今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊通田阁萝,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

最佳答案车身外观 长/宽/高(mm) 3450/1465/1410 轴距(mm) 2175 前轮距(mm) 1230 后轮距(mm) 1220 整备质量(kg) 670 最小离地间隙(mm) 150 最小转弯直径(m) 9.6 油箱容积 (L) 30 行李箱容积(L) 220 前轮胎规格 145/70R12 后轮胎规格 145/70R12 动力性能 发动机型式 直列3缸 发动机型号 JN386Q 排气量(L) 7.96 最高转速 7000 最大功率(kw/rpm) 26.5/5500 最大扭矩(NM/rpm) 60.5/3000-4000 0-100km/h加速时间(s) 37 最高车速(km/h) 120 官方油耗(L/100km) 4.5 点火方式 多点电喷 前制动器类型 盘 后制动器类型 鼓

最佳答案“阁萝”是一款经济型家轿，外观靓丽，配置了中控门锁加4门电动玻璃窗、安全气囊系统、倒车雷达、ABS刹车系统和整体式高位刹车灯一应具备，其中，中控门锁和ABS刹车系统为该款车标准配置，这些在中高档轿车才有的标准配置，被通田公司引进了微车领域。主要车型有阁萝(JTT7080)、阁萝(JTT7111)、阁萝(JTT7110)等。

最佳答案你好，我来推荐6款5万以下微型车，不妨作一下参考。

通田阁萝 价格约4.28万

吉林通田推出了一款经济型家庭轿车——阁萝。阁萝的前脸上镶嵌着的四个椭圆型水晶大灯晶莹剔透，不禁令人眼前一亮，这款“大眼睛”的微型轿车，长着一副酷似POLO的前脸，但不管它像谁，四个椭圆形大灯，使阁萝的外型看起来还不错，而且可选择的颜色也很多。

阁萝的内饰质感还是与“脸面”有较大的差异，内饰设计及排列只算中规中矩，除了中控面板上几个塑料材质的圆形旋钮和下方的功能按钮透露出一点巧思，其他的都是中规中矩，用料做工也都很一般。但事实上，阁萝只是一部外表不俗的代步工具，不必把注意力过多集中在内饰的设计和做工上。

前排驾驶的空间感和舒适感都比较理想，后排座椅的空间虽略显狭小。目前市场上只有0.8L的阁萝，采用的是一款多点电喷环保发动机，额定功率为26.5kw。在起步时非常平顺，离合器和油门调校的不错，轻踏油门，发动机还是能够给予较为强劲的回馈，发动机在中段转速下有些力不从心，毕竟只是一款0.8L的三缸发动机，作为一款代步车型也还可以。但阁萝的保有量很小，后期维修不是很方便。另外，欧Ⅱ的排放标准前途渺茫，0.8L的排量上不了长安街。

推荐指数：★★

比亚迪福莱尔 价格约3.79～4.49万

福莱尔整体造型小巧紧凑。两个水晶大灯比较有神，细碎直瀑式的格栅样式多少有些落伍。树叶形的尾灯安装于侧围与背门的交汇处，组合形式比较讨巧，和夏利N3有几分神似。

内饰依然是浅米色内饰搭配仿金属饰板，控制面板中央三个大大的空调旋钮周围配有花花绿绿的图标，看上去更像是一架玩具车，几个置物空间的设计还可以。空间方面，头部和腿部的活动空间都非常好，但后排座椅恐怕容不下什么重量级人物。

新款福莱尔搭配的五菱LJ465O-1ANE1两款4缸发动机，0.8L的排量。起步时的加速性还不错，但离合器调得过高，前半程几乎没有响应，再向上抬脚车子突然便蹭地一下蹿了出去，驾驶者得适应一段时间。福莱尔的保有量也不高，0.8L的排量出行时也会受限，不过作为家庭代步之用，福莱尔的价格相对比较便宜，还是可以考虑的。

推荐指数：★★

哈飞路宝 价格：4.38万～4.98万

路宝出自意大利大师手笔的车身造型早已得到了公众的认可。微型轿车的车身讲究紧凑但不失细致，路宝的三围尺寸便显得比较匀称，设计师在这款车上运用了大量的三角形型面点缀，比如三角形的车外后视镜、前转向灯、车门扣手以及后组合灯等等，这些别有创意的设计给这款车带来更多活泼的元素。

路宝的车内设计比较简洁，但一些局部依然显出意大利设计师的独特创意。中置仪表盘在先前国产车中只有威驰采用，圆弧状突起的表盘面积更大，习惯了直接俯视方向盘下仪表盘的驾驶者也能够很快适应。车内配置基本完备，具有驾驶位单气囊、前门电动门窗和中央门锁，缺少的只是电动后视镜。

路宝的前排座椅腰部支撑不够，坐上去不舒服，后排座椅可以整体放倒，后门开启角度很大，物品装卸还算方便。值得一提的是。路宝1.0L的排量可以畅行北京大街小巷而不受任何排量限行法规的约束，这点还是很不错的。

推荐指数：★★★

奇瑞QQ 价格约2.98万～4.98万

QQ靓丽、时尚的造型早已得到众人的认可，尤其是MM们更是对其情有独钟。圆睁的晶钻大灯使前脸看上去非常可爱，凹型的引擎盖线条形成凸透镜截面的形状，使得QQ的车头有种青蛙扁嘴微笑的感觉。

QQ的内饰布局与外观线条一样俏皮可爱，造型以圆润为主，四幅式方向盘握感略嫌纤细，不过若以女性驾驶的使用角度来看倒是恰到好处，一大两小的三个圆形仪表，辨识比较容易，缩小转速表置于右侧，而表置于中间，通常这类迷你小车并不是偏向于驾驶性，所以转速表的大小也不那么重要。

QQ的绒布座椅造型简单，灰色调看起来颇为柔和，可惜面积较小的椅面及较低的头枕位置使身材稍微高大一点的人坐起来可能会觉得支撑性不足。内部空间也还可以，前排头顶空间较为宽敞，后排座椅可按比例放倒，但比较直，坐起来不太舒服。行李厢空间可以满足日常所需，而QQ的车型众多，除了1.1豪华型的价格为5.28万，其他车型的价格从2.98万～4.98万不等，消费者可选择的范围比较大。总的来说，QQ是一款很不错的家用代步车型。

推荐指数：★★★★

通用SPARK 价格：4.58万

由乔治亚罗亲自操刀设计的Spark，其精灵般的外表足以让你在第一眼时便深深被它吸引。通透的圆形晶钻大灯，微笑的前脸，饱满圆润的车头造型以及黑色前保险杠勾勒出SPARK时尚、个性的前脸，侧面线条也很流畅，总之，SPARK的外形不用多费笔墨。

而在内饰、空间方面也是非常出色的，深色内饰质感颇佳，驾驶舱设计充满了圆形元素：从空调出风口、仪表台上沿到杯架与车门把手，圆润的曲线将Spark的内部装点得很顽皮，蓝色背光的仪表盘清晰易读，只是缺少了转速表的设置，令初驾者一时不太习惯，仪表台比较厚实，给人一种安全感，台基呈现一个明显的凹度，可以随手放置诸如地图册之类的物品。

在配置方面，驾驶座安全气囊，车内中控锁，同色后视镜、防擦条，座椅高低调节，前电动车窗，后视镜防炫目等都是标配。总体来讲，SPARK是一款高性价比的微型车，作为家用代步非常不错。

推荐指数：★★★★

长安奥拓 价格：3.28万～3.98万

奥拓可以说是微型车的始祖了，奥拓的车身尺寸非常，显得小巧玲珑，方方正正的车形非常可爱。发动机舱盖上的通风口虽然没有太多的实际意义，但与后扰流板相配合对突出动感起到了很好的点缀作用。

车漆质量不错，车身工艺也较好，各部件之间的缝隙比较小，配置也较全。浅灰色的内饰颜色看起来比较舒服，质量也还不错，尤其是中控台的装配质量令人比较满意。

由于受到车身的限制，奥拓的内部空间不大，而且驾驶座前后移动的距离也比较短，身材较高的人坐进去会伸展不开，不过一般身材的人还是没问题的。由于排量小，夏天开着空调起步有时候比较容易熄火，这也是小排量车型的通病，并不是什么大的缺点，毕竟在这个价位上，也没法要求太多。奥拓很省油，后期的养护费用相对较低，而目前油价不断上涨，作为一款代步车型，这是非常实际的。

推荐指数：★★★★★

总之，由于目前燃油价格等因素影响，经济型的小型车很受欢迎，市场的价格相对也比价稳定，至于选择那一款当然还要看你个人的喜好了。

看后你应该有决定了！

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最佳答案曾经那些风靡一时的汽车品牌为何最终没得好下场？自主之殇，唯有老司机才能看懂它的忧伤。

美鹿汽车

在上一期，我们聊到“上海华普”时曾提到过美鹿汽车，那这个汽车品牌到底是何许人也呢？其实美鹿汽车隶属于中央兵工总局的国营江北机械厂工厂。1988年在“全国造车”的浪潮下从事汽车生产制造，并且以斯巴鲁REX为原型开发了美鹿牌微型家用轿车，同年进京参加“兵器工业技术与民品交易会”，受到时任副总理的李鹏，以及中央领导的高度好评。

与众多车企不一样的是这家军工企业在建厂之初就拥有汽车的“准生证”，可有了准生证，江北机械厂却没有汽车研发功底，以至于企业的发展受到很大约束。在1990年-1992年这两年的时间，其总产量仅为200多辆。同年年底，按照“中央兵工总局”的统一部署，吉林江北机械厂转产奥拓，成为当时生产奥拓的4家军工企业之一。（即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓）

本以为江北机械厂最终依旧会因研发力不足淡出视野，但它却选择与上海杰士达（华普汽车前身）合作，并且在2002年4月28日首款杰士达JJ7130型两厢轿车成功下线，但457辆的不佳产量，以及市场反应没有盖过当时的富康，这款车新车同年8月5日宣布停产。

通田汽车

同样是在吉林江北汽车机械厂，在2002年与杰士达分手之后，江北机械厂以13亿元的资金进行一系列重组，吉林通田汽车有限公司就此成立。作为一家拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线和从德国申克公司全套引进的汽车监测线，以及老牌军工企业，看似这场重组能让企业蒸蒸日上。

作为通田汽车的首款车型“阁萝（glow）”，尽管该车前脸部分整体上参照老款的四眼Polo设计,但长/宽/高分别为：3450/1465/1410mm的车身尺寸要比POLO小上很多，或多或少有点奥拓的影子。当然，4.28万元的低廉售价看似让该车打通市场所需，可这种产品思路似乎没有受到消费者喜爱。据不完全统计，通田阁萝在2005年1-11月份的累计产销不到600辆，而就是从这时起，通田汽车几乎处于停产状态，到了2006年初被迫全面停产，而最终与美鹿汽车命运一样，在茫茫的汽车发展大潮中逐渐消亡。

中顺汽车

中顺汽车，其前身为松辽汽车股份有限公司，经多次改名，后于2003年企业改制重组为沈阳中顺汽车有限公司，是中国政府批准的汽车整车制造企业，专注于轻型客车、MPV、SUV等乘用车以及商用车的研发、制造。可你知道吗？松辽汽车的前身为沈阳军区后勤部汽车修理厂，编号：7416工厂，在1983年更名为国营松辽汽车厂。1993年3月，最终成立松辽汽车股份有限公司，并且在同年7月在上海证券交易所挂牌交易，成为国内为数不多的上市车企。

经过多年生产，尽管这家上市车企拥有庞大资金积累，但在汽车领域却收获一般，在2002年，由上海中顺出资1300万从上海国勤投资公司接手松辽89%股权，间接控股ST松辽。同年10月上海中顺联合上海恒巨、安徽宝圣集团组建沈阳中顺汽车有限公司。而后，经过多次重组失败，中顺汽车弃“车”从“文”，公司拟向文资控股等非公开发行股份6.09亿股，这也是该公司在多次受挫后，在新领域谋求转型，只不过从此再无汽车产业。

富奇汽车

在当下，SUV车型的火爆程度显而易见，可在回顾自主品牌的SUV发展历史，富奇汽车算得上“先驱者”，它比我们所熟悉的猎豹汽车还要早。该品牌前身是1969年3月创建的南昌汽车制造厂，同年10月搬迁到江西抚州，更名为江西八面山汽车制造厂，而在1985年正式改名为江西富奇汽车厂。

上世纪90年代中期，富奇汽车开始贴牌生产丰田LC80和日产Y60等车型。1995年左右，富奇汽车又从台湾购买了丰田LC80的外壳模具和技术图纸打造新一代SUV“富奇6480”，该车从产品上看其实就是已经被丰田淘汰的老款陆地巡洋舰，只不过当时SUV市场没有现在这般火爆，以至于这款车的销量非常惨淡。

2003年7月5日，富奇汽车被中兴汽车收购，并组建江西中兴富奇制造有限公司，同时在原富奇6480基础上改进，打造了中兴富奇6500，可惜的是新车仍然无法融入市场。在此之后，深陷破产困境的中兴只得再度抛出，2004年7月，由浙江华翔集团全资控股富奇，成立了华翔富奇汽车有限公司，可依旧玩的是“老套路”，中兴富奇6500在修修补补之后更名为华翔富奇6500再次上市，但车型销量仍然惨淡，后来几经易手，到了2013年1月，富奇汽车被江铃集团全资收购更名为江西江铃集团轻型汽车有限公司，自此这名自主SUV的老炮彻底消失。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最佳答案升功率表示了单位气缸工作容积的利用率，升功率越大表示单位气缸工作容积所发出的功率越大。那么，当发动机功率一定时，升功率越大发动机的重量利用率就越高，相对而言发动机就越小，材料也就越省。 升功率的高低反映出发动机设计与制造的质量。因为升功率（N）大小主要决定于气缸平均有效压力（P）和转速（n）的乘积，即N=（P）×（n）。提高升功率就要从提高气缸压力和转速入手，因此提高升功率的具体措施也就有：

（1）提高充气量。这是四冲程发动机增加热量的首要条件，因为燃料燃烧需要空气，燃料与空气比较，后者更难以充入气缸，所以就要改善换气条件，减少进气阻力增大气门通道截面积，有些发动机就采用4气门形式。当多气门结构布置困难时，首先要满足进气门的需要，不管气门布置形式怎么样，都是进气门数量等于或者大于排气门数量。

（2）提高转速以增加单位时间内的充气量。现在轿车的发动机一般都是高转速发动机，每分钟转速在5千转。

（3）改善混合气质量和燃烧过程。采用电控燃油喷射系统，在所有工况下混合气的质量尽可能达到最佳，空气与燃油的混合地点从节气门处移至喷油嘴处，燃油直接与吸入的空气混合，从本质上改善了混合气的均匀性。

（4）提高发动机机械效率增加有效功的输出，减少机械损失主要是减少零件之间的摩擦，涉及到零件加工的精度、表面加工质量、润滑质量、温度控制及减少附件等。

这里指出的是，多气门与2气门设计的结构上最大差异，就是多气门的配气结构复杂，增加气门、导管、凸轮轴摇臂等，有些还要专门增加一支凸轮轴，即双顶置凸轮轴（DOHC），这些增加的装置必然会增加机械损失。因此，一些讲究实际的厂家仍然在中小型汽车发动机上采用2气门设计。 四点是相互关联的，例如发动机转速越高引起的每次循环充气量减少问题也越突出，这就要采用增大气门通道截面积的措施，加大进气门头直径或者采用多进气门形式。但采用多气门形式又会涉及到发动机机械效率的问题。世界上的事物总是矛盾并存的，厂家工程师怎样调整平衡点，尽量完善地处理各种矛盾，就体现在各种发动机的性能表现上了。

江南奥拓和通田阁萝的升功率属于最小的一类，都只有33左右；普桑1.8的是40；高档车大致都为50多；跑车三菱十代evo能达到122，保时捷911 DraXster甚至达到了151.3。越野车的就相对较低，陆虎新发现只有34.43，升功率比较高越野车宝马X5也只是53.4

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