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大众发飙了!
因受不了自家车机太垃圾,大众集团新任CEO下令裁撤软件子公司CARIAD高管,仅留一名HR主管。
另外,超过5000名的CARIAD员工,也有很多面临被裁。
这是不玩软件了,还是大清洗后再重建?
从目前曝光的信息来看,应该是后者。
因为大众方面透露,还是会继续投入软件开发,而且CARIAD仍然是大众集团战略不可或缺的一部分。
确实,这个公司成立的初衷是正确的,因为智能化是汽车的下半场。
而CARIAD正是大众集团前任CEO迪斯牵头成立的一个汽车软件开发公司,给大众提供车机系统、辅助驾驶、出行、云服务等。
至于此次人事动荡,有人猜测:最大的导火索可能是新任CEO Oliver Blume(奥博穆)来中国参加上海车展后,受到太大刺激了。
说实话,CARIAD过去两年的表现确实有点差强人意。
不仅是大众ID系列在上市后软件问题不断,比如车机死机、方向失灵、刹车异常等故障频发,被不少车主投诉,吐槽大众软件技术“就像一张白纸”。
而且未按约定给客户保时捷、奥迪和宾利等交付软件,也导致其们新车型发布都被延迟。
再加上CARIAD公司亏损严重,2021年亏损13.27亿欧元,2022年20.68亿欧元。
这一系列问题导致大众集团内部对其产生严重不满。
不过,值得一提的是,CARIAD在中国也有分部,并且并没有听说受到此次裁员的影响,估计是平安无事的。
因为CARIAD中国和CARIAD本部不同,CARIAD中国早已经和地平线、中科创达等国内厂商展开了合作,很可能下半年我们就能看到,搭载由中国团队开发的人机交互系统的ID.7。
从丰田承认BZ系列电动汽车开发失败,到大众怒裁软件公司高管,这一切都在说明我们中国力量的崛起,汽车销量也足以体现这一点。
今年1-3月的汽车销量排行榜中,前五的汽车厂商,我们的自主品牌占了4个,厉害。
相信随着我们自主品牌的强势崛起,市场占有率持续攀升,绝大多数合资品牌的市场份额将会被蚕食,销量腰斩再腰斩。
所以当下对于合资车企而言,必须努力提升自己的品牌竞争力以及影响力,生产出让中国消费者喜欢的产品,否则必将被中国市场淘汰。
今日话题:你还相信大众的车机系统吗?请在评论区留言。
今天的内容先分享到这里了,读完本文《分析关于"大众汽车问题"的词条》之后,是否是您想找的答案呢?想要了解更多,敬请关注baike.ccv168.com,您的关注是给小编最大的鼓励。
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