今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊大修发动机,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

最佳答案汽车发动机经过长期的使用需要大修，大修发动机后效果会怎么样？只要里面换的配件多是正常的配件，而且装配的比较好，对发动机是没有影响的。一般大修所指的是活塞、活塞环、缸孙清团套、曲轴、瓦、摇臂、气门、顶杆等核心部件的调整与更换作业。还需调整气门间隙、供油正时，并对发动机控制组件（VECU）做电脑匹配，专业的大修基本可使发动机恢复到正常的最佳状态，所以不用担心。发动机大修后需要注意冷磨要3小时，就是电动机拖发动机慢转动。然后热磨合2小时就是怠速转动。当然，一般汽修厂没有这样的功能，所以则橘只能先怠速转两三个小时，一周内开车不要超过60，千万不要急加油和收油。

引擎大修，意味着汽车接近报废阶段，大修引擎主要更换或修正活塞，活塞环，缸套(磨缸)，气门，气门导管(密封圈)，连杆大小头轴瓦，活塞梢，及气缸垫床等…可以利用的，另外加工或修正介决，其它外围附带另配件须更换的必须更换。这种大修成本不会低。所以大修后引擎，相当买了半辆新车，在行驶中必须按照新车规定一样来运行，行驶中必须低速运行为主适宜1000转左右，平时多开空车怠速。过了低速运行期必须更换新机油(观察机油有否铁屑存在)，低速行驶期按照新车标准来操作。

如果发动机可以不开缸大修，那就尽量不要开缸大修。如果必须要开缸大修，那就尽量去4s店开缸大修。发动机开缸后，会影响车子二次出售的价格，也会影响发动机的性能和油耗。随着汽车制造工艺的发展，一般车子的发动机都是不会出现什么严重故障的，很少有发动机需要打开汽缸盖维修了。车友们遇正毁到比较严重的故障时，建议去4s店维修，并且在维修过程中要使用正品配件。

最佳答案1.汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。

2.按照一般4S店的标准是都需链运要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门棚薯梁，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。

3.是链条的正时，就要换正时链条，张紧器。

4.除外还要机加工，镗缸下套，磨轴，冷压导管，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封，凸轮轴油封，机油泵，较研气门，等等。

5.有时还需要更换外部配件，比如说离合器片什么的，总之就要把装着没把手棚握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。

最佳答案汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、磨轴等，按照标准是都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。

汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等，按照一般4S店的标准是都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。

大修发动机需要换的零件1、气门油封包，气门进排气各一套，塞环一套，缸套一套4个行推片两片，大小瓦，塞4个。

2、冷却体系部分一般主要包括了水泵（泵凯森叶腐蚀或者水封无渗水征象）；

3、发动机上下消氏水管，大循环铁水管，小循环胶管，骨气门水管（无老化发缩就必须更换）；

4、燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤 ；

5、点火部分一般主要包括了高压线路能否无发缩或者泄电，无则更换；火花塞，进气部分一般主要包括了空气滤；

6、其他辅料：防冻液，机油；缸盖能否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，反时皮带驰紧轮，反时皮带调零轮，反时皮带，外部发动机皮带及调零拿孙散轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆，大修包内里包括了缸垫和各种油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

最佳答案Ⅰ 谁能给介绍一下汽车发动机在什么情况下需要大修

由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给回发动机更换气门、活塞、缸答套、镗缸、磨轴等。

发动机何时大修好，分三种情况：

一、机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。机油冒蓝烟分两种情形：一种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修，更换气门油封即可；另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。

二、发动机冒黑烟严重。这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力，如果气缸压力低于正常值，就必须要大修了。

三、发动机有异响。当发现发动机有异响时，可通过发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修：

1、大小瓦响，发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修；

2、拉缸的响声，通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。

Ⅱ 汽车发动机在什么情况下需要大修

一、机油来严重减少，冒蓝烟，但没源有漏油。机油冒蓝烟分两种情形：一种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修，更换气门油封即可；另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。

二、发动机冒黑烟严重。这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力，如果气缸压力低于正常值，就必须要大修了。

三、发动机有异响。当发现发动机有异响时，可通过发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修：

1、大小瓦响，发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修；

2、拉缸的响声，通基绝过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。

Ⅲ 发动机大修的标准

那要看你怎么用了，有问题就修嘛，一般开了两三年就要大修了，适情而定！ 冷车起动 在环境温度不低于－5℃时，应起动顺利，允许连州亮续起动不多于3次，每次起动不多于5s 检视 起动超过三次或多于5s均为不合格 热车起动 在发动机正常工作温度下5s内能起动 检视 不符合要求为不合格 真空度真空度数值 汽油发动机怠速时，进气歧管真空度应在57-70kPa范围内 用转速表、真空计检查问大气压强以海平面为准） 不符合要求为不合格 真空度波动范围 发动机怠速时，进气歧管真空度波动：六缸汽油机不超过3kPa，四缸汽油机不超过5kPa 用转速表、真空计检查问大气压强以海平面为准） 不符合要求为不合格 气缸压力 压力数值 气缸压缩压力应符合原设计规定 用转速表、气缸压力表检查 不符合要求为不合格 各缸压力差 每缸压力与各缸平均压力的差。汽油机不超过8％；柴油机不超过10％ 用转速表、气缸压力表或用发动机综合分析仪测量 不符合要求为不合格 发动机运转情况 怠速 发动机怠速运转稳定，其转速符合原设计规定。转速波动不大于50r/min 用转速表进行运转试验或用发动机综合分析仪测量 不符合要求为不合格 改变转速 发动机发言烃转速时应过渡圆滑 用发动机转速表检查 不符合要求为不合格 加速或减速 发动机突然加速或减速时不得有突爆声，不得有断火、回火、放炮现象 检视 不符合要求为不合格 异响 发动机在正常工况下运转时，不得有异常响声 检视或用发动机异响分析仪检查 不符合要求为不合格 功率 发动机最大功率不得低于原设计标定值的90％ 用测功机（仪）按有关规定测量 不符合要求为不合格 扭矩 发动机最大扭矩不得低于原设计标定值的90％ 用测功机按有关规定检查 不符合要求为不合格 燃料消耗率 发动机最低燃料消耗率不得高于原设计要求 用油耗计、测功机按有关规定测量 不符合要求为不合格 排放 汽油机排放应符合GB 14761.5的规定；柴油机排放应符合GB14761.6的规定 机油压力 发动机油压力应符合原设计规定 用机油表进行运转试验 不符合要求为不合格 水温、油温 发动机水温、油温应符合原设计规定 用水温表、油温表进行试验 不符合要求为不合格 润滑油 发动机润滑油规格、数量、质量应符合原设计规定 检视或用润滑油册锋宽质分析仪检查 不符合要求为不合格 四漏情况 发动机润滑油规格、数量、质量应符合原设计规定 检视 不符合要求为不合格 停机装置 发动机应无漏水、漏油、漏气、漏电现象 检视 不符合要求为不合格 限速装置 柴油发动机停机装置应灵活有效 检视 不符合要求为不合格 涂漆 发动机应按规定涂漆，涂层均匀、不得有漏涂现象 检视 不符合要求为不合格

Ⅳ 发动机大修的条件

坏了就得大修

Ⅳ 发动机怎么大修

大修好比人因为癌症等重病做了一回大手术，做了大手术的人，很难恢复到正常人状态的，大修发动机也是一个道理，不太可能恢复到新发动机的性能的，当然修复得好，能恢复9成的状态还是有希望的，请关注：容济点火器1、大修是因为发动机功率已经严重不足，燃烧不正常，冒黑烟，配件之间过度磨损了，比如轴和轴瓦之间，活塞环和缸壁之间，凸轮轴，各种传动齿等都存在很大的间隙了，甚至某个部件已经完全不能用了，需要把发动机拆散了，换上新的零件，重新组装发动机，这个过程，等同于模拟厂家的装配流程了。2、常见大修过程中更换的配件或者处理环节有：镗缸，换气门，气门导管，气门油封，套缸，活塞，磨轴，曲轴瓦，连杆瓦，张紧轮，正时皮带等等。3、维修市场的配件鱼龙混杂，维修店要赚钱，配件生产商也要赚钱，不可能让维修更换的配件性价比太高了，而且配件这么多，配合公差也是问题，因此这种流程更换的配件，不可能会达到原工厂生产时候配件的质量的。4、维修车间肯定也没有厂家的环境和装备，汽车流水线都是经过正规调试的，车间温湿度都在一定范围内，粉尘也不多，设备的参数和状态，都是为了生产某些车型而设计的，针对性非常合理，而维修车间当然不可能有这种条件的，虽然也会有一些仪器设备配合，但是都是比较简单的，而且也不可能专门为了大修某款车型而设计的。5、维修更多还是靠人来手工完成了，人的手艺有差异，人的心态和技术水平也会影响更换和装配了，所以不可能会达到原厂的拆装水平的。比如螺丝应该上多少扭力，连杆和活塞的配重多少，虽然手册有要求，但是靠人来控制，就要看人的心情了。6、小问题，可以找路边的修理店，如果是大修这种活，还是找正规店的4S店之类好点，毕竟仪器设备和维修管理流程非常重要了，大点的维修店，制度完善点，虽然价格贵，但是在维修时候流程会控制比较好，接近厂家的标准了。无论如何，大修过的发动机，都不可能达到新机出厂状态的了，有个八成五就可以接受了，平时需要重视保养，小问题及时解决，避免造成大问题拆发动机来大修了。

最佳答案发动机大修就如同人患了大病进行了手术，理论上很难恢复到原始的状态，发动机的性能以及效能等都会打折扣，所以发动机一般出现问题，不到万不得已，一般橘昌不会进行大修。

发动机是汽车的三大件之一，汽车在到达一定的年限之后，发动机的各种零部件就需要进行更换维修，或者是经过事故之后损坏发动机需要维修，发动机维修一般称为大修。

汽车发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，一般为往复活塞式发动机，当发动机进行活塞运动的时候，就会有一定的磨损，活塞、活塞环、气门、曲轴、顶杆、摇臂缸套、瓦这些部件都属于易损件。

发动机贬值

一般来说，发动机大修在装配的时候都是很严格且专业的，所以对发动机的影响是不大的。

发动机大修之后发动机基本上能恢复到出厂时候90%的性能。大修发动机要有一个磨合过程，一般修理店是采用原地怠速2个小时的方式来进行热磨合，热磨合完成之后在一周内开车尽量不要激烈驾驶且少跑高速。

汽车发动机大修过后一般会折价10%-20%，因为大修之后功率和性能会比出厂的时候差一点，所以大修之后车辆会有一定的贬值，具体还得看具体车型和发动机。到达一定公里数或一定年限罩羡之后，这些零部件会出现一定的磨损情况，会影响发动机的性圆闷扒能，这个时候发动机就需要大修更换易损件，以恢复发动机的正常性能。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《分析：大修发动机的相关资讯》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注baike.ccv168.com,您的关注是给小编最大的鼓励。

本站所发布的文字与图片素材为非商业目的改编或整理，版权归原作者所有，如侵权或涉及违法，请联系我们删除