今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊gtr改装,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

最佳回答“东瀛战神”GT-R35的诞生并没有延续之前几代车型的造型，而是由日产公司经过五年的研发与实验，经过风洞测试后所研发出的性感车身线条，有着0.27的超低风阻，让它在高速状态下更加稳定。而黑白双煞的两台GT-R35分别为2011款和2012款，在外型上并无较大差别。

不过两台车分别采用了不同的空力套件，白色车在原厂外观上加装了AmuseFRP头唇和AmuseFRP底座，套件不多但是却能够获得不错的下压力来稳定车身，著名的日本漂移王土屋圭市便驾驶着装有此套空力套件的GT-R35在筑波赛道创造了59秒的好成绩，成为最早跑进1分的GT-R35之一。可见这套空力套件绝非摆设。而原厂尾翼中间部分也被换为碳纤材质，来减轻车重。黑色的GT-R35在外观上与白色相似，在原厂外观基础上全车采用黑色磨砂贴膜，加装了日本PasswordJDM碳纤头唇和前刹车冷却导风管更好的为刹车降温，提高制动效果。

图：黑白双煞两个不安本分的家伙。

图：两台车都安装了作用相同，品牌不同的头唇来增加下压力，保证车辆在高速状态下的稳定性。

图：黑色GT-R35头盖采用碳纤维制品，另有导风槽来帮助发动机散热。

图：黑色GT-R35采用的日本JDM的碳纤头唇。

图：白白胖胖的它是不是有点囧？

图：肌肉感十足的车身线条却有着0.27的超低风阻。

图：白色GT-R35尾翼中部更换为碳纤制品，有效的降低车重。

图：尾部造型两台车均保持原厂状态。

GTR35已经是该系列的第六代车型，而被誉为“公里之王”的GTR32所搭载的RB26DETT引擎并没有在GT-R35身上出现；日产公司更为其设计了全新的PM(PrlmeMidship)平台、经过风洞测试研发出拥有0.27超低风阻的车身以及代号为VR38DETT的3.8LV6双涡轮引擎，打破了280Ps的束缚达到了480Ps，到后期的2011款更是飙升至550Ps。而法拉利458Italia动力仅仅高出20匹左右，但是它的售价只有法拉利458Italia的三分之二，剩下的Money够让你将GT-R35打造成为“超级东瀛战神”了。

对于这两台GT-R35动力方面并没有进行大的动作，白色GT-R采用了HKSGT600套件，其中包括HKS出品的中冷管路、SQV、Y管、火花塞、进气风格以及HKSEVC涡轮压力控制器，此套动力套件并没有更换大号涡轮来提高动力，只是靠HKSECV来调节增压值获取马力，属于GT-R35初级改装阶段。在排气方面采用了日本顶级手工定制钛合金排气制造厂商FORZA出品的钛合金中尾段排气，该排气可以应对1000Ps马力，产品总重仅为9.1KG。进一步减轻了车身的重量。

图：机舱内部简洁只是加装了SQV和更换了HKS的涡轮管路。

图：注意了！注意了！这可是GT-R35设计师的签名，绝对的珍藏版。

图：GT-R35专用的HKSSQV，降低进气歧管和排气歧管中空气的压力，防止损坏节气门保护涡轮。

图：日本顶级手工定制钛合金排气制造厂商FORZA出品的钛合金中尾段排气。紫色的涂装很特别（据店家介绍这款排气颜色是可定制的）！

与白色的HKSGT600不同，黑色的GT-R35更多的采用了FISIAUTO的R650改装套件，其中包括FORZA中冷管路套装，HKSLEGAMAX中尾段排气，COBBAP005和GT-R专用的EVC6。经过马力机测试后战神轮上马力534.97hp,轮上扭矩730.87Nm。

图：FISTR650动力套装，同样没有更换大号涡轮。

图：HKSLEGAMAX中尾段排气。

看完了黑白双煞的外观我们来看看内饰，两台车内饰均为原厂样式，都不约而同的将中控台面板更换为碳纤维制品，让原本就很战斗的内饰更加激进。

图：白色GT-R内饰。

图：白色GT-R35通过HKSEVC来调节涡轮压力，达到提升动力的目的。

图：黑色的GT-R内饰同样选用了碳纤维的中控面板。

作为“东瀛战神”，这个名字绝对不是白来的，那是要有真本事才能站得住脚的，至于这个脚，黑白GT-R分别使用了EnkeiGTC01和RaysVRG2两款轻量化轮毂。其中EnkeiGTC01更是现如今日本各大赛事大热的一款轮毂，在保证轮毂强度和耐用度的情况下，在轮毂的每个条幅侧面和背面都有挖空偷轻的设计，进而提高车辆的操控性。避震方面两台车均采用了来自荷兰的JRZPro街用避震，该避震品牌被劳力士系列赛，精英GT挑战赛，KONI挑战赛，亚洲GT赛事，印地大奖赛等世界顶级赛事车队所选用。JRZ更可以根据客户需求进行定制，设计出更符合自己驾驶风格的避震。

图：20寸Enkeigtc01轮毂偷轻效果明显。

图：RaysVRG2与东洋ProxesR888半热熔胎，随时做好进场准备。

图：作为“东瀛战神”每个位置都要很好的利用起来，为轮胎散热的导风槽，一切都是为了性能！

GT-R35自2007年上市以来创造了一个有一个奇迹，虽然它没有其他超跑一样的帅气的外形，但却拥有着和超跑一样的强劲心脏；各大改装品牌纷纷投产其改装配件，动力从600、800、1000、1200甚至1500Ps一升再升，不断的在探寻它的潜能，让我们为之倾倒为之着迷。这就是一个无人能替代的GT-R！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最佳回答改装后的Nissan GTR r32 Skyline马力，可轻松突破1200匹，百公里提速2.5s。

GT-Rr32搭载了一台型号为RB26DETT的直列式刘气缸发动机，发动机排量2568cc；原厂最大马力280Ps，峰值扭矩500Nm。这台发动机在先天上就具有出色的运转平稳性以及良好引擎的线性输出，同时采用16气门双顶置凸轮轴设计。缸体则为加厚的铸铁材质，虽然重量上不占优势，但是其可以不经过强化便可承受1300马力的动力输出。传动匹配了5挡手动变速箱。悬架采用了前麦弗逊式、可调倾角的多连杆悬架，并标配了全时四驱系统。当然了，改装后的Nissan GTR r32 Skyline马力可轻松突破1200匹，百公里提速2.5s，这也成为了它炫耀的资本。

最佳回答日产gtr可以改成1000马力。一般来说，gtr改为1000马力是指gtrrb26发动机。gtr中使用的发动机在设计之初就完全是为房车赛设计的。这款车被众多改装专家评选为最佳改装车型，其改装潜力可高达1000匹，发动机也

日产gtr改装3000匹马力

日产gtr可以改成1000马力。

一般来说，gtr改为1000马力是指gtrrb26发动机。gtr中使用的发动机在设计之初就完全是为房车赛设计的。这款车被众多改装专家评选为最佳改装车型，其改装潜力可高达1000匹，发动机也不会爆炸。

Gtr是日产汽车有限公司生产的高性能大马力跑车，也是日产汽车有限公司装备最高的车型，截至目前，gtr已经成为全球性价比最高的超级跑车。动力方面，gtr搭载3.8TV6发动机，最大功率553马力，最大峰值扭矩628牛·米。

值得一提的是，该车百公里加速仅需2秒。该车外观设计采用了最新的运动套件，包括碳纤维车身、后扰流板、定制外壳、空空气动力学套件等。很多喜欢跑车的车主都称这款车为战神gtr，也就是说没有一款车可以和这款车相比。

普通车型的gtr没有太大优势。改装后，汽车动力杀死保时捷911TurboS和许多其他超级跑车。

日产gtr发动机型号

gtr的发动机代号为vr38dett，采用3.8升双涡轮增压v6发动机。

Gtr是日产旗下的一款跑车，自上市以来就受到了无数车迷的喜爱。这辆车操控很好，动力很强。

Gtr的3.8升双涡轮增压v6发动机的最大扭矩为555马力和632牛米。这台发动机的最大功率转速为6800转/分，最大扭矩转速为3300至5800转/分。这台发动机配备了连续可变气门控制系统和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是6速双离合变速箱。

双离合变速箱换挡快，传动效率高，非常适合性能车。

gtr的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

双叉臂悬架实际上是基于双叉臂悬架的改进。这种悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改为独立的连杆。双叉臂悬架可以抑制汽车快速转弯时的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。

多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。

如果你对gtr感兴趣，可以试试。 日产gtr改装3000匹马力 日产gtr发动机型号 @2019

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