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中国汽车市场如今已经迈进一个全新的纪元，在经历了2018年的“车市寒冬”之后，汽车市场中的增量化红利逐渐消失，由此也引发了更为激烈的竞争，不过今天要说的这台车，无论市场如何变化，几十年来一直岿然不动，坚强的活成最初的模样。“它”在50多年的时间里竟然没有丝毫的变化。如今即便是销惨淡，却也不改初心，依然没有停产，称得上是汽车市场中“活化石”一样的存在。它就是北京吉普212。

BJ212从1966年正式量产，如果已经走过了半个多世纪，在这50多年的时间中，虽然中国的汽车市场出现了翻天覆地的变化，不过BJ212却一直保持着当年的味道。仿佛时光在这台车身上没能留下丝毫的痕迹，尽管从技术上讲BJ212已经是非常过时的，但是厂家似乎并没有计划要放弃这个车型，这台车从内到外都散发着浓浓的时代感，可以说它已经活成了一本书，活成了一封信，活成了博物馆。虽然我们的18岁已经不在了，但是“TA”还记得。

BJ212成名于部队，曾经是大量装备的军车，不过它最辉煌的时候却是在和平年代，在上个世纪的7、80年代，更是成为了县团级干部的标配公务用车，虽然在乘坐的舒适度和用车体验上与如今的汽车不能同日而语，但是在那个年代这台车所带来的优越感，却是今天的百万豪车也难以企及的。在逐渐进入民用车市场之后，更是凭借着优秀的通过能力和低廉的价格，成为很多越野爱好者的心头好。

只不过岁月无情，BJ212曾经的光环与荣耀也随着时间的流逝而被洗去了华彩，市场总要遵循市场的规律，当BJ212不再适应市场的时候，就自然会被淘汰。尽管如此，一代神车的魅力依旧，或许亲身开过这车的人已经越来越少了，但是没见过这车的却没几个。

有人说情怀无价，可市场是残酷的，情怀也有价格标签的，比如2019款的BJ212上市之后，官方的指导价为7.07-10.06万，在造型上与老版本几无二致，不过最大的变化出现在动力方面，采用马力更强的1.5T的发动机，传动系统为6MT。而到了2019年的4月，还将计划推出符合国六排放标准的版本，同时新款车型还将对底盘进行升级改造，提高了稳定性与舒适性，使整体的操控得到提升。

消息一出，很多老车爱好者及越野爱好者便坐不住了，毕竟这是一款从军队走到民间的车型，只有真男人才能读懂它的浪漫，外观上保守的坚持，如今看来也已经成为经典，即便是与1966年的版本相比，依然没大变化。

不过内饰方面确实太过简单寒酸了，完全不像这个时代的产物。即便是在配置方面有所升级，在用车的舒适度上也很难给出正面的评价，不过“舒适”都是留给女人的，真爷们都有铁打的屁股。

相对来说，人们更为关心的还是动力部分，最新款的BJ212使用了来自三菱的4A91T型1.5T直列四缸发动机，最大功率达到了136马力，峰值扭矩200Nm，最关键的则是满足国六标准，让这款老车成功续命，或许还能再战20年也不是梦。该车的尺寸为4080/1840/1870mm，轴距2300mm。凭借着分时四驱系统及非承载式车身的结构，成为越野玩家手中的神器。

或许你从一台汽车的角度来看，BJ212所能表现出来的性价比实在有些让人难以接受，但是在喜欢的人看来，则是爱不释手的大玩具，“工业垃圾”还是“工业奇迹”的区别，或许只在一念之间。虽然它可能永远也不能成为市场中的主流产品，不过这款车所能承载的情怀，却是独一无二的。普通人对于其换装国六标准的发动机，会认为是顺应时代要求的变化，而对于老玩家来说，更加在乎的则是新发动机所带来驾驶感受，还能不能继续书写BJ212的传奇。因为你的18岁已经不在了，只有“TA”能承载初心，至今不改。

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