今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊长城赛骏,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

哈弗，中国suv领导者，在上个十年中，是自主最大的赢家。说起哈弗，就必须聊一聊他的掌门人魏建军。

在众多私营车企中，长城是唯一一个位于北方的车企。它不同于奇瑞江淮吉利比亚迪等位于南方的车企，有着独天独厚的地理优势，他就跟所在的城市保定一样，沉默，内敛。但又有一颗勇往直前的心！他跟吉利一样，都是一个没有后台的孩子，都是一个草根。草根的经历往往都是悲痛的，如果你不喜欢这些草根企业，也请不要伤害他们。

一. 起步阶段

长城的前身是长城改装厂，位于河北保定，规模很小，跟当时的如日中天的李书福不一样，他的起步资金只有可怜的300万。1993年，在他祖父辈留下经验的基础上，老魏通过各种渠道购买，出租的方式获得一批国外车底盘，通过人为手工打造的方式，活生生的拼凑出来一部"长城轿车",当时售价比奇瑞的风云贵，比捷达定位低。造出来之后被当时的王凤英推广到东三省，由于助手得力，很快这部纯手工打造的“汽车”，就为魏建军带来的他企业的第一份财富，也让他的企业迈出了伟大的一步。

由于政策对国企造车的保护，不允许私企造车，所以跟两大先驱奇瑞，吉利一样。长城也是一个没有户口的孩子，自然而然卖车就受到了阻碍。1994年，国家《汽车工业产业政策》出台，汽车产业开始实行“目录”制管理，魏建军的长城自然而然成了“黑户”，他开始为他的长城寻找机会，环游世界之后，发现美洲市场的皮卡车备受欢迎，他认为这种四个轮子带一个车斗的车子非常实用，皮卡的潜力应该非常巨大，于是他转向皮卡车的制造。也是这一大胆的举动，让他在汽车界有了新的建树！他的皮卡业务，把他的造车心愿，推向了新的高度。2001年6月12日，长城汽车有限责任公司改制成立长城汽车股份有限公司，注册资本达到1.705亿元。实现了真正的起步，继而开始转战越野车市场。

二.飞奔阶段

魏建军看上了十万元空白的越野车市场，2002年赛弗诞生，售价7.78-10.98万元。依靠高性价比的优势，迅速获得了市场青睐，新车一推出就进入当年全国SUV市场前三名，一炮打响大江南北。同年，长城汽车技术研究院成立，专注于长城的新能源开发。

2003年，长城汽车工业园一期10万辆整车基项目竣工，SUV产品更加多样化，赛酷皮卡、赛影、赛骏陆续投产。魏建军用了一年的时间，就拿下了皮卡 越野双桂冠。火遍大江南北。同时，也拉下了高傲的合资车售价！用最有力的销量告诉外国企业，我们中国的拳头不是吃素的！

长城的成功在于他严格的反腐体系，在反腐领域，长城创造了一个奇迹，不但在汽车行业，即便是在中国整个经济领域，长城的反腐体系都堪称第一。对于腐败的零容忍甚至到了匪夷所思的地步，先后将多个贪腐干部送进了监狱。别的企业花费5个亿才能做的事情，而长城花费3个亿就能搞定。

2011年，长城诞生了一款suv，这款SUV以可靠性，廉价性，迅速火遍大江南北。他就是H6。奠定了长城suv的王座。他的成功，绝非偶然。包含着长城多年的反腐心血和苛刻的质量管控。虽然他有日本车的影子，但他是我们自己的民族品牌！

总结：长城是一家很中庸的企业，没有很多财力，没有很多的技术，但是他懂中国人需要什么，在轿车业务崩盘的时候毅然抛弃轿车转战suv市场，他有着可怕的反腐制度，也有着苛刻的质量管控。虽然他的H6有着crv的影子，虽然他有着万年1.5T肉肉的发动机，但是都挡不住洪水般的销量！以稳为主的车企，在适当的时候推出新的拳头产品，是他坚持的原则，马上新款1.5T缸内直喷发动机就会面世，让我们拭目以待他下一个十年在全球的表现！我们自主的企业，不爱他也别伤害他！

今天的内容先分享到这里了，读完本文《“他”，中国的JEEP，走向世界的车企》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注baike.ccv168.com,您的关注是给小编最大的鼓励。

本站所发布的文字与图片素材为非商业目的改编或整理，版权归原作者所有，如侵权或涉及违法，请联系我们删除