今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊雷克萨斯和英菲尼迪哪个好,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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往期「寅哥么么答」留言中的问题

Q1 ：特斯拉、小鹏这类电动车前机盖都有储物槽，为什么蔚来等一些电动车就没有呢？| 02:14-04:19

Q2 ：奇瑞星途相比WEY、领克有什么优劣势吗？这个品牌存在感很低的原因是什么？| 04:20-06:15

Q3 ：为什么有些车明明空间很大、轴距很长，但是后排坐垫却特别短？| 06:16-08:26

Q4 ：比亚迪的DMi有43%热效率的发动机，搞一个增程式电动车岂不美哉？| 08:27-09:43

Q5 ：同为日系豪华品牌，为什么雷克萨斯混的比讴歌和英菲尼迪都好？| 09:44-11:02

Q1：特斯拉、小鹏这类电动车前机盖都有储物槽，为什么蔚来等一些电动车就没有呢？

和前轴电机布局、电控系统布局等等都有关系，另外也涉及到一些空间利用的理念上，像是什么女王座驾之类的，多少会占用一些防火墙那边的空间。我知道很多人以“有没有前备箱”来作为油改电、三电整合水平的评价标杆，但说来说去还是前备箱的重要程度并没有那么高，不足以让所有厂商都集中精力作为重点解决事项。

Q2：奇瑞星途相比WEY、领克有什么优劣势吗？这个品牌存在感很低的原因是什么？

星途作为奇瑞冲击高端的品牌，很多时候步调都晚了不只一拍了，也没有其他自主品牌各自的特性或者说是护城河（长城的越野车和SUV， 吉利/领克的国际化和高性能标签，比亚迪的电动混动技术）；再加上市场上同价位可选择的实在太多了，在这种前提下很容易陷入各种恶性循环。车辆本身就算做得合格甚至挺好，也不容易突破价格天花板。

Q3：为什么有些车明明空间很大、轴距很长，但是后排坐垫却特别短？

后排坐垫长度和很多因素有关。比如成本和设计因素，后悬挂和底盘布局，车门尺寸和相对位置的影响，还有后排座椅放平的需求等等……不过说实在话，坐垫长短很多时候不是影响人体工学、舒适感的唯一要素，我坐过太多的车型虽然坐垫挺长但也不舒服，或者坐垫很短但是完全能接受。另外抱怨后排坐垫短的一般都是身高相对较高的人群，实际上大多数人买车还是驾驶位居多，所以反馈到厂商那边的影响始终没那么紧急。

Q4：比亚迪的DMi有43%热效率的发动机，搞一个增程式电动车岂不美哉？

现在的DM-i某种意义上和增程已经很像了，发动机直驱只有在效率会更高的时候（也就是最经济转速、较小的扭矩请求巡航行驶，这时候如果还是发动机发电，电机驱动车轮效率反而不高）。只不过电池没必要做得很大，所以还是算作PHEV。但从运转原理上来说，绝大多数时间都是发动机带动发电机发电，然后将电力供给驱动电机来驱动车轮。

Q5：同为日系豪华品牌，为什么雷克萨斯混的比讴歌和英菲尼迪都要好？

因为雷克萨斯本来就比其他日系两强更凶猛啊……看看2020年销量，在北美市场也是讴歌和英菲尼迪加起来都打不过雷克萨斯一家，这还是都耕耘得很有基础的大本营市场。而且这种趋势还不像德系三强那样彼此打得有来有回，目前雷克萨斯无论在外形内饰设计、技术基础、可靠性等等各方面都占据优势，另外很多延续丰田特色车型口碑的案例都落地得很好（LX570和LC， 埃尔法和LM），甚至纯进口身份在中国市场也算小小镀了一层金……

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