今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊锐骐多功能,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

最佳答案[汽车之家资讯]12月11日，郑州日产官方宣布，旗下锐骐皮卡车型正式下线。据悉，新车源自日产D22平台，在外观方面与老款相比有所变化，此外新车还使用了全新的2.4T柴油发动机。

●新车特点换装全新的2.4T涡轮增压柴油发动机

外观方面，新车与老车相比采用了更加年轻化的设计，车头前格栅上的中网使用了三个相互平行的镀铬条装饰，两侧大灯与前格栅相结合，提升了新车车头的横向视觉宽度。新车前包围造型较为动感，采用三分式设计，两侧散热开口中还配备了LED日间行车灯与圆形雾灯。

车身侧面，新车采用了双排四门的车身形式，后货箱还装配了黑色的龙门架。此外，新车前后翼子板上宽厚的轮眉搭配密辐式的轮圈造型，让新车看上去更有肌肉感。车尾部分，新车与现款车型相比差别不大，依旧为纵向布局尾灯与带后踏板的后包围。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5095/1820/1738mm，轴距为3050mm。后货箱尺寸为1395/1390/430mm。

内饰方面，新车中控台造型与现款车型保持一致，将机械指针式仪表盘与7英寸的中控多媒体触控屏整合在了一个区域内，中控下方的空调控制区域使用了旋钮式设计。不过新款锐骐的三辐式多功能方向盘造型与老款不同，取消了大面积的银色装饰，看起来更加干净利落。

空间方面，新款锐骐在内饰空间方面并没有变化，座椅采用黑棕双色的皮革材质进行包裹，乘坐舒适性与现款车型保持一致，整体来讲是偏于舒适的。后排座椅也采用了内凹式的设计，使得座椅靠背并不那么平直，在一定程度上改善了后排乘客的舒适性。

配置方面，新车主驾驶位座椅支持手动六向调节，另外还有蓝牙电话、手机互联、倒车影像、胎压监测、四轮碟刹等配置；此外，新车全系标配ESC电子稳定系统，以及8项集成功能，更有为皮卡专门设计的HBA、ROP功能，全面提升了安全性。

动力方面，新车将采用代号为Y24的全新2.4T直列四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率165马力，最大扭矩400牛·米，并满足国六排放标准。传动系统方面，新车将匹配5速手动变速箱，官方油耗为6.9L/100km。

●关于郑州日产

郑州日产汽车有限公司成立于1993年3月，是日本日产株式会社在中国大陆第一家整车合资企业。2004年进入东风体系，是东风和日产LCV（轻型商用车）主要发展基地。2017年成为东风汽车有限公司全资子公司。公司实行双品牌发展战略，拥有NISSAN、东风两大品牌，多年来稳居国内皮卡市场前三位。具有从产品研发、供应链管理、生产制造到营销服务的全价值链业务体系，主销车型为皮卡和越野型SUV。拥有一级经销商200余家，二级经销商近540余家，特约维修站380余家，形成了集整车销售、配件销售、信息反馈、售后服务为一体的销售服务网络。

●产品定位：

郑州日产对新款锐骐的产品定位是25%面向行业用户，例如工程用车等；而75%是面向个人用户，例如一些小微企业的老板、一些包工头，或者一些经济务实的私营业主当做工作车用，他们需要拉货，也需要应对一些非铺装路面，并且对车的质量也有一定要求。所以郑州日产将锐骐车型的竞争力设定为省心可靠，性价比高的“回本神器”类工具皮卡。

●编辑点评：

最佳答案豪华版有手动两驱旗舰版没有，旗舰版有手动四驱豪华版没有，旗舰版和豪华版都有自动两驱和四驱，价格上旗舰版要比豪华版的贵。

2021款锐骐6全系标配多功能方向盘，旗舰型带有无钥匙进入、一键启停功能，9英寸中控大屏集成蓝牙、手机互联、语音控制、WIFI模块、OBD显示、360°全景影像等丰富配置，极大增添了驾乘中的安全感及乐趣。

最佳答案锐骐是郑州日产的一款皮卡车型，以锐骐为基础的开发的锐骐多功能商用车，保持皮卡的经济实用型之外，空间得到进一步提升。

更为重要的是行李箱加了车顶不仅能遮风挡雨，还能让这款车型正常进出城区，免去皮卡无法进入城区的不便。

令很多钟情于皮卡承运能力的消费者不得不选择了厢式客车来替代，但在载货能力和通行能力上，它们却远不如皮卡的实力级别。为了绕开政策的限制，像锐骐一样给皮卡的货厢加个盖儿，成为最简单最有效的解决方式。



郑州日产 D22厢式车——尼桑标志



锐骐“加盖儿”前的车型代码为ZN1032U2Z，之后变为ZN6493H2Z，代码的变化说明它已经从一部归属货车范畴的纯正皮卡变成了一部归属客车范畴的多功能商用车。

虽然车辆属性发生明显变化，但皮卡装载能力强、皮实耐用、经得起糟糕道路考验的优势依然没有改变。

锐骐价格区间在10.18~13.98万元，相比没有封闭货厢的原车型对应车款，价格上要多出1万元~2万元，不过却换来了更自由的行驶权利

最佳答案新的工作伙伴，快十年的老伙伴，锐骐多功能车，柴油版，服役期间已经二十一万多公里，开了几天，此车的优点就是能装，要说缺点，那就太多了，自带魔性按摩档把，人机工程学一塌糊涂，可能是鉴于结构的关系，别的车坐进去，脚下是凹下去的，这玩意是平的，有点像坐小板凳的感觉，估计这车跑长途能累死人，后排更谈不上什么舒适性了，笔直的座椅靠背下面放着小板凳一样，总得来说算是称职的工作车，舒适性比不过五菱宏光！还有就是太长了，踩着国家政策造的车，四米九多，差一点点就五米了，停车不怎么方便，其它没什么了！还有就是柴油车，油门比汽油车要踩的更深一些！

先来一张正面的

后备箱空间无敌了

21761公里

80公里/小时，发动机2000转，稳如牛

后视镜也很宽大

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