今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊电动汽车动力,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

最佳答案电动车动力故障的原因及处理方法如下：保险丝烧掉：更换掉保险丝即可解决。电源开关损坏：更换电源开关，需要专业人员修理。霍耳转把损坏：用万用表直流电压档测量一下转把输出端绿色线的输出电压，如有1-4.2电压输出，则转把正常，如无电压输出则转把烧坏，需更换转把。

电动汽车动力系统包括供电系统、电力驱动系统和辅助系统。电动汽车动力系统的故障一般包括执行器故障、传感器故障和部件故障。要查找电动汽车动力系统的故障，必须找出故障的位置，是电池管理故障、连接器或线路故障还是单体电池故障，并采取具体措施。

蓄电拆裂池管理故障，其中包括很多温度测量故障、继电器故障、总电压测量故障、可通信故障、加热器故障旅举闭等，要找出具体故障进行处理。要知道线路或连接器有故障。电池之间的连接螺栓松动，会造成电池之间的假性连接故障，增加电池组内部的能量损耗。

在汽车动力电池系统中，主答贺要故障包括传感器故障、执行器故障和部件故障。可以将故障分为三种类型：单体电池故障、电池管理系统故障、线路或连接器故障。

故障 蓄电池性能正常，不需要更换。相应的故障包括每节电池的低SOC和每节电池的高SOC。故障电池的再激活能量明显下降。及时更换有问题的电池。相应的故障包括电池容量不足和电池内阻高。故障电池影响行车安全，对应的故障有单体电池内部短路；单体电池外部短路；电池极性反转；在强烈振动下，锂离子电池的极片、端子、外部连接和焊点上的拉环和活性物质可能断裂或脱落，造成单体电池内部短路或外部短路故障。一般来说，单体电池的前两种故障可能是由于动力电池分组时单体电池的一致性，以及单体电池本身的SOC、容量和内阻的差异造成的。在单体电池分组应用的过程中，由于应用环境的不同造成的一致性差异增大，加剧了单体电池的不一致性。

最佳答案现在的新能源汽车动力有很多种，中慧洞扮国主要在以“电”为新能源动力，其他国家也有用“氢”的。咱们国家的新能源汽车，动力主要是纯电、插电式混动、增程式驱动，前灶这些分类各有各的好处，当然也有一定的弊端，下面笔者就带你一起看看。

一、纯电动汽车

纯电动汽车现在使用的电池是三元锂电池和磷酸铁锂电池，各个车企在这两种电池上下功夫，推出了自己的特色电池，比如刀片电池、弹匣电池、大禹电池、琥珀电池等等，都有自己的特色。有些车企将电池集成为大模块，有的为了安全安装类似于灭火器的装置，安全和技术都下了不少功夫。目前购买新能源汽车不要购置税还给补贴，也不用考虑限号的苦恼。

缺点也有不少，首先就是配套设施不全，尤其是节日出去旅行，虽说每个服务区都有充电的地方，但是节假日人比较多，只能排队等充电，燃油车加了油，花不了几分钟就能走，这是目前纯电车最大的弊端。还有些汽车本身就不带快充，8个小时才能充满难道一直等吗？

二、插电式混合动力

插电式混合动力还有一个类似动力，那就是混合动力，混动车型不能上绿色的新能源牌照，只有插电式混合动力才可以，这两者的差别就是一个能充电，一个只能加油！插电式混合动力的车型，还会给你带一个发动机，在驾驶的时候可以调整动力方式，比如你可以使用电动起步，后期加速的时候燃油介入，你也可以调整成纯电驱动，优点是省油，不用考虑没电怎么办，也可以一直烧油。

缺点就是多了一套动力输出，车重有所增加而且纯电模式下跑不了太远，目前插电式混颤老合动力的纯电模式，一般续航就在80公里左右，还是用油电混动的比较多一些，其实目前买插电式混动的也不少，我们在新能源牌照上面也能看出来，纯电的牌照开头是D，插电式混合动力开否是F，这是比较直观的差别。

三、增程式驱动

这种动力模式出的比较早，以前在某豪车上也见过，后来销量不好给取消了一段时间，这种增程式驱动，也就是在理想汽车火的，理想one一直都是搭载的这种动力，增程式增大的优点就是不用充电，你加油就行了，它的动力方式搭载一台发动机，让这台发动机一直给汽车充电，然后汽车以电动的方式前进，相当于有油就有电，很多人说这种增程式驱动早晚被淘汰，不过看理想one的销量一直居高不下，喜欢这种增程式驱动的也不少。

缺点也比较明显，被很多人吐糟就不是新能源汽车，之前在工信部的名单里，取消了其他车辆的新能源身份，让一些准车主比较慌张，不过从某些方面考虑，这种增程式也算是完美解决了新能源充电的问题，毕竟它一直在充电，你可以理解它是一台烧油的纯电动汽车。

写在最后

这三种动力目前是新能源的主流方向，各有各的优势，也各有各的劣势！你觉得怎么样？欢迎在下方留言和我一起讨论，内容希望可以帮助到你们！

最佳答案表现的不错！

现在新能源电动车的动力模式多种多样，很多人分不清纯电动和混合动力的区别，目前市场上的电动车产品模式主要旁庆可以陵樱分为纯电动BEV、增程电动车EREV、混合动力车HEV、插电式混合动力车PHEV等。

BEV是纯电动汽车的简称

主要是靠电池动力驱动电机将机械能转化到车轮上，BEV的动力完全由电池驱动，对电池性能的要求自然是全方位的，甚至要与燃油进行PK。最关键的是能量、功率、寿命和安全要求。通常需要较大的电池来满足能量和续航能力的要求，但现在一些电池电动车的续航能力已经超过500公里。特斯拉采用这种模式。

EREV增程型电动车

延长器有加油和充电两种方案，但主要动力由电机驱动车轮。因此，启动和加速性能与纯电动汽车非常相似，因为没有发动机来驱动车轮。EREV的电池容量和能量可能比HEV和PHEV少，因为燃油发动机可以完全转化为电能为电池充电。因此，即使电池只有20kWh的能量，只要用得少，就有燃料发动机，也就是发电机，为电池充电。所以续航能力是没有问题的。最理想的是和东风局域网图尺启丛采用这种动态模式。

Phevs是插入式混合动力电动车

有发动机、发电机和电动马达，还需要额外的充电设备。因此，PHEV有三种驾驶模式：纯电动模式、纯燃油发动机模式、电机+燃油发动机混合模式。当在加油站加满油，充电桩充满电时，在正常行驶条件下，车轮可以完全由电池-电机驱动，以减少排放；当电池电量不足时，燃油会来驱动车轮进入纯燃油模式；也可以让燃油发动机给电池充电，从而驱动车轮。比亚迪的许多汽车都是由这种模式驱动的。

HEV是混合型电动车的缩写

它主要由一个发动机、一个发电机和一个电动马达组成。它通过燃油和电动马达驱动车轮。这类车型对电池容量的要求不像电池电动车那么高，通常比较小。但由于发动机和电动机同时作用于车轮，输出功率和扭矩都很大，在启动和加速时性能非常好。目前，这种模式较少被制造商使用。

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