今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊宝马325i,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

最佳回答宝马325im运动曜夜版：1、外观更具个性化，年轻人的Style，“年轻”代表着活力与个性。330iM运动曜夜版主打的是年轻市场，酷炫、科技、好玩这些元素必然要考虑进去。这一点在外观上体现的尤为明显；2、宝马3系本身造型设计就没什么好挑剔的，M运动套件的出现不仅让这款车看上去更夸张，似乎在动力上也平添了几匹马力；3、所谓曜夜版，实则是在双肾、后视镜、B柱等处都采用了黑色光泽钢琴烤漆来装饰，极具个性化；4、要知道这一般只有在BMW限量版或高性能车型中才会原厂配备全黑中网，可以说相当厚道。配合埃斯托蓝的车身颜色，尽显优雅骚气，宛若一个“西装暴徒”。

最佳回答在国内豪华中级车的梯队里，宝马历经了数年的变迁，推出了全新宝马3系，誓要做时代的icon。那么宝马3系用什么才能抓住消费者的心呢？在这个信息化的时代，年轻消费者无疑已经成为最主要的购买力，要想抓住年轻消费者的心，炫酷与 时尚 是必不可少的。全新的宝马3系打造了一个 时尚 的潮牌形象，下面让我们来看看全新宝马3系 325i M运动曜夜套装做了哪些努力。

全新的宝马3系在外观上处处藏着杀气,最直观的感受就是浓郁的战斗风格，这款宝马3系 325i M运动曜夜套装为4门5座三厢车。在车身尺寸方面，全新宝马3系在尺寸上均有提升，长宽高分别为4719 1827 1459mm，车身轴距2851mm，也是BBA同级别车型中最长的车型。宝马3系的LED大灯极具品牌特性，与前脸的主动式进气格栅搭配，侧面溜背式车身线条更加犀利，营造出一种强烈的视觉冲击力。全新宝马3系相比于上一代车型更加注重整体的运动感，车尾平直的LED尾灯与凸起的L形灯带看起来也十分凌厉。

宝马3系在内饰上，一如既往地优秀，中控台的多媒体交互系统有10.25吋可触控超大显示屏，带有GPS导航系统、智能手机交互系统、联网与语音识别系统等功能。还增加了智能紧急呼叫系统，安全性更高。

最让我觉得满意的是12.3吋全液晶数字仪表盘，它带有彩色行车电脑显示屏，表盘的个性化设置也让人眼前一亮。

这款高级M运动型方向盘采用真皮材质，带有伺服式助力转向系统，转向轻松，使用灵活性很高，贴合手掌的握感厚实细腻。

相比运动型车型入门级的车内氛围灯与电动天窗，宝马3系更加值得一提的是车内后排的独立空调，带有后排出风口与PM2.5过滤装置，满足了车内清新空气的要求，更有 科技 感。

前排依然保持了优雅的传统质感，能够看到整体线条笔直，立体感十足，铝制四边形内饰也更显档次。

宝马3系的高级皮质座椅舒适性较高，前排座椅空间宽大，后排座椅支撑性更强，但靠背角度较陡，有些让人感觉遗憾。

在动力方面，全新宝马3系长轴距版搭载的是2.0T发动机，其最大功率与现款320i/Li同为184马力，135KW功率。与之匹配的依旧是8速手自一体变速箱与2.0L涡轮增压发动机，最大扭矩可达300N m.同时，该车在燃油效率与轻量化等方面进行了优化，为宝马3系提供了更为高效的动力输出。

下面来讨论一下消费者最关心的价格问题，这款宝马3系 325i M运动曜夜套装官方指导价为33.19万，比M运动套装多了不少重要配置，而这些配置仅需要额外支付1.8,万元，出于性价比和实用性的考量，保值率较高，我个人认为还是比较划算的，而且在同价位车型里它的性能较良好，耐用性高，油耗低。重要的是，它的个性鲜明这一点就足够能抓住消费者的心。

最佳回答#选车理由 同级别同价位的车一直在关注C级跟3系，当C级入门换成1.5T之后就没关注了，一直在憋大招攒钱准备换3系，新款三系外观不需要多说，内饰也有了明显的提升，对我来说标轴的325i就够用了。

#最满意 外观很好看，内饰较老款提升很多，晚上灯光很漂亮，整体配置挺丰富的，车机系统也不错。

#最不满意 刚入手不久，除了刹车点头让我头疼外，别的没发现什么问题。

#空间 买的是I标轴，要比长轴的LI短了10公分，所以后排腿部空间还算可以吧，个人觉得是够用了，毕竟相差好几万，对于腿部空间有要求的还是建议直接上LI。

#外观 曜夜套装完美，感觉设计师已经将我想要的样子都设计出来了。

#内饰 内饰较之老款提升很多，我感觉比现款的C级好看，晚上的灯光很漂亮，整体达到了我想要的效果。

#动力 动力2.0T的较之老车的1.6L相差的不是一点半点，我是跳不出任何毛病了，正常普通模式就可以随意驾驶了。

#操控 一个字稳，不管是转弯还是高速行驶都没问题，方向盘手感很好也不重，主动刹车挺好用。

#舒适性 座椅做着还算不错，挺厚实的，档把中控按钮手感都挺好，就是高速时间长了腰部还是有点累。

#油耗 目前综合油耗9.2，我觉得不高，高速基本在6个油左右，不过很少跑高速。

最佳回答陈子锋 高级编辑 原创评测 2020-01-13 16:38

之前全新宝马325Li在编辑部被试了一轮后，不少人对于短轴版的车型有了更多期待，毕竟全新325Li长轴距车型已经极力往着5系的方向去走，当年那个豪华中级车的操控标杆会不会在短轴距版325i上延续？这是我们最想得到的答案。

温故而知新，如果还没有阅读过之前长轴版车型的评测文章，可以点击下方图片进入：

短轴也变得更加舒适

动力方面， 宝马3系 （ 查成交价 | 车型详解 ）的短轴版与长轴版一样，均为B48 2.0T发动机，并且分高低功率版本，而这次测试的325i M运动曜夜版，最大功率为135kW（184PS），最大扭矩为300N·m，匹配的依旧是那套ZF的8速自动变速箱。

我相信很多人都会期待着这台短轴的325i车型会与之前的长轴325Li会是两种完全分裂的性格，325i将会是倾亲为驾驶者打造，即使动力变化不大，但是底盘、转向以及动力相应都理应比长轴“绷得更紧”，为那些寻求极致操控的人服务。但事实上，并非如此，即使是短轴距版的325i，它依旧为舒适性做了更多的倾斜。

偏软的底盘设定，较为轻盈的转向手感都与长轴距版的车型有着高度的相似，与上一代F30/F35车型的风格有着明显的差异；而这样的转变，对于日常通勤的舒适性有了非常大提升，起码面对井盖和路面小坑洼时候，可以不做任何避让动作，直接压过去，车内的动静也不会有多大。

能够达成这样的效果，短轴325i的悬挂前段明显的偏软，是目前另外两个BA的同级别阵营当中最软，路感的过滤同样最彻底，假如来回变道的时候，车身的跟随会慢半拍，长轴版那种大车感依旧能够在这台325i上找到。反正底盘的特性上，长轴和短轴相差真的不大，如果硬要找出点区别，325i更短的轴距确实让并线是感觉更加紧凑，那种大车身的预判负担会减少。

方向盘的手感同样是那么佛系，但它并非那种一轻到底，而是非常柔，随增加的力度增益非常线性，非常典型的电控转向的味道。手感是有的，只是和以前那种紧绷直接的响应有所不同；值得一提的是，你也别认为它的虚位会很多，即使高速下车头的响应还是很及时，这一点上确实比其他对手更有驾驶参与感。

总的来说，这一代3系，无论是G28（长轴）还是G20（短轴），风格上都与如今的5系非常像，只是设定的程度上与会根据它们的定位略有差别。因此，325i的NVH同样有着越级的表现，尤其是隔绝外部噪音方面，只是325i在抑制风噪上没有325Li那么出色，后续的测试也体现了这一点。

假如325i对你而言还是过度舒适，Sport模式下的驾驶参与感有了很明显的提升，关键是舒适性并没有什么损失；这样的提升主要源于三点，一是路感的保留会变得更多，二是车身在转弯时的跟随要更加紧凑，三是转向会略微变重。不过Sport模式下，变速箱会更加趋向于降挡，所以拖挡和顿挫发生的频率会更高，但通过更精准的油门控制还是可以克服的，而且如果你喜欢驾驶，我相信你会愿意这么做。

值得注意的是，无论是Soprt还是Sport PLUS，改善的更多是悬挂前段的反馈，与整体极限的影响不会太大，在绕桩测试中也能体现出这一点。不过325i短轴距的后避振器采用了双阀结构，当遇到较大压缩或者拉伸时，阻尼更大的阀就会起到更大作用，绕桩的姿态和节奏都要好于长轴的车型。

之前325Li在低速小油门的时候，尤其15km/h左右，1、2挡容易出现顿挫的现象在325i上同样存在；同样的，假如是比较顺畅的路况正常给油，平顺性依旧优于同级别的车型。至于动力表现方面， 宝马 一直在参数上都是保守的，虽然数值不算亮眼，但表现足以胜任运动轿车的身份

展开余下全文（1/5） 2 测试：性能有一定提升 回顶部

性能有一定提升

0-100km/h百公里加速测试 ：

关闭 DS C后，转速最高可以憋到3200rpm，但起步时后轮有明显的打滑，会损失不少的时间，加速成绩大概在7.6秒左右；所以转速要控制到2000rpm出头起步效率反而更高，起步只有极轻微的打滑，最终获得了7.29秒的成绩。

测试的过程采用了D挡的模式，因为S挡时，换挡动作变得更加平顺，升挡的瞬间没有往前冲的趋势，从测试的结果来看，D挡反而能够获得更快的加速成绩，这样的设定有些奇怪。

相比于采用相同的动力的325Li，百公里加速成绩有一定的提升，处于同级别中上的水平，但考虑到不算特别抢眼的发动机参数，能够获得这样的成绩，效率已经非常高了。

100km/h-0百公里制动测试：

全力制动时，车身没有出现任何多余晃动，刹车力持续且稳定，38.27米的制动成绩处于同级别主流的水平，主要是普利司通泰然者的轮胎在抓地力上不算特别 优胜 ，假如换一套运动型轮胎，成绩会有提升。

噪音测试：

噪音方面， 宝马 325i依旧保持着越级的表现，无论是怠速还是60km/h、90km/h的巡航是都与长轴距版相差无几；但120km/h的巡航时，噪音有比较明显的增加，主要是来自于风噪和胎噪。

3 相差的只有轴距 回顶部

相差的只有轴距

轮胎方面，这次测试的325i M运动曜夜版采用的是普利司通泰然者系列轮胎，这一系列主要偏向舒适和家用，性能较为均衡；而之前我们测试的325Li M运动版，采用固特异 EAGLE F1运动型轮胎，这样的搭配确实有点看不懂。除此之外，曜夜版车型采用了前后轮不同宽度的轮胎，这也是 宝马 常见的匹配手法，而其余配置车型前后均配备225/45 R18轮胎，19英寸轮毂需要选装。

4 舒适性不变，空间减少 回顶部

舒适性不变，空间减少

需要强调的是，短轴距并非是低配车，除了全景天窗等涉及车身或者客观等原因，长轴与短轴的配置水平基本持平，当中包括了座椅的舒适性。

相差110mm的轴距基本都作用于后排空间，因此短轴距车型的后排确实有较明显的影响，虽然身高180cm的体验者不会感到特别局促，但完全不能称上充裕了，但既然选择了短轴距车型，想必也是对于后排空间不会有什么过分需求的人。

总结： 这一代 宝马3系 的变化真的很大，对于一台运动轿车的理解不单纯是为了纯粹的驾驶；无论内饰豪华氛围的提升，以及更均衡的舒适表现，是这一代3系给我们带来最深刻的印象，而短轴距版车型，也贯彻了这一次换代的 理念 。是的，在运动与舒适的天秤上，325i会比之前的325Li 往运动方向多加了一点“砝码”，我也相信，会有人希望“运动的砝码”应该要多加，但过往的市场经验和车需求来看，宝马3系走在了一条对的路上。（图/文/摄： 陈子锋）

5 车型参数配置对比 回顶部

车型参数对比 图片 车型 宝马3系2020款330i M运动曜夜版 2020款325i M运动套装 2020款325i M运动曜夜版 官方价 37.99万 31.39万 32.99万 厂商 华晨宝马 华晨宝马 华晨宝马 级别 中型车 中型车 中型车 上市时间 2019-11 2019-06 2019-06 发动机 2.0T L4 2.0T L4 2.0T L4 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(PS) 258 184 184 最大扭矩(N·m) 400 300 300 变速箱 8挡手自一体 8挡手自一体 8挡手自一体 车身类型 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 查看全部参数

@2019

最佳回答每个人的心中应该都有一个宝马梦吧，当你内心中还向往宝马的时候，说明你还年轻，正当年。2019年年底车主小刘就入手一辆全新宝马三系，今天我们就来看一下他的提车价格，听一下他具体的用车感受。

小刘家里已经有一辆奥德赛了，这款车总体来说小刘是比较满意的，作为日常家用奥德赛真的非常给力，空间大，加油经济性好，可靠性高，后期保值率也不错。虽然开上奥德赛感觉自己的责任感爆棚，成为居家好男人的典范，但是也完全告别了驾驶的激情。不过小刘的内心中多少还是有一点驾驶欲望的。由于一辆车已经满足不了一个家庭的整体需求，因此在2019年小刘打算给自己的家庭再添置一辆代步车。

表面上说是买给媳妇日常代步，但小刘也有一点点自己的私心。那就是能够完成自己儿时的梦想，拥有一辆属于自己的宝马。家里已经有一辆MPV车型了，所以这次买车就没有再考虑空间问题，正常坐两个人不拥挤就能达到自己对空间的需求。宝马全新三系刚刚上市，可把小刘迷到不行，最终和媳妇商量，两人决定买一款标轴版的宝马三系。

当时宝马三系的产能还不是特别多，要想订车并且拿到一定优惠，必须要买中高配车型。因此小刘打算入手宝马三系标准版的运动曜夜版，耀夜版的宝马三系真的太帅了，操控方面也更加纯粹。两个人在当地的三家4s店试驾并谈价格，最终拿到的价格还算满意。

入手标轴宝马三系运动曜夜版，这款车的官方指导价是32.99万，最终谈下了8000块钱的优惠。保险和购置税共计3.7万，1.38万元买了免费终生保养套餐，GPS费用和三年盗抢险共计4900元，送2.8万元的选装，共计花费37.67万。

宝马325搭载的2.0t发动机拥有184匹马力，最大扭矩300牛米，匹配采埃孚8at变速箱。这样的数据并不出色，但实际操控感受却不能只看数据，宝马三系运动属性还是相当出色的。方向盘转向十分精准，但是手感稍微偏沉一点，说实话对女司机稍微有点不太友好，短时间开还算可以，长时间开女士可能就会感觉有点累。

相对于老款车型，全新宝马三系的隔音有了较明显的改善，防爆轮胎噪音依然很大，但是传到驾驶舱的声音很已经很小了，这一点值得肯定。减震比较有阻尼感，很高端。内饰也要比上款车型好了很多，总体布局还是一眼就能看出是宝马，但是科技感倍增，尤其是两块全液晶大屏幕，档次提高了不少。油耗表现方面中规中矩吧，目前开起来表显油耗8.8升。

对于这款车的缺点其实也有很多，首当其冲的问题就是日行灯真的很普通，以前感觉天使大灯很赞，但是这一代车型看起来大灯相貌平平，两眼有点无神。而且内饰的硬塑料比较多，氛围灯并不能提升多少氛围，因为灯带比较短，感观营造上欠缺一点。配置也是真的吝啬，运动曜夜版算是短轴版的高配车型了，依然没有无钥匙进入和电动尾门，不过好在可以选装，但是掏出的银子可不少。另外发动机启停真的烦人，强烈建议在车机里设置记忆功能，否则真的很影响心情。

内容就是宝马325iM运动曜夜版车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对全新宝马三系的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《宝马325i曜夜评测 宝马325im运动曜夜版空间怎么样》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注baike.ccv168.com,您的关注是给小编最大的鼓励。

本站所发布的文字与图片素材为非商业目的改编或整理，版权归原作者所有，如侵权或涉及违法，请联系我们删除