舒适、环保和驾驶乐趣于一身的高品质混动SUV。

第五代途胜L本身就是一款从传统SUV框架中完全跳脱出来的、带有鲜明个性标签的SUV产品，途胜L混动全方位继承了这样的高价值基因，展现出时尚高级、先进智能、令人印象深刻的风格形象。

感性运动设计理念和参数动力设计主题的巧妙运用，让途胜L混动的整体造型潮流前卫，尾标采用英文“hybrid”专属标识，独具辨识度。内饰在环抱式座舱设计基础上，10.4英寸触控大屏+10.25英寸开放式仪表、运动风格D型方向盘、手机无线充电等人气配置悉数出现，目光所及之处都是满满的科技感。同时部分按键、空调出风口及扶手等细节之处均选用99.9%抗菌功能材料，从根源上守护驾乘者的健康。

空间表现上，途胜L混动长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距达到2755mm，在同类别产品中处于绝对领先，车长和轴距更是分别比皓影锐·混动长出了36mm和94mm。更难得的是，电池组的加入也没有干扰到车辆的空间实用性，通过对排布在后座下方的电池组布局进行优化设计，确保了驾乘人员能够拥有充裕的腿部空间，获得高品质的乘坐体验。

在智能配置的丰富性和先进性上，途胜L混动同样刷新细分市场标准。其搭载了业内领先的百度智能网联3.0系统和HyundaiSmartSense“智心合一”辅助驾驶系统，22.58万元的顶配版提供同级最多23项ADAS配置，达到L2+级自动驾驶水准，其中NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、RCCW后方交叉碰撞警告及RCCA后方交叉防碰撞辅助为同级独有，这样的配置水平不仅全面领先皓影锐·混动等同级竞品，即使是对标新势力品牌也绝不逊色。

动力表现上，途胜L混动应用的2.0GDI发动机，可爆发110.5kW的最大功率和186N·m的最大扭矩，动力输出完全不输皓影锐·混动等车型；而超薄高功率永磁同步电机可带来44.2kW的最大功率和264N·m扭矩峰值；此外，途胜L混动还提供一台HSG启动发电一体机为其起步、加速提供最高43.2N·m的扭矩支持，让其动力输出更加充沛。

值得一提的是，区别于本田主电辅油这种互有取舍的混动模式，途胜L混动的TMED混动系统为一体式结构，简单来说就是发动机、电机及变速器处在一条线上，不存在以电机为主的情况，而是电机、发动机二者形成互补，进而达成敏捷的线性动力反馈；同时，与之匹配的6AT变速器在能承受大扭矩输出的同时，换挡响应也更加灵敏，能够带来燃油车般的驾驶操控感。

不仅性能表现更加强劲，基于TMED系统更高的传动效率、更低的能量损失、更强的结构优化能力等先天优势，途胜L混动在最新实施的WLTC标准下油耗水平仅为5.6L/100km，该数据已经接近于20万元级混动SUV的天花板，换算为NEDC标准后，与皓影锐·混动等日系节油高手的油耗数据不相上下。

总结：广汽本田皓影锐·混动和北京现代途胜L混动无疑都是混动SUV细分市场的优等生。也许在品牌效应上日系品牌略占优势，但从两款车型的实际对比结果来看，途胜L混动的产品力却要更加强势。而途胜L混动入市的更大意义还在于首度将主流合资紧凑级混动SUV的门槛拉低到了20万元以下，并让消费者在20万元区间除了日系外有了全新的购车选择。

答

易车原创 SUV一直是国人热衷购买的车型，它们不约而同的拥有大空间、高离地间隙。在SUV领域，车型的竞争十分激烈，想卖的好，就要使出浑身解数，所以“内卷”是一个非常普遍的现象。它们在拼价格、拼空间、拼动力之间不断升级，到如今终于开始考验产品的动力性能与油耗，这也是最考验产品技术的领域。油耗却一直是SUV的短板，所以混动车型对于消费者来说是一个非常好的选择，但该市场常年被两台车占据——丰田RAV4双擎、本田CR-V锐·混动。

但今年途胜L 混动的到来，给合资混动SUV市场又添了一把火，它作为新晋选手具备直接硬刚日系的能力吗？让我们接着看。

一、颜值

虽是各花入各眼，但从颜值与设计的创新角度看，途胜L 混动要比竞品更为时尚与动感。

它运用了现代最新的家族设计语言，外观采用了参数化钻石切割造型与棱角分明的侧面轮廓。LED日行灯采用了参数化隐藏式照明设计，熄灭时与格栅融为一体，点亮时如同“鹰翼”，形成第五代 途胜L专属独特造型。“鹰爪”式尾灯设计与前格栅及隐藏式日行灯造型遥相呼应，凌厉的造型带来强烈的运动感。

“鹰爪”式尾灯设计与隐藏式日行灯造型遥相呼应。整体凌厉的造型带来强烈的运动感，车灯点亮之后的质感非常高级，精致而且质感十足。

途胜L 混动的内饰设计与燃油版车型基本相同，走的是时下流行的简约科技风格，中控也采用了大尺寸的车机屏幕，内置的百度3.0系统在使用逻辑与功能上也符合用户的操作习惯。

二、配置

配置方面，途胜L 混动也可谓诚意满满，与同价位丰田RAV4双擎、本田CR-V锐·混动相比，途胜L 混动配备了前雷达，下坡辅助系统、并线辅助等功能，同时还配备了独有的电动尾门，主副驾驶都配备了座椅电动调节，前排还有座椅加热。

同时，途胜L 混动在车内设置了多个出风口，并提供了多口出风模式，将风均匀柔和地送出，不再直吹身体，而是萦绕在宽大的座舱内，消除了强风带来的不适。

车机功能更是全面，语音控制、车机互联、4G在线功能一应俱全，远程启动更是同级别日系竞品都不配备的。途胜L 混动10.4英寸车机屏幕尺寸也要比丰田RAV4双擎的10.1英寸、本田CR-V锐·混动的7英寸大了好多。

丰田与本田的车机UI设计较为陈旧、同时显示效果一般，体验感不好。所以从车机使用的体验来看，途胜L 混动明显要优于竞品。

辅助驾驶方面，<a href="" title="途胜" target="_blank">途胜L搭载的L2+辅助驾驶系统可以通过方向盘右侧的按钮一键开启，在开启NSCC基于导航智能巡航控制功能之后，车辆会自动保持与前方车辆的距离跟车行驶，同时自动调整车速并保持车道中央居中行驶等等，既保证了行车的安全性，又能有效缓解驾驶员的疲劳感。

与此同时，丰田的TSS 2.0系统也表现尚可，但在车辆循迹性与车道居中的表现方面，确实还是现代的NSCC更胜一筹，并且NSCC可以根据导航自动调整车速的功能目前在同级别来看也属于独一份。

三、混动分析

对于混动车型来说，混动系统也是必不可少的考虑因素，丰田的THS混动系统相对较为成熟，RAV4混动版本则由2.5L自吸发动机与电动机组成，综合最大功率163kW，传动系统匹配的是E-CVT变速箱。CR-V锐·混动搭载的是第三代i-MMD混动技术，该系统由2.0L发动机和电机组成，综合最大功率158kW。

途胜L 混动基于现代旗下全新一代i-GMP平台打造，该平台拥有更具设计创新性、更具安全性、动力性能更优异、操控更精准、动力适配更广泛的特性。全新一代i-GMP平台在动态表现来说，车身重量得到优化，惯性扭矩得到缩小，同时增强车身横向弯曲的强韧性，实现了敏捷操控性能。

途胜L 混动应用的TMED混合动力系统，其中2.0L发动机最大功率110.5kW，峰值扭矩186N·m，电机最大功率为44.2kW，最大扭矩264N·m，百公里综合油耗低至5.6L。并且，传动系统匹配的6AT变速箱，还拥有ASC主动换挡控制技术，能够充分保障全速段顺畅的动力输出，其输出品质更媲美燃油车的驾驶质感，而这些，都是日系对手们不具备的。

四、价格分析

CR-V混动版价格为20.98-27.68万元，RAV4双擎的售价为22.58-25.98万元，二者的起售价相，都在二十万元价位区间，但CR-V混动版与RAV4双擎的顶配售价达到了25万元，并且常年优惠政策都不多，所以对于消费者来说，顶配车型确实意义不大。

而途胜L 混动的价格为18.58-22.58万元，相比竞品来说，起售价到了二十万元以下，这个价格比较合理，相对会起到吸睛的作用，并且亲民的价格与丰富的配置也使得途胜L 混动具备和日系混动硬刚的能力。更令人欣喜的是，厂商在亲民价格的基础上，还推出了相应的优惠政策，给消费者带来更多实惠的同时，也降低了合资混动SUV车型的购买门槛。

五、总结

综上所述，途胜L 混动在同级别的竞争力非常高，它有非常高的颜值，极强的科技配置，成熟可靠的TMED HEV混动系统，结合非常有竞争力的售价与诚意满满的购车优惠政策，途胜L 混动真的是同级别混动SUV里非常值得推荐的车型。

同时，途胜L 混动的到来为途胜L车系带来了更多元的动力形式，它也和帅气运动套件加持的途胜L N Line及第五代 途胜L一起，组成了由“家用到运动”的家族矩阵，给同级别对手带来了很大的压力。其中第五代 途胜L更有综合优惠2万元的销售政策，可谓诚意不浅。

答随着近年来汽车行业的电动化浪潮一浪高过一浪，为应对愈加严苛的排放标准、实现绿色出行的目标，各车企纷纷加大了在新能源领域的投放力度。

近日，2021年最后一个A级车展广州车展正式落下帷幕，本届展会新能源汽车共展出241辆，相比去年增长70%，成为绝对主角儿。同时，在进入全面的纯电时代之前，有过度性质的HEV和PHEV车型因其较强的适应性受到消费者的广泛追捧。

在该细分市场，国内的代表品牌有长城、比亚迪，而在合资品牌中，以“双田”为代表的日系品牌占据几乎全部份额。不过这种局面即将被打破，因为北京现代途胜L混动来了！

就在上周，刚在本届广州车展正式上市的北京现代首款混动SUV途胜L混动成功入选了广州市节能车目录，可享受中签率更高的节能车指标待遇。要知道，此前入选该目录的合资品牌全部为日系品牌，而途胜L混动的入选正式终结了这一纪录。于是问题来了：途胜L混动凭什么？它又能为消费者带来什么？

入选节能车目录决定性要素：能耗低至5.6L/100km

节能车，一般是指非插电式混合动力系统汽车，然而并不是所有非插电混动车型都能被称为节能车。根据工信部相关规定：节能车指的是符合工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的节油率超过20%的混合动力中小客车。

途胜L混动成功入选目录验证了它在节能环保方面的优异表现。其搭载的现代汽车TMED混合动力系统堪称“行业内最高效混动系统之一”，具有传动效率更高、能量损失更低、整体装备质量更低、结构优化能力更强、空间占用更小等诸多优势，特别是实现了能耗经济性的最大化。在最新的WLTC综合油耗标准下，途胜L混动的油耗水平仅为5.6L-5.7L/100km，完全符合广州节能车目录标准，并可以媲美丰田、本田的混动或双擎技术。而其加满一箱油的续航更可达到900km左右，不仅直接缓解了用户的续航焦虑，更将新能源产品在使用成本上的优势发挥得淋漓尽致。

敢和燃油车正面刚的底气：性能实力真正硬核

一直以来，人们对于新能源汽车的主要顾虑，除了续航短、价格贵，还在于其动力性能和驾控体验往往比燃油车略逊一筹，不过途胜L混动的出现将改变这一固有印象。

它搭载的TMED混合动力系统将发动机、变速器、电机连为一个有机的整体，其中，2.0 GDI混合动力专用发动机能实现最大功率110.5kW，最大扭矩186N·m，与之匹配的是动力传输更直接的6AT变速器，最大承载扭矩357N·m，传递效率达92.3%，能够提供更优质的驾驶操控感。

同时，途胜L混动配备的HSG启动发电一体机能为其起步、加速带来最高43.2N·m的扭矩支持；并应用先进的ASC主动换挡控制技术，可有效缩短换挡变速时间，动力响应更加灵敏。而其搭载的超薄高功率永磁同步电机，可爆发出44.2kW的最大功率和264N·m扭矩峰值，让用户感受到更加畅快的驾驶体验。

正是得益于TMED混动系统对于动力结构的全面优化和技术升级，途胜L混动得以达成更敏捷的线性动力反馈，对比同级别竞争产品，能够为消费者提供更为强劲、流畅、平顺、比肩传统燃油车的驾驶操控感受。

打造高品质出行体验：颜值在线 空间优化 配置越级

作为第五代途胜L的衍生车型，途胜L混动在延续第五代途胜L潮流设计、舒适空间、智能配置等既有优势之外，外观方面，尾部还增加了Hybrid专属标识表明其混动车型的身份。

车身尺寸方面，途胜L混动长宽高分别为4670/1865/1690mm、轴距2755mm，这个身材比本田皓影锐·混动和丰田RAV4荣放双擎还要略大一点。

值得一提的是，途胜L混动对电池组布局进行了优化设计，将电池分布在后排座椅下方，前排和后排座椅之间未放电池，从而确保了所有驾乘人员都能拥有充裕的腿部空间。基于优越的车身尺寸和超长的轴距，以及人机工程学设计和合理的电池布局，途胜L混动为用户营造出一个舒适、宽裕的驾乘和装载空间。

智能配置方面，途胜L混动同样和第五代途胜L看齐，搭载了智能网联3.0系统和“智心合一”辅助驾驶系统，提供同级最多23项ADAS配置，其中NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、RCCW后方交叉碰撞警告及RCCA后方交叉防碰撞辅助为同级独有，乘用便利性和安全性均超越同级。

不难发现，作为一款主打城市家庭用户的混动SUV，途胜L混动在设计、配置等方面最大化考虑消费者个性化体验的基础上，完美兼顾了愉悦的驾乘体验和优异的燃油经济性，同时做到了空间优化等实用价值的升级，这些突破性变化正是其在同类产品中脱颖而出的重要法码。而随着正式投放市场，途胜L混动能否成为细分市场的新晋黑马，撼动“双田”的稳固地位，我们拭目以待。

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