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[XCAR 用车 原创]

在2012年下半年，一汽-大众旗下的畅销车型速腾，陆续发生后悬架纵臂断裂的情况，引起了广大车主及车友的不满，而大众官方也在2014年10月发布召回声明，召回装配了耦合杆式后悬架的563605辆一汽-大众新速腾和17485辆大众进口汽车甲壳虫，召回措施是在后悬架纵臂上安装金属衬板。在其提交的技术材料中，大众汽车公司声称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后悬架纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。

注：本文为暗访情节，部分图片为暗访视频截屏，图片质量不佳请见谅。

2012年3月7日，一汽-大众的畅销车型速腾推出新款并上市销售。一般来说，当某家汽车公司推出新车型的时候，也就意味着老车型的终结。但在中国市场上却出现了奇怪的现象，不光一个车型N代共市销售，还出现了同平台多个车型共市销售，以及大家已经习以为常的“减配风”。当然，在大众PQ35平台生命周期即将结束之际，此平台下的2012款新速腾也没有逃过这个“习俗”，将多连杆式后独立悬架改为非独立悬架，并美其名曰“创新耦合杆式悬架”。

但是自2012年下半年以来，陆续有车主向有关部门投诉车辆在使用过程中出现后悬架断裂、变形和生锈现象。这个奇葩的后悬架设计，仅仅在世上存活了两年左右的时间，究其原因，还是大众为了降低平台过渡成本而为之。

随着投诉事件的增多，事态逐渐扩大，速腾后悬架断裂事件已经成为继DSG事件后，大众集团在国内经历的最大危机，事态之严重甚至险些使大众汽车公司因此失去中国市场而跌出全球汽车销量前三的位置。

最终该事件还是引起了大众汽车公司以及国家质检总局的高度重视。虽然起初大众汽车公司并不承认后悬架断裂属于产品质量问题，在其2014年7月22日发布的官方声明中，一汽-大众明确表示后悬架断裂并非属于产品质量问题，而是个别案例。但是在同年8月14日，国家质检总局已经开始了对新速腾后悬架断裂问题的缺陷调查，两个月后，一汽-大众向国家质检总局提交并备案了召回计划，也就是被称为“打补丁”的召回方案。

事件起源

终于在2015年2月2日，一汽-大众针对速腾后悬架断裂问题实施召回，爱卡狗仔队当然不会错过这个机会，于是我们联系到一位属于召回范围内的速腾车主，并跟随车主一起来到一汽-大众4S店，记录速腾后悬架“打补丁”全过程。

在之前我们与车主的聊天中，当问及车主对此次召回事件的看法时，车主叹了口气，表示这也是无奈之举，毕竟这是一汽-大众的唯一官方解决办法，自己有想法也只能是想想了。

通过与维修接待人员在登记车辆信息与检查车辆状况时的聊天中我们了解到，对于本次召回车辆，一汽-大众将会赠送客户价值五百元的代金券作为补偿，有效期为两年，但只能在此4S店内消费，而此次单车召回成本在一千元（含代金券）。车辆的维修时间需要两小时左右，其中检查需要30分钟左右，安装金属衬板需要75分钟左右。

视频中爱卡狗仔队队员提出关于车辆后悬架纵臂安装金属衬板的问题，网上查到资料说车管所是不允许的，而维修接待人员却自信满满的回了句“谁不认？！有问题找客服，会有人处理的。”

相关单据填写完之后，我们提出能否看一下金属衬板安装过程，工作人员表示一会可以带我们进入车间，但不能全程观看，只能看一下金属衬板和装好后的样子。

维修接待人员表示价值五百元的代金券可以在店内购买配件或维修保养时使用。

当问及车主在日常使用过程中是否会担心后悬架断裂的问题时，车主表示这也没有办法，只能自己开的时候注意点，并表示现在已经有换车的想法了。

“那要召回了谁不换啊……没办法啊……”，车主表示很无奈啊！

抵达医院准备手术

维修接待人员表示速腾销售无压力，感谢维权做广告。

什么？属于非法改装？我们可是大众啊，这点事儿公关拿不下来吗？！

手术进行时

噢，原来所谓的持续警示性噪音是指纵臂断裂后与“补丁”摩擦发出的。那么问题来了，打了“补丁”还是会断，你们糊弄谁呢！

检查完车辆后，我们便再次来到维修接待人员的办公室，领取相关单据以及代金券。在完成车辆交接后，维修接待人员还嘱咐车主如果有电话回访希望能给好评，这样车主也能够再得三百元代金券。

编辑点评：在此次暗访过程中，每当我们问及有关加装衬板是否违法的问题时，4S店工作人员的回答都是统一的“大众会有人处理”，而我们在车间观看施工过程时，先后五次受到工作人员的“邀请”。此次召回过程的神秘性使我们不得不思考在这次召回事件中，大众官方给出的解决方案到底是不是真的可靠并且合法。不知道未来速腾或者大众在中国市场的销售道路上是否还会像以前一样一帆风顺。

手术后可以高枕无忧吗

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