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汽车市场这两年可以说是风云变幻，即便是再鲜明艳丽的品牌也可能会走向消亡，7月18日，Stellantis宣布决定将采用轻资产的方式在中国引进Jeep品牌。这意味着广汽菲克结束合资企业，国产Jeep车型退出汽车历史舞台。Stellantis宣布决定将采用轻资产的方式在中国引进Jeep品牌。这意味着广汽菲克结束合资企业，国产Jeep车型退出汽车历史舞台。

自2007年以来，Jeep品牌在华保有量达到95万辆。对于这批庞大的车主，售后该由谁来保障？权益又将何去何从？车企能一走了之吗？

其实，这种出现退市的情况有很多，基本上就是靠车主自己进行后续的保养了，但是Jeep的声势未免过于浩大。但是国产Jeep的退场已经是板上钉钉的事实了。目前全国各地广汽菲克经销商数量剩余不足180家，仅有库存车在4S店的仓库内等着被消耗掉。

Jeep品牌共有8款车型在国内销售，包括4款进口车和4款国产车。进口车为大切诺基、牧马人、牧马人4xe（PHEV）和角斗士，国产车为大指挥官、大指挥官PHEV、指南者和自由光。

部分车型目前正在以降价的方式进行刺激车型销量，价格越低的车型折扣也越低，价格越高的车型折扣也就越高。一家车企退市，要么就是低价处理掉这些车型，而一些无法处理的车型，基本上就是批发给二手车商，随后流入二手车市场，或者是拆解卖配件，亦或者是申请报废。

车企退市，车主的权益一般都是找接手人，如果未能找到，很可能就会导致这些车主无法找到后方维护者。目前，广汽菲克位于广州市番禺区的全球工厂已转交广汽埃安，并可能改造成广汽埃安第二工厂。而广汽菲克长沙工厂，近期网传比亚迪、零跑等车企或将接手，但此消息均未得到证实。

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