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自广汽菲亚特克莱斯勒成立后（后简称广菲克），广菲克对JEEP的付出基本上是有目共睹。而JEEP也不负众望，近来在中国取得了喜人的销量。

面对JEEP的高歌猛进，广菲克旗下的菲亚特显得一蹶不振。疲软的销量让菲亚特毫无存在感。从销量来看，今年1-10月菲亚特累积销量仅为1.21万辆，同比销量严重下滑54.29%。

要知道，今年恰好处于国家购置税的优惠政策，绝大多数车企都在今年做得风生水起，利润更是赚得盆满钵满。反观菲亚特，尴尬的销量恐怕早已让其车企高管抓狂不已。

从产品线来看，菲亚特的国产车型暂时只有菲翔和致悦，而致悦基本上可以看作是菲翔的两厢版，两者都属于紧凑级轿车。试想一下，面对竞争激烈的汽车市场，仅凭两款紧凑级轿车就想在市场上单打独斗，难免有点不切实际。

为了丰富产品线，近来盛传广菲克将推出一款国产SUV，菲亚特全新菲跃。那么，如果菲亚特菲跃国产后，它会威胁到谁？国产菲亚特全新菲跃又能否把菲亚特从如今的颓势中带出来？

菲亚特缺少“火力输出”但菲跃不是最佳选择

众所周知，目前轿车市场依旧是整车市场中占比最大的细分车型。但不可否认的是，SUV崛起的是轿车望尘莫及的。除了美国市场和中国市场对SUV越来越亲睐，就连欧洲市场对SUV的需求也变得越来越大。这种趋势，不仅仅只存在于中国。就我国目前的实情，关注度最高的细分SUV板块，无疑就是紧凑级SUV。

回到菲亚特，国产车型中的确没有任何一辆SUV。看起来，菲亚特的确缺少“火力输出”。对于企业而言，菲亚特也确实迫在眉睫需要SUV来助其一臂之力。那这辆SUV就是菲亚特全新菲跃吗？并不见得如此。

首先，菲亚特菲跃跟道奇酷威基本上没太大区别，两者无论是尺寸配置甚至是动力上，都相差不大。抛开品牌影响力不谈，从两者疲软的销量来看，它们的定位还是得不到消费者的普遍认可。

坦率的说，菲亚特的确扩充产品线。恰好SUV是深受消费者喜欢的车型，菲亚特看起来的确需要一款SUV。但这个最佳方案似乎并不是销量颇为疲软的菲亚特菲跃。

全新菲跃该如何把菲亚特从颓势中带出来？

正所谓开弓哪有回头箭，厂家若已经决定的事情，往往很难因为外界因素而停下来。倘若国产全新菲跃已成定局，它又如何才能将菲亚特从颓势中带出来呢？

纵观中型SUV市场，其销量最好的合资品牌车型，莫过于别克昂科威。严格意义上说，别克昂科威的尺寸甚至还不如现款菲亚特菲跃。退一万步说，在中型SUV市场上，也的确很难找出一个像别克昂科威一样尺寸级别的车型。毕竟从长度来看，它甚至达不到中型SUV平均的4800mm级别水准；而轴距更是离2800mm水准有着不小的差距。

看起来并不顺理成章，甚至有点异类的别克昂科威，却着实取得了令大家难以置信的销量。时至今日，别克昂科威基本上已经稳坐合资品牌SUV销量冠军宝座。

回到菲亚特菲跃，就现款车型而言，菲跃的尺寸显然是一辆彻头彻尾的中型SUV。但车型却只有舒适版和豪华版两款供消费者选择，其中前者拥有5座的座椅布局，而后者则有着7座的座椅布局。配置方面，菲亚特菲跃标配电动折叠并带加热功能的后视镜、17寸铝合金轮毂、车内全景观察镜、第二排4/6分折结构座椅、定速巡航、ESP电子稳定性系统、ERM电子防侧翻系统、6安全气囊、胎压监测系统、TSD拖车稳定系统、第二排地板下储物箱、一键启动系统、多功能方向盘以及带4.3寸触摸屏的音响娱乐系统等。虽然配置比较齐全，但也没有太多的亮点可言。

出人意外的是，虽然目前在售的菲亚特菲跃与道奇酷威属于同平台打造，但菲亚特全新菲跃或与JEEP全新指南者共享同一平台打造。这意味着，全新菲跃极有可能与JEEP全新指南者一样，同属紧凑级SUV。

什么？还有汽车会随着更新换代主动降低自己的定位级别？答案是有可能。就以大家耳熟能详的大众桑塔纳为例，该车刚进入中国的时候是一辆标准的中型车，售价在八九十年代也高达20万。但反观现如今的桑塔纳，剩下的或许就只是名字了。

如此看来，全新菲跃也的确不能排除由中型SUV降级为紧凑级SUV的可能性。对比JEEP全新指南者，该车搭载了1.4T发动机匹配7速双离合变速箱和2.4L发动机匹配9速自动变速箱两种动力总成。如果全新菲跃将在同一平台打造并国产，全新菲跃有望与指南者同享动力总成。

最后，在中型SUV市场卖的风生水起的别克昂科威，就可以作为全新菲跃的前车之鉴。试想一下，作为一辆售价与途观相仿，尺寸、空间、配置、综合竞争力完爆途观的昂科威，除了大众真爱粉，又有谁会拒绝？

在车市进言看来，全新菲跃其实没必要纠结自己到底该定位于紧凑级SUV还是中型SUV。与其找准定义，不如学学别克昂科威一样，自己来创造定义。

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