今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊铃木北斗星汽车,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

答因为这款车使用了铃木的发动机，铃木的发动机没有什么太复杂的技术，这款车的发动机结构简单，可靠性耐用性好，并且使用了手动变速箱，所以这款车上没有什么能坏的东西。

北斗星是铃木旗下的一款微型车，这款车的外观比较像日本本土的k-car。

新款北斗星全系搭载了四缸1.4升自然吸气发动机，这款发掘哗动机的最大功率为71kw，最大扭矩为120牛米，在6000转每分钟的时候可以输出誉敏最大功率，在3600转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt技术和多点判虚行电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。

北斗星的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了非独立单纵臂悬架。

这款车的结构简单，所以耐用性比较好不容易坏。

北斗星的销量是很好的，有不少车友都会购买北斗星用来拉货。

北斗星的车内空间其实不小，这款车的后备箱空间其实是很大的。

如果大家对铃木北斗星感兴趣，可以去试驾一下，这款车还是比较好开的。

铃木的发动机可靠性耐用性是非常好的。

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答为什么北斗星那么耐开因为这辆车使用铃木的发动机，铃木的发动机没有任何复杂的技术。这款车的发动机结构简单，可靠性和耐用性都很好，并且采用手动变速箱，所以这款车没有李枯什么可以坏的。北斗七星是铃木旗下.

北斗星为什么那么好开 为什么北斗星那么耐开

因为这辆车使用铃木的发动机，铃木的发动机没有任何复杂的哪森洞技术。这款车的发动机结构简单，可靠性和耐用性都很好，并且采用手动变速箱，所以这款车没有什么可以坏的。北斗七星是铃木旗下的一款小型车，看起来更像是一款日系k型车。新款北斗配备了四缸1.4升自然吸气发动机。这台发动机的最大功春宽率为71千瓦，最大扭矩为120牛米。它可以在6000转/分时输出最大功率，在3600转/分时输出最大扭矩。这款发动机搭载vvt技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台5速手动变速箱。北斗的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用非独立单拖臂悬架。这辆车结构简单，所以耐用性更好，不容易坏。北斗销量很好，很多骑手都会买北斗拉货。北斗的内饰空厢其实挺大的，这款车的后备箱空厢其实也很大。如果你对铃木北斗七星感兴趣，可以试驾一下。这辆车很容易驾驶。铃木的发动机可靠性和耐用性非常好。

北斗星e纯电动多少钱

北斗星e 纯电动 低速的可以装増程器，高速电动汽车就不可以装増程器，简介：

1、増程器，其实就是一台低压发电机。有48V、60V、72V之分，功率2-4kw，电动汽车起步时电流大，电瓶会辅助放电、车速提升后处于续航状态时，实际功率会小很多，増程器完全可以满足电机用电需求。増程器构造要比家用的220V发电机更简单，成本也更低一些；

2、发出电压为交流电压，经过整流桥整流后输出直流电。这种发电机是永磁发电机，输出电压与转速负载电流大小有直接原因，没有调压系统，只能通过转速来控制输出电压；

3、安装増程器的好处之一就是可以避免半路电瓶没电达的尴尬。只要有燃油供应行驶里程就没有了限制，可以有效提高 电动车 续航里程。弊端就是这种増程器工作时噪音与震动特别大，比摩托车发动机声音还要大；

4、而且油箱内的汽油也是一个潜在的危险，増程器的油箱盖设计与摩托车、汽车还不同、输油管路也不一样，因此安全系数要比汽车摩托车低一些，而油电转换效率也不高，去掉发电过程中的损耗、加上电机工作的损耗能量经过了两次转后效率肯定低。 北斗星为什么那么好开 北斗星e纯电动多少钱 @2019

答新款铃木“北斗星”，侧颜如埃尔法！配1.0T若引进又是爆款

如果把时间退回到20年前，那时候中国消费者买车并没有太高的要求，能够遮风挡雨而且比较省油就算是一台好车了，所以当时比较流行小尺寸车型，包括奇瑞QQ和比亚迪f0都为自主品牌赚取了第1桶金，要说到口碑最好的小车，那就不得不提到铃木北斗星，这款车型自从引进中国市场之后一直都很火爆，外观造型辨识度很高，而且小排量发动机带来超低的油耗，产品可靠性也相当高，所以铃木表形成了当年很多车迷的人生第1台车。

然而如今再回头看，铃木汽车在中国市场上已经节节败退，甚至不得不退出中国市场，昌河铃木和长安铃木相继散伙，这就导致铃木汽车的市场占有率非常低，如今在路上能够看到的铃木北斗星小车已经不多了，虽然北汽昌河借用北斗星的平台打造了新能源产品，不过消费者并不买账。其实北斗星这款车在海外一直都在更新，在日本本土被称之为铃木wagonR。

新款的铃木wagonR外观颜值有了非常明显的变化，车身侧面乍一看是有点像缩小版的丰田埃尔法，尤其是b柱位置很类似，只不过采用的是传统平开门并非侧滑门。车头正前方可以看到更方正的车灯造型，中间镀物誉铬装饰的铃木车标辨识度很高，由于散热水箱进行了偏置设计，所以车牌也偏向一侧，整体来看这款海外版穗蚂明的铃木北斗星颜值相当高。

因为北斗星车型本来就是日本的kcar，这种车有严格的尺寸限定标准，所以新款铃木北斗星尺寸依然不大，车身总长度严格限制在3.4米以内，日规版本车型提供0.66升排量发动机，主要是针对日本国内独有的排放政策。而海外版本车型将会提供更激进的发动机，除了1.5升自然吸气发动机组成的48伏轻混动系统之外，还会提猜告供1.0t涡轮增压风机，有了涡轮增压器的介入之后，这款小车的驾驶质感将会完全不一样。

这样的小车其实满足日常家用完全没问题，而且空间利用率非常高，第2排坐进去成年人并不会感觉太局促，而且面对越来越拥堵的城市交通，这种小车反而会比较灵活，停车很方便，而且遇到一些比较小的胡同也能够轻松进入。然而现阶段国内正在流行SUV产品，大尺寸车型依然是中国消费者追捧的热点，不过还有一部分车迷对小车情有独钟，这样的高颜值全新海外版铃木北斗星如果引进到国内，应该又会成为爆款产品。

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答北斗星X5动力

发动机强调燃油经济性

换挡不够顺畅铃木经典的K14B发动机本身就具有动力强、油耗低的特点，厂家公布的综合油耗好迅为5.8L/100km。从实际驾驶体验看，北斗星X5中低速动力基本在随叫随到的状态，最大70kW功率和112N·m扭矩对付一个自重仅为950kg的两厢车足够了。北斗星X5全系都使用5挡手动变速器，并且暂时没有推出自动挡车型的计划。然而这款5挡手动变速器基本是国内铃木系列车型中最不好用的一个，既比不上派喜，也比不上友磨此利亚纳。这套变速器的问题一是挡位模糊，1挡、5挡和倒挡都让人觉得难以捉摸。第二是这几个挡位行程长短不一，有好几次1挡只挂到一半，那感觉就好像拿着一根棍子在混凝土里面搅拌一样模糊不清，2、3、4挡的表现相对较好。北斗星X5离合器结合点稍游念偏低，而且抬起前段行程太虚，轻，然后到结合处突然一沉，对于新手而言不太好控制。另外，北斗星X5低配版车型使用的是拉线式油门，进一步加大了油离配合的难度，高配车型使用电子油门，脚感更为轻柔，相对更舒服好用些。底盘方面，北斗星X5虽然悬架形式简单，但紧急并线转向时车辆侧倾相对较小，如果刻意去找，能发现车辆极限比较高。另外北斗星X5使用了前后盘式刹车，这个颇具性价比的配置显然是车辆非常大的卖点，也使车辆拥有较好的制动性能。北斗星X5转向助力还是比较合适的，除了在停车、挪车时候会觉得阻力稍微有些大之外，在日常行驶中方向都很舒服，有着不错的操控感受。北斗星X5依靠自重轻、动力好、底盘扎实等特点，本身有着非常不错的操控潜质。在试驾现场有专业车手也用北斗星X5进行了表演，他们对车辆的底盘和发动机给出了非常不错的评价。我个人觉得车辆转向系统也是不错的，反馈力度很合适，有一定乐趣而且不会觉得沉。不过北斗星X5踏板调校和变速器挡位都比较模糊影响了车辆的驾驶感觉，需要时间适应，这算比较遗憾的事情。如果厂家能再调校方面在用心一些，那么北斗星X5的整体得分会有质的提高。

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