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在新能源不可逆的时代潮流下，燃油车还有看点吗？试驾完全新博越COOL以后，似乎心里有了答案。

如今10万级的紧凑级SUV车型已经普遍配备L2级辅助驾驶技术、8155芯片，在博越COOL身上自然不会落下。而它的外观设计和智能驾驶辅助，也能看出博越换代的决心，作为一台燃油车，却能看到一些新能源、新势力的影子。可以说是取新能源车之长处，用在了自己的身上，这也让它在众多的传统燃油车之中脱颖而出。

它的设计具有很强的科技感，显示了自主品牌的原创性和辨识度。除了流行的“大嘴”设计，博越COOL的前大灯采用贯穿式风格，非常有辨识度。

博越COOL的尺寸为4510×1865×1650毫米（长×宽×高），轴距为2701毫米。车身侧面的线条做了钻石切割处理，视觉上看上去更具有战斗性并且不会显得臃肿。

尾灯的设计也十分有辨识度，内部灯腔的设计与前大灯相呼应，整体感更加强烈。车尾下方配置了双边四出的排气布局，使其显得充满战斗感。

内饰方面全系标配了13.2英寸液晶屏幕，显示效果清晰，屏幕略倾驾驶位的布局设计很喜欢。内置的银河OS Air操作系统功能丰富，并且具有出色的扩展性。在8155芯片的支持下，系统的操作流畅，语音控制可见即可说，识别精准迅速。

配置方面支持手机上大部分的APP应用，包括高德地图、火山车娱、网易云音乐等等，不会像许多车一样离不开手机支架，它的小憩模式也很实用，开启后可自动进行播放白噪音、调整座椅角度、降低车窗的操作，上班午休的时候很受用。

在动力方面，博越COOL搭载了一台1.5T发动机，最大输出功率为133千瓦，峰值扭矩达到290牛·米。这次试驾路线是环岛山路，博越COOL在出弯加速时响应很迅速，低扭输出十分强劲，这也是我对这台车给我很大的惊喜之一，底盘采用的是前麦弗逊 后多连杆悬挂组合，很好地平衡了舒适性与操控性，作为一台10万级的紧凑型SUV而言这是很难得的，而对于一些细碎的颠簸滤震表现上就显得有些中庸了，小遗憾，但它车内的隔音效果倒是很不错的。

经过一天的试驾体验，博越COOL给我印象还是很不错的，在环山公路上行驶，动力上能给到我足够的自信，作为一台SUV却有灵活的操作手感，语音识别还是很优秀的，试驾的车型多了就会发现，有些车的语音识别十分死板，比如说把“屏幕”读成“中控屏”车机就识别不出来了，这种情况真的很让人下头。现在，吉利汽车可以依靠星越L、博越L和博越COOL这三兄弟全面满足SUV市场消费者的用车需求。如果您正考虑购买一款入门级紧凑级SUV，博越COOL绝对值得加入对比名单。

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