今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊华晨中华怎么样,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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1.中华V7这款1.6T发动机确确实实是宝马的，自主也开始玩“买发动机送车”了，没毛病。

2.自动挡车型使用双离合变速箱，与宝马X2汽油版同款，平顺性、油耗都不错。

3.V7共享了宝马八成的零部件供应商，工艺流程也基本按宝马的标准执行。

4.讲真，V7的成本很难压下来，但是售价不会高的离谱，毕竟中华正指着这款车雄起。

5.看好V7的朋友，可以把蓝天白云标放进购物车啦~~

“每个男人心中都有一个蓝天白云的梦想！”请原谅，编辑也不能免俗，让这句话脱口而出。作为BBA之首，宝马旗下出品的每款车型，都以卓越的操控性能闻名于世，是我们无数车迷心中最深沉的渴望。然而，对于我国国情而言，不菲的价格，却注定让宝马只是少数人的梦想。

本次试驾车型：华晨中华V7（顶配）

今天咱们要聊的这款车，是一辆自主品牌SUV，价格不会太贵，它使用的就是货真价实的宝马发动机。并且，宝马还对它的设计、研发、生产进行了手把手的指导，如同对待亲生儿女一般，怎么样，有点意思吧？这辆车的名称，就是——华晨中华V7。与此前的中华V3、中华V6不同，中华V7诞生自全新平台，使用宝马动力，定位更高，肩负着扭转品牌形象的重任。那么，这辆车的实力，到底能不能够得上“换标宝马”之名？下面，不妨让我们先通过几个话题，对它有一个初步的了解。

说完中华V7这台CE16发动机，我们转过头来再来聊聊与之匹配的双离合变速箱。不用说，出于老眼光，有些朋友一听到“双离合”这三个字，立刻就会条件反射般地想到“不靠谱”。那么，宝马这回连发动机都给了，为啥不帮人帮到底，把ZF的8AT一块贡献出来呢？实际上，中华V7这台7速双离合变速箱采用湿式构造，来自格特拉克（GETRAG），与宝马X2汽油版使用的正是同款，这下总没毛病了吧。而且，虽说调校是一门大学问，但是通过驾驶体验，我感觉这台双离合的表现非常棒，着实能让我打消前期的怀疑，足以令人刮目相看。

下面进入驾驶感受分享：总的来说，在日常状态下，这台1.6T 发动机的表现还是超出了我的预期。中华V7使用了同级对手中难得一见的风琴式油门踏板，支撑性很足，油门初段也没有被调校的过度灵敏，“德味”十足，但是你只要含住约六分之一的油门，就能实现轻松起步；再有，我所担心的小排量发动机低扭性能弱的特点，在中华V7身上也没有发生。虽然厂商尚未公布这台1.6T 发动机的峰值扭矩转速，但我可以肯定的是，这台发动机的涡轮介入较早，并且很难让人察觉，个人体验感觉，在不到2000rpm时，中华V3这台1.6T发动机就可以发挥出最大扭矩，所以根本不用担心这辆SUV在等红绿灯起步时，会跟不上前车甚至被周围车超越的尴尬。

车速超过40km/h后，双离合变速箱的换挡逻辑开始趋向于燃油经济性，发动机转速升至2000rpm左右时，变速箱即会完成升挡动作，日常行驶中，变速箱也会把发动机转速稳定在1500rpm左右。继续给油门进行施压，使得发动机转速达到2000rpm，此时动力输出明显上了一个台阶，车速的上升也变得更加迅速，此等表现，可以归功于这台1.6T发动机宽泛的峰值扭矩平台，在2000-4000rpm区间内，均能提供不错的加速感受。不过，当转速超过4500rpm时，加速的脚步就会开始放缓，小排量增压发动机在高转区间乏力的现象，在中华V7上也会表现一些。

终于要说到中华V7这台7速双离合变速箱了，我认为，它在日常驾驶中的表现可谓十分优秀：低速行进中，几乎没有发生过令人感到难受的顿挫，即便是路遇走走停停的排队堵车；它的换挡逻辑也是十分清晰，换挡动作同样让人难以察觉，平顺性和换挡时间都很优秀。不过在高速超车/并线这种驾驶的情况下，突然加速，变速箱降挡会显得有些迟疑，但是，其实我想要说的一点，就是此时此刻，你并不用紧张、不用做好准备，迎接在变速箱思考人生过后挨的那“一脚踹”，动力会随之线性的递增，而不是骤然爆发。总的来说，中华V7这套动力系统的调校，很是适合城市内的驾驶，在自主品牌里绝对可以属于优等的水准（其中宝马肯定是出了不少力）。

中华V7采用电动助力转向系统，方向盘的回馈力度比较适中，虽然不轻但是也不算太沉，日常挪车时不用太费力气。作为家用取向的SUV，中华V7指向性一般，和中华之前的车型比较相像，两侧稍有旷量，对于驾驶影响不大，过弯还是能够干脆利落的。高速行车时，助力转向系统会让方向盘灵敏度降低，回馈力度也会随之加重，稳定性更好，让车主不用精神过度集中，减少疲劳。

中华V7的悬挂以舒适性为主，调校相对偏软，但是车子行驶起来时，底盘的整体感很强，可以给人一种很扎实的感觉，这种体验与一些欧系SUV很是相似（例如老款途观、翼虎等等）。当车辆行驶在路况良好的铺装路面时，悬架可以有效化解路面上的细碎颠簸；经过减速带或较大起伏时，可以感觉到避震筒对于车辆拉拽效果不错，使得车身不会发生多余弹跳，不过，此时传递到车内的颠簸也会变得明显。另外，在车辆高速变道或过弯时，悬挂的支撑性也比较到位，车身不会发生太大侧倾。总体来说，发动机、变速箱、底盘这三大件的成熟过硬，是中华V7立足乃至价格高于对手的最大资本，可以说，它们都没有让编辑感到失望，特别是其中这台双离合，表现很棒。

中华V7造型从整体来说，具备了完全的原创度。虽然中华V7的设计顾问Samuel Chuffart曾供职于捷豹路虎等汽车品牌，代表作品是路虎揽胜。但是编辑个人认为，一眼看上去，这辆车的“德范儿”还是很正的，具备城市SUV该有的气势。虽说，论定位、论售价，中华V7无疑要低于宝马X1，不过它长得倒是更像宝马X5，。

相比高水准的外观设计，中华V7的内饰造型没有给我以太多的新鲜之感。毕竟，大尺寸中控屏这个源自特斯拉的设计，很多自主车型都有所采用。不过，中华V7这块大屏的操作逻辑还是可以的，并没有给我们带来多少困扰。另外，中华V7车厢内的用料和做工都没有明显的瑕疵，这一点与合资车型没有什么两样。

中华V7顶配车型采用皮质包裹座椅，支持6向电动调节，前排还带有手动腿托，乘坐起来还是比较舒适的。而作为中型SUV，其在前后排乘坐空间方面的表现也是非常不错的，身高178cm的体验者在前排正常驾驶坐姿下拥有1拳3指的头部空间；而2770mm的轴距，则可以为后排带来超过2拳的腿部空间。

全文总结：

文末，让我们进入选车环节。说说中华V7和它的主要对手——瑞虎8，到底选哪个好。编辑个人感觉，从外观、内饰、空间等方面出发，瑞虎8占优；底盘操控则是中华V7具有优势；动力方面，中华V7优势就更为明显了，0-100km/h加速8.7s，比瑞虎8手动版本的10.5s，DCT版本的 11.1s都要快上不少（数据均为厂商官方发布）。但是同样配置水准的车型，估计中华V7会贵上几千到一万左右。所以，中华V7和瑞虎8其实都是国产好车，至于选择哪一辆，就看你是追求动力，还是追求性价比了。

最后，编辑想说的是，中华V7如果10万起步，将会性价比爆炸~~（图/文 网通社 杨志辉）

今天的内容先分享到这里了，读完本文《（华晨中华怎么样）只为圆你的蓝天白云梦！试驾华晨中华V7 1.6T》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注baike.ccv168.com,您的关注是给小编最大的鼓励。

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