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答采埃孚8AT是世界上最成功的自动变速箱之一，宝马不用多说采埃孚忠实用户，象征德国制造巅峰的保时捷，也表示采埃孚8AT香的不行！很多人初次了解采埃孚，都是从变速箱开始的。

作为自动变速箱中的尖子生，采埃孚8AT今年已经在上海投产了，最早尝鲜的大通MAXUSG20表示，国产车MPV中变速箱就它最棒！采埃孚8AT国产虽然是为宝马国产化做准备，但也向其它品牌供货，从装车数量看，自主品牌似乎对它兴趣很弱。

难道是因为采埃孚8AT价格很贵吗？教授也向采埃孚的工程师咨询了一下，得到的答案是，价格并没有比爱信8AT贵多少。难道是因为质量不好？宝马、保时捷、奥迪背书的产品，怎么会差呢！只能怪自主品牌不识货咯？也不是，那问题出在哪？

9AT失利

自动变速箱分横置和纵置两种，横置变速箱的前驱车居多，纵置后驱居多，后驱一般都是价格贵尺寸大的高档车。为了在横置变速箱中分一杯羹，采埃孚就顺势推了横置9AT变速箱，然而这款变速箱没有一炮而红，装车后反倒出了一些问题。

本来采埃孚希望靠结构紧凑的9AT变速箱来吸引车企，毕竟别人都是8个挡，我9个挡更有噱头。但采埃孚并没有把横置变速箱的优势发挥到极致。

9挡需要很高的车速才用得上，另外它还需要匹配扭矩比较大的发动机，也就说9AT为美国市场开发的产品。

前驱变速箱追求体积紧凑、传动效率、和换挡，另外前驱车扭矩普遍不大，爱信的AWF8G系列变速箱优势更明显，首先爱信8AT效率很高，结构比上代6AT更复杂，但是传动效率反而提升了10%，上代6AT是什么水平，可以参考马自达的创驰蓝天动力总成。

爱信8AT换挡虽然不如采埃孚9AT快，但慢50ms也算不上多大差距，反正接近双离合的水平，另外爱信8AT很多版本，比如沃尔沃XC40的1.5T可以用AWF8G30（8AT），宝马X1的2.0T可以用AWF8F35（8AT），总之在横置变速箱领域，爱信的产品最丰富而且综合性能好。

采埃孚的9AT处境有点尴尬，价格比国产双离合高，适配的发动机少，设计使用场景跟国内还不一样，于是自主品牌纷纷把目光投向了爱信。

市场没了

电气化来得有点快，快的爱信这样的大企业都不敢增加变速箱产能，如果国内厂商要使用爱信变速箱，先要等然后供货量有限，要拿到更多爱信变速箱，最好的办法是与爱信成立合资公司。

将来传统变速箱市场份额会越来越少，大部分都会做电气化升级，比如插电混动那种！采埃孚生产的插电混动变速箱，性能绝对是行业一流，但是用在国产车上等于杀鸡用牛刀，现在用在宝马5系上的插电混动8AT，加速快动力体验好，但对节油的贡献，并不如丰田的E-CVT高。

已经国产的采埃孚8AT变速箱，最多只能给未来的国产X5或者少数高端车使用，自主品牌恐怕是没戏了！一来自主品牌几乎都是前驱车，二来采埃孚为插电混动设计的8AT，性能超过了国产车的需求。与其买采埃孚的变速箱，不如自己生产双离合来的实在。

采埃孚的变速箱性能的确拔尖，但它以前一直都擅长造高端车的纵置变速箱，但除了宝马、奔驰、凯迪拉克和捷豹路虎这些品牌外，其它基本都是用横置变速箱，本来想靠横置9AT去抢占市场，但是爱信的8AT变速箱实在是太香，连宝马都抵不住诱惑，

教授总结

前驱车的变速箱采埃孚算彻底没戏了，后驱车的变速箱市场又太小了，未来采埃孚几乎不太可能再推新变速箱，将来的重心会转移到电气化，比如奔驰EQC和e-Golf电驱系统都来自采埃孚。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

答估计3万吧。

马自达6 (Mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。

2003年4月10日马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车“弯道之王”的称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。

马自达6是日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一个完整体现全新马自达品牌的产品，于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市场。

短短8个月，就在全球19个国家获得了30个奖项，马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项。在如此短的时间内获得如此多的奖项，在马自达公司83年历史上是第一次。

在日本称为“atenza”，它来源于意大利语，意思是“专注”，在日本之外的全球市场称“mazda6” 从马自达6自进入国内市场，一直都是许多人心目中运动中型车的代名词。虽然其换代车型已于2011年10月正式上市，但并没有影响马自达6的销量，反而越卖越好。

2012款马自达6与老款车型相比，最大的变化在前脸部分，前保险杠、镀铬飞翼式进气格栅均采用了马自达轿跑式设计并取消了车门防擦条。

同时还采用了独立前雾灯组合的设计，轮毂也换成五粗五细10辐式设计的全新轮毂，整体看起来更加时尚、更加动感。在动力方面，依旧沿用了那台2.0L最大146马力的自然吸气发动机。

答汽车变速箱排行榜前十名分别是：

NO.1、采埃孚变速器，德国产。

NO.2、爱信变速器，日本产。

NO.3、JATCO捷特科，日本产。

NO.4、现代派沃泰变速器，韩国产。

NO.5、DSI变速器，澳大利亚产。

NO.6、格特拉克变速器，德国产。

NO.7、美国Allison变速器。

NO.8、陕西法士特变速器，中国产。

NO.9、DYMOS 岱摩斯变速器，韩国产。

NO.10、通用变速箱，美国产。

NO.1、采埃孚变速器，德国产。

它的优点就是换挡灵活、技术成熟。像宝马全系、大众辉腾、大众途锐、保时捷、捷豹、陆虎、劳斯莱斯、沃尔沃的发动机都是用的它。

NO.2、爱信变速器，日本产。

它的优点是换挡快、逻辑聪明、省油。像丰田全系、宝马和奔驰部分车型的发动机就是它。

NO.3、JATCO捷特科，日本产。

优点换挡灵敏、平顺。为日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱。

NO.4、现代派沃泰变速器，韩国产。

优点换挡逻辑聪明、省油。为现代全系、起亚全系提供变数器。

NO.5、DSI变速器，澳大利亚产。

优点价格便宜、燃油经济性好。主要为吉利汽车，韩国双龙，北汽银翔，东南汽车，力帆汽车，斯威汽车、比亚迪汽车提供。

NO.6、格特拉克变速器，德国产。

优点是换挡平稳、换挡逻辑聪明。为奥迪、福特、通用、宝马、铃木等超过40家全球汽车制造商提供配套服务。

NO.7、美国Allison变速器。

优点质量好，主要专注重型车。主要为宇通、金龙、江淮、东风、一汽客车、依维柯、万象等品牌提供。

NO.8、陕西法士特变速器，中国产。

优点重型车变速器全球销量第一。为全球大部分重型车提供产品。

NO.9、DYMOS 岱摩斯变速器，韩国产。

优点是经济性好、换挡快。其主要配套索纳塔、伊兰特、途胜、悦动、名驭、领翔、御翔、瑞欧、雅绅特、赛拉图、智跑、狮跑、i30、K5、K2和远舰等轿车。

NO.10、通用变速箱。

优点是换挡聪明、换挡快。为通用旗下的部分车型提供。

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