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我刚刚从前挡泥板充电端口上拔下了2级240伏EV充电器的插头，并在另一辆汽车驶近时关闭了2021 BMW 330e的检修门。Smart EV的驾驶员放下窗户，说道：“您知道，该空间可为电动汽车充电。”

我微笑着说，是的，然后重新打开充电端口的门，并指向插头插座。令人毛骨悚然的笑容让Smart EV驾驶员做出了很好的回应，他们并不期望大型BMW轿车会电动。我无声地开车离开了。

330e插电式混合动力车（PHEV）将于2021年问世，并且有所改进。宝马称其为高性能插电式混合动力车型，可以选择330e后轮驱动或330e xDrive全轮驱动车型。

引擎盖下方是181马力的2.0升涡轮增压发动机，并配以107马力的电动机。组合输出功率为288马力和310磅-英尺。或使用XtraBoost扭矩。动力和扭矩通过8速自动变速箱传递至车轮。

后排座椅下方有一个34 Ah / 12 kWh高压锂离子电池，可提供纯电动和高性能行驶的存储容量。

330e的EPA估计纯电动续航里程为22英里，对于330e xDrive型号为20英里。330e的估计MPGe额定值是330e xDrive的75 MPGe或67 MPGe。仅汽油运行的EPA等级为28城市/公路总和。

XtraBoost是330e和330e xDrive轿车的一项全新功能。如果您遵循赛车运动，则就像IndyCar中的一键通额外动力模式。XtraBoost在SPORT模式下可用，可立即增加40 hp的功率，最多10秒钟。

BMW 330e在5.6秒内从零加速到60 mph（330e xDrive为5.7秒）。全季节轮胎的最高时速限制为130 mph。在夏季性能轮胎的情况下，330e最高时速为142 mph（330e xDrive型号为140 mph）。

所以！如您所知，这款电动BMW具有出色的性能。

在芝加哥的家中，我以三种不同的驾驶方式驾驶330e，无论是在当地的城市街道还是高速公路上。我将其用作典型的混合动力，以天然气和电力相结合的方式行驶。总体而言，330e在此模式下提供了非常舒适和适当的表现。

选择“运动”模式，即可开始快速运动。仅在燃气发动机上运行的8速自动变速箱具有自适应换挡策略，可根据路线和驾驶情况进行调整。与导航系统和智能巡航控制系统配合使用时，变速箱使用数据来避免在谈判一系列快速弯道或接近前方车辆时不必要的档位变化。

电动模式就是这样。仅依靠电池驱动。它是无排放和无燃料的驾驶。最高可达到87 mph。但最好的用途是在城市中，以较低的开车上下班或照顾家庭需求。实际上，对于大多数城市居民而言，22英里的航程非常合适。我可以在距家5英里的范围内完成大部分个人业务。

插电式混合动力车提供了驾驶有限范围的电池的经验，同时还保证了混合动力或汽油发动机动力可行驶数百英里。全电动范围可满足不同的需求和成本，是城市中心清洁空气质量的理想解决方案。

330e完全是宝马，具有德国的所有设计和工程元素，使BMW成为了现成的汽车。轻松，自信地完成乘车，搬运和谈判各个角落。选装的动态处理套件可提供可变的运动转向和自适应M悬挂。平顺性好，具有良好的转向响应和反馈。安装在19英寸车轮上的可选40系列轮胎增加了行驶时的感觉。

在机舱中，运动座椅可提供良好的舒适性和支撑力。皮革包裹的M方向盘非常符合我的喜好，且轮辋厚度适中。有很多高级功能和设施。组合仪表显示有关电驱动器的各种详细信息。转速表出现在“ SPORT”（运动）模式下。

混合动力电池在后排座椅下方占据了一些空间，这导致后备箱和燃油箱比常规的3系轿车小一些。但是，如果需要，40/20/40分开的后排座椅可提供更多的载货空间。

我驾驶的330e的建议零售价为$ 44,550。装有这辆车的选装件总价为$ 14,100，建议零售价$ 59,645，其中包括$ 995的目的地费用。

新的3系PHEV车型标配有主动警戒，正面碰撞预警和城市碰撞缓解以及车道偏离警告。宝马在包中提供了全套的驾驶员辅助功能，例如Pro Driver Assistance Pro，泊车辅助和倒车辅助。

为了充分利用BMW PHEV的纯电动功能，需要保持充电状态。宝马有经销商计划，可以推荐当地服务提供商，以便在家里安装2级BMW i Wallbox充电装置。专业安装的240v 2级家用充电装置的充电比120v标准插座充电器快7倍。简而言之，您需要每晚插入插件。

是的，PHEV比传统的汽油动力330i轿车的价格高出3300美元。但是，他们确实有资格获得最高$ 5,836的联邦税收抵免。还需要考虑州和地方的激励措施。

汽车制造商表示，混合动力车的排放量远低于传统汽车，混合动力车以电力为主要动力，燃烧后备为动力。他们补充说，对于想要更环保的出行的消费者来说，插电式混合动力汽车是一个受欢迎的过渡选择。

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