今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊上海大众总经理,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

优质回答是的，2010年7月17号途观车和土方车碰撞，造成汽车爆炸起火，上海大众老总也在车里，被烧死了。

7月17日，在甘肃酒泉举行的经销商访谈和试乘试驾活动中，发生一起意外交通事故，上海大众总经理刘坚等四人不幸遇难。据新民网报道称，四人乘坐的是一辆途观汽车。

据悉，上海大众正在当地举行大众品牌经销商会议，刘坚等4人是前去参加会议的，目前所知，刘坚等四人乘坐的车辆是与一辆土方车相撞。事故发生后，上海大众立即成立紧急事故处理小组，配合当地有关方面进行调查，全力处理遇难员工善后事宜。

上海大众总经理刘坚、公关总监曾家麟等四人不幸遇难。

据知情人透露，刘坚等参加的是上海大众组织的第八届E沙龙活动。按计划，该活动在17日自驾体验“敦煌－嘉峪关－张掖”路线，18日再从张掖开往兰州。

事故发生在酒泉境内，当时刘坚等人驾驶一辆上海大众的新车途观，与一辆运送土石方的汽车相撞，车上四人全部遇难，有媒体称，车祸发生时，刘坚等人驾驶的途观时速达到220公里。

优质回答2010年9月10日上海大众汽车有限公司正式宣布,原公司销售与市场执行经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经 理张海亮已于9月9日起正式升任上海大众汽车董事、总经理。原上海大众汽车大众品牌营销事业部执行副总监兼销售总监贾鸣镝升任上海大众汽车销售与市场执行 经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。

自7月中旬上海大众原总经理刘坚在交通事故中不幸遇难以来,上海大众的工作一直由销售公司总经理张海亮代理。

优质回答3月16日晚，上汽大众宣布补贴37亿元跟进“降价潮”，单车限时优惠最高可为5万元。上汽大众方面表示，本次补贴活动从即日起持续至4月30日。

具体来看，旗舰轿车辉昂有最高5万元的限时优惠。途昂、途昂 X、威然，3.5万元的限时优惠；途铠、途观 L、途观 X、朗逸启航、途岳、帕萨特，2.5万元。

桑塔纳有2万元；朗逸、凌渡 L、Polo Plus、途安L，1.5 万元限时优惠；此外，对于增换购老客户，凌渡L补贴可达10000元，新朗逸补贴达8000元。

上汽大众ID.纯电系列也已开启限时大促。ID.纯电全系至高立减30000元，到店至高再享10000元大礼。ID.4 X、ID.6 X还将享受赠换购补贴2000元。

此次降价的车型几乎涵盖大众的全系车型，除了降价外，诸多车型还包括 2000 到 12000 元不等的置换或换购补贴等优惠政策。

有网友称，之前4s店途观优惠早就3—4万了，这次来了个最高2.5万，帕萨特此前也有3万优惠，凌渡L裸车优惠有2.6万，都比这个优惠多了！

实际上，上汽大众旗下车辆常年均有上万元终端优惠，几乎每款车都没有按照官方的指导价卖过。因此想要买车的朋友，不能听信官方的大幅降价说辞。

作为此前常年霸占国内汽车销量榜第一的大众，此次肯弯腰进行如此大规模的以价换量，也能够看到大众目前的焦虑。

根据乘联会 2 月份厂商销量排名，上汽大众 2 月份乘用车销量 7.4 万辆，虽然名列前五，但却同比下降 7.7%，它也是前五名里唯一一个同比下降的厂商。

这不仅是上汽大众连续4个月出现单月销量同比下滑，同时也是其最近三年以来，最严重的单月同比下滑幅度。

在连续4年丢失中国乘用车市场销冠宝座后，上汽大众开始对自己“动刀”，不仅换上了新“舵手”，还精简了营销体系。

稍早之前，上汽大众宣布，执掌上汽大众近9年的陈贤章调任上汽集团副总经济师、技术委员会副主任，其职位由贾健旭接任。

有媒体报道称，此次贾健旭调任上汽大众总经理，是陈虹亲自任命。显然，陈虹对贾健旭寄予厚望。

2019年前的上汽大众风光无两，在车市下行最艰难的2018年，上汽大众累计销量超过200万辆，成为中国首家年销量突破700万辆大关的汽车集团。

然而时过境迁，2019年的那个平安夜，中保研公布的帕萨特碰撞评测成绩，A柱的弯折溃缩开始让帕萨特车型的信仰崩塌，这也是上汽大众销量下行的开端。

此外，上汽大众的ID系列因车机系统大面积黑屏卡机问题频发，引发车主集体声讨，再加上鼓刹，小面轮胎等问题，消费者没有感受到大众电动车的诚意。

燃油车节节败退、电动车没有起色。在陈贤章任内，虽然上汽大众也在积极进行电动化转型，推出了ID系列新能源产品，但成绩属实一般。

2月份，上汽大众ID.3零售销量为1062台，环比下降34.2%；大众ID.4 X零售销量为680台，环比下降40.09%；大众ID.6 X零售销量为258台。

再说几句

贾健旭身上的担子还不止一个电动化转型，上汽奥迪、斯柯达未来的路怎么走下去，同样需要他费神。

上汽集团“纠缠”数年才拿下来的上汽奥迪，同样表现不佳，生产了半年的奥迪A7L，连续遭遇停产、召回风波，让本就没有历史和口碑的车型雪上加霜。

斯柯达也是个老大难。据新车交强险数据，今年1月上险数只有1936辆。销量的跌跌不休，让斯柯达总部方面萌生了退意。

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优质回答2023年3月13日，上汽集团传出重要人事调整；原上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝即将担任上海汽车工业销售有限公司副总经理，原上汽大众销售有限公司党委书记兼上汽大众大众品牌营销事业部执行总监杨嗣耀将接替贾鸣镝担任上汽奥迪营销事业总经理。

从2016年开启上汽奥迪项目谈判以来，这是贾鸣镝与上汽奥迪度过的第7个年头，在贾鸣镝25年的上汽集团从业经历中，这7年一定是非常特别的，前5年的蛰伏、磨砺与后面两年的艰难开始，从0到1，贾鸣镝两鬓的白发以肉眼可见的增长，上汽奥迪也已肉眼可见的成长壮大。

无论是上汽大众时代被誉为“200万先生”，还是上汽奥迪时代的辛苦缔造者，亦或是未来新岗位的重担在肩，20多年热血时光，贾鸣镝给人最深刻的印象是——激情与信任。无论外界车市环境如何，无论负责什么品牌，他永远对这份事业充满激情，让人觉得充满信任感。如今在告别了上汽大众与上汽奥迪之后，在上汽工业销售有限公司这一经销商渠道链板块将开创怎样的一番事业，送去祝福的同时，也将密切保持关注！

01

20载大众生涯历练，互相成就

都说最好的关系是互相成就，贾鸣镝和上汽大众，正是这样的关系。

1998年走出同济大学的校门后，贾鸣镝便进入上汽大众工作，从一位经销商业务管理科经理，一路晋升至后来执掌上汽大众的营销主帅，直到2018年兼任上汽奥迪营销事业总经理，整整二十年的时间，都投注在了上汽大众这家公司上。

回顾他的这段经历，可以说贾鸣镝职场生涯最青春、最热血的20年，都是在上汽大众度过的。

而上汽大众的表现，也没有辜负这位年轻人的付出和梦想。

职业生涯的第一个十年，通过经销商、西北销售服务中心、品牌网络发展与管理部、品牌营销事业部等部门的历练，贾鸣镝迅速从一位青涩的大学生，成长为一个成熟的营销多面手。

2010年，年仅35岁的贾鸣镝出任上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理，成就了一段年少得志的佳话。

而经过前期的积累、沉淀，职业生涯的第二个十年，则是贾鸣镝和上汽大众开启全面高光的辉煌时代。

在贾鸣镝执掌上汽大众营销的十余年间，这家公司实现了业绩的跨越式增长，不仅创下连续多年创造产销200万辆规模的传奇业绩，并在2015-2018年连续四年率领上汽大众赢得销冠王的称号，大众单一品牌销量蝉联2008-2021年冠军。

上汽大众的成功，离不开多款车型在中国市场的成功布局，比如占领国内SUV市场的头号“种子选手”途观家族，针对中国消费者自研的朗逸，B级车市场当之无愧的王者帕萨特，以及销量常青树桑塔纳，而这背后都离不开贾鸣镝的推手。

可以说，没有上汽大众的培养，就不会有今天的贾鸣镝；没有贾鸣镝高屋建瓴的掌舵，也不会有上汽大众高速进阶的辉煌十年。

02

7载上汽奥迪磨砺，从0到1

面对市场大环境的巨变，奥迪品牌对于上汽的重要性不言而喻。但在多方利益掣肘下，上汽奥迪的诞生可谓是中国汽车工业史上最难的合资公司，没有之一。

如果说在上汽大众的20余年是个人与企业之间互相成就的辉煌20年，那么与上汽奥迪的7年则是个人与品牌互相守望、互相坚持的7年。

这是一个喜欢以成败论英雄的时代，人们会总结上汽奥迪运营这两年来的销售成绩来给贾鸣镝的上汽奥迪生涯打分，但人们无法估量的是，仅仅是让四环品牌在上海这座城市落地生根这个过程，就足以让贾鸣镝和上汽奥迪团队使出了浑身解数。这样特殊的项目，没有先例可以遵循，所有的困难都是第一次遇到，极其难以协调。在德系豪华三强中，奥迪是第一个也是唯一一个开启了双合资车企生涯的品牌，面对一汽奥迪经销商投资人的抵触与矛盾，上汽奥迪和奥迪中国硬是找到了创新解决方案，让三方都能满意，也推动了上汽奥迪项目从0到1的发展。

遗憾的是，2021年，上汽奥迪品牌正式诞生、起势之时，面对疫情、豪车市场变革、汽车工业技术变革等多重因素叠加，那个豪华车发展的黄金时代和黄金土壤已经一去不复返，上汽奥迪面临的是一个更复杂、更艰难的市场环境。

虽然难，但你在贾鸣镝身上看不到泄气和沮丧，他永远充满干劲儿，逢山开路遇水搭桥，让上汽奥迪品牌成功跻身“豪华新势力”，并将四环品牌的整体品牌定位向上拔高了一级，成功为上汽奥迪品牌未来的发展打下了坚实基础。

上汽奥迪车主群体中72%低于40岁，作为发起人创造了“上奥汇”这个车友圈，并积极活跃和车主们互动、打成一片。我曾经问他打造上汽奥迪品牌的压力与感受，他说非常开心，每天都感到很兴奋。“和年轻人在一起，一起共同探讨，共同分享，共建一个社区、共创一个品牌，这是一件多么美好的事情啊！”

从2021年4月上汽奥迪品牌发布，两年时间，先后推出了A7L、Q5 etron和Q6三款全新车型，并在全国范围内将112家线下门店拓展到约70个城市，包含了所有一线城市、超过80%的二线城市，以及极具潜力的三四线城市。

贾鸣镝带领团队为上汽奥迪构建了一个线上线下相结合的新零售体系，线下规划了“奥迪进取汇”、“奥迪之城”、“奥迪都市店”三个不同层级的体验店。采用“代理制”模式，减轻了投资人伙伴的库存和资金的压力，最大化确保收益，让代理商更专注于为用户提供高品质、高价值的专业服务。

建筑学专业出身的他擅长用建筑来比喻汽车，如今，他已为上汽奥迪打下了坚实的地基，后来的继任者无需再承受从0到1的艰难困苦，只需要平地起高楼即可，而拥有了坚实的地基，这高楼才能起得更稳、更高。

03

未来亦非坦途，愿为险而战

来自中国汽车流通协会的数据显示，2022年，全国超过5成的汽车经销商均处于亏损状态，另有3成仅仅能做到盈亏平衡，能盈利的仅占不到20%。

伴随着汽车行业的渠道变革越来越深刻，传统渠道模式如何破局新生，是摆在每一位汽车营销人面前的课题。

作为上汽大众时代的“200万先生”，贾鸣镝亲历过汽车经销商渠道发展的黄金时代；作为上汽奥迪的奠基者，他同样经历过新旧模式碰撞下的坚持与创新。

如今履新上海汽车工业销售有限公司副总经理，如何为庞大的上汽集团旗下各品牌开创、摸索出一套全新、可战的经销商模式，成为贾鸣镝新的课题。

面对复杂多变的市场环境，这条道绝非坦途，但贾鸣镝愿为险而战。

兢兢业业在上汽集团工作20余年，青春热血给了上汽，沉稳务实给了上汽，如今，历险创新依然要给上汽。

在新岗位新角色中，贾鸣镝的使命是，为上汽集团开拓在汽车营销服务产业链方面的新局面。将汽车生活场景化延伸到分布在全国的上汽集团旗下品牌经销网点，推动用户体系化在跨界领域的共创发展，为上汽集团的生态链服务添砖加瓦。

上汽奥迪项目那么难，但对他而言，却是好玩，自称从一个斜杠青年变成了一个连杠青年，重新构建品牌与用户的关系，与用户玩到一起让他感到无比兴奋。

这样一位充满干劲的务实派，也一定能为上汽在营销服务产业链方面带来全新面貌。

观点：

除去企业身份，贾鸣镝还是一名出色的设计师和演说家，建筑设计出身的他对自身的着装有非常考究的要求，他会自己设计适合自己的服装，而每一次新品发布会舞台上的他则是熠熠生辉，用他独特的嗓音与极富魅力的演讲为产品和品牌背书。

这样一个对生活、对事业总是充满激情、宠充满热爱的人，无论身在哪里，从事什么工作，肩挑什么重任，总能从他的身上感受到创新、变革的力量。

未来山高水长，衷心祝福贾鸣镝总，继续充满热爱地干下去！

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