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最佳回答〓2008中国跑跑车队最新排行 〓综合排名:（本排行依据车队整体实力，发展历史，车队名气等因素）第一名 〓☆纵横☆〓 车队性质：职业车队车队队长：纵横丨灬凯旋车队简介：跑跑可算是进入了一个瓶颈期，ADO、trump等名牌车队因赞助问题相继没落，纵横车队可算是独领风骚。 小熊、京洙、可乐、草草等实力车手都是大家熟知的 纵横理当荣登榜首车队合作：纵横电子竞技俱乐部车队链接： 第二名 〓4Tclub〓车队性质：职业车队车队队长：4Tclub丨崔建车队简介：拥有严欢 松鹤 小D等一批猛将 加上雄厚的资金实力，以及成功的运营模式 是车队发展强盛的原因。榜眼位置无愧车队的荣誉。车队合作：北京4T电子竞技俱乐部 陕西西安“第一时间”网城 贵州贵阳“天豪”网络 浙江杭州“豪景”网络 山东菏泽“网菁”网络车队链接： 第三名 〓ＰＬＡＹ〓车队性质：职业车队车队队长：Play强哥车队简介：说起play大家第一个想起来的就是海城，一代王者当然能使一个车队辉煌， 自跑跑在中国公测，play车队一直都是车队间竞争的核心。车队合作：UC999车队链接： 第四名 〓英皇职业〓车队性质：职业车队车队队长：英皇丶鹏总车队简介：前身是GLZ职业车队，现在重组英皇职业车队，具有新鲜的血液，使其有充 足的活力，近期99947职业联赛就有不错的表现，大家一起关注吧车队合作：鹏总个人赞助车队链接：未知 第五名 〓维纳斯〓车队性质：半职业车队车队队长：维纳斯丶恩佐车队简介：一直以低调著称的他们,头顶POP联赛季军等诸多比赛头衔的他们也是网一公认的一只老牌劲旅。车队合作：未知车队链接： 第六名 〓DF丶视聚丨TeAm〓车队性质：家族竞技联盟车队队长：丨DF丨天丨下车队简介：一直拥有1年多历史的车队，一直充满传奇的车队，在跑跑末代由AE86、ETo、小梁领先的车队一路打入99947联赛8强。车队是个纯娱乐家族，发展至 今依然强悍。车队合作：视聚网 维多利亚车队 DF女队 飘隐车队车队链接： 第七名 〓争锋车队〓车队性质：职业车队车队队长：丿争锋灬诗洋车队简介：最晚兴起的一支职业队伍,可乐,斌少,韩星等人的加盟,使得他们势不可当,网一后期一支独秀,值得期待。车队合作：丿争锋灬赞助车队链接： 第八名 〓永恒车队〓车队性质：半职业车队车队队长：丶永恒丨xF 车队简介：一个新贵车队，一度跑跑官方排行上的常客，小峰更是创造了高速刷新的记录。永恒的实力一天天庞大。 车队合作：丶永恒丨海尔车队链接： 第九名 〓飘隐车队〓车队性质：家族娱乐 车队队长：飘隐V无语 车队简介：网通一区老牌的车队，建队两年多，有着深厚的文化底蕴，车队能人辈出，飘隐鉴证了跑跑的所有。特别声明飘隐是只没有赞助的车队 车队合作：DF车队 kama车队车队链接： . %B5%B6%D3&tb=on第十名 〓顶尖车队〓车队性质：半职业车队车队队长：丿顶尖丶李辉车队简介：最近联赛表现出众的车队，99947联赛电信区挤掉英皇打入总决赛，是一只还没有被大家所了解的新贵。车队合作：未知 但是有赞助车队链接： 第十一名 〓君临车队〓车队性质：过渡性职业车队车队队长：君临丶BOSS灬车队简介：在刚刚结束的99947联赛成为网通第一，车队主力是职业水平，后期发展会如何，尽请期待。车队合作：无车队链接：无

最佳回答8月5日星期三，由CAMF中国汽车摩托车运动联合会主办的CTCC中国汽车场地职业联赛于湖南株洲国际赛车场重燃战火，在新赛季的第一回合决赛中，张志强和曹宏炜为厂商杯卫冕冠军东风悦达起亚包办了冠亚军，东风悦达起亚车队也斩获了本赛季的首座厂商杯，上汽大众333车队的艾明达收获季军；第二回合决赛中，BEIJING汽车车队朱戴维驾驶全新的BEIJING-U5赛车在比赛末段完成制胜超越，拿下本赛季首场胜仗，上汽大众333车队艾明达和东风悦达起亚车队曹宏炜分别获得第二回合决赛的亚军和季军。BEIJING汽车车队则将本回合的厂商杯收入囊中。

中国杯的首回合决赛中，纵横车队刘奕及陈沪平包揽冠亚军，东风风神车队的李惠玮斩获季军；纵横车队获得首回合厂商杯冠军；第二回合，东风风神车队李惠玮和郑上观分获一二，纵横车队朱华宇登台收获季军。东风风神则在第二回合中斩获厂商杯冠军。

熬酷暑战高温

滚滚热浪中，CTCC赛事开启了2020赛季第一个正赛日的比拼。因为疫情的影响，赛季揭幕战推迟到8月初才展开，此时恰逢湖南株洲一年中最热之时。比赛期间气温接近40摄氏度。不少车手都表示，连续紧凑的赛程不仅给车手带来了严酷的考验，赛车能否扛过八月火炉般的气候，也需要车队提前做好充足的准备。曹宏炜在赛后就表示自己第二回合因为工作温度过高，失去了助力转向。而包括张臻东、何晓乐和艾明达在内的车手还要参加TCR杯的比拼，本周总共需要进行多达12个回合的决赛。如今，首个决赛日的日程顺利结束，车手和车队们都已经开始渐渐适应了超高温的严酷状态。接下来等待他们的还将是4天连续的酷暑挑战。

积极抗疫从点滴做起

在比赛开始前，CAMF中国汽车摩托车运动联合会副秘书长张涛再次组织各个参赛车队及全体参赛车手召开赛前特别防疫工作会议。在会议上，中汽摩联再次强调了CTCC本站比赛必须严格遵守的防疫标准，并指出作为率先开跑的国字号场地赛事，CTCC应该在防疫工作上做好表率。“必须要有严谨的防控疫情机制与方案，严格遵守所有防疫的要求，我们的比赛才能够开始与进行下去。”

超级杯：东风悦达起亚与BEIJING汽车分获胜利

上午9点18分，CTCC超级杯首回合红灯熄灭，宣告2020赛季的决赛正式开始。东风悦达起亚车队的张志强和曹宏炜在头两个弯打起了配合，互相掩护，来到四号高速弯时已经相继超越杆位发车的孙超。随后BEIJING汽车车队的张大胜不断给东风悦达起亚车队双雄施加巨大的压力。张大胜伺机超越了曹宏炜，不过在下一圈又被反超。攻防战此起彼伏，击退了张大胜，上汽大众333车队的艾明达紧跟上来，几番交手后虽然艾明达一度超越了曹宏炜，但最终还是不敌对手。最终，张志强在10圈的赛事过后夺得了2020赛季的首座冠军奖杯，队友曹宏炜力保亚军城池不失，携手为东风悦达起亚捧回赛季首座厂商杯冠军，艾明达则收获季军。

下午的第二回合同样在烈日酷暑下进行，杆位发车的艾明达未能守住优势，在倒数第三圈被BEIJING汽车车队的朱戴维强势超越。曹宏炜则从第六位发车，一路过关斩将最后挤上颁奖台收获第三。朱戴维与朱胡安从二三位发车，两人在一号弯未能挑战艾明达，不过随后朱戴维紧紧跟住对手，并最终在赛事后期找到机会上演“绝杀”。BEIJING汽车车队的张大胜则在车阵中游稳扎稳打，逐步提升位次，最终以第四的名次冲线。这也意味着，朱戴维与张大胜联袂演出拿下第二回合厂商杯冠军。

10号弯的故事

在第二回合的超级杯赛事中，上汽大众333车队的艾明达和张臻东几乎都是在10号弯失守被对手超越。朱戴维也表示自己观察了艾明达很长时间，找到了弱点后完成超越一击制胜。曹宏炜更是连续多次在10号弯与对手上演攻防战，凭借着对10号弯的心得以及优异的“保胎技巧”令他两度站上颁奖台。

中国杯：全新玩法铸造精彩连连

中国杯首次上演“两回合连战”，总长19圈的赛事以第八圈为分界，前八圈将会单独计算成绩。赛事开始后，杆位发车的刘奕以及第二发车的队友陈沪平快速的带开，建立了一定的优势，并率先以1-2的名次冲线，拿下首回合的冠亚军，纵横车队也夺得厂商杯冠军。

随后赛事马不停蹄进行接下来11圈的赛事。根据规则，所有参赛车手需要在第二回合期间完成一次强制进站。东风风神车队的李惠玮率先进站，尝试通过早进站超越领跑的刘奕和陈沪平。在对手完成停站后，李惠玮挤到了两位纵横车队车手的中间，随后开启了三位车手的“大拼杀”——陈沪平与刘奕在攻防间发生碰撞，李惠玮从中“逃脱”并率先冲线完成全部18圈的赛事，斩获第二回合亚军。李惠玮的队友郑上观紧随其后冲线夺得亚军，并帮助东风风神车队锁定第二回合厂商杯冠军。

策略制胜：CTCC的Undercut

中国杯中，东风风神车队李惠玮率先进站，并以80.6秒的停站，尝试将纵横车队的二将“Undercut”（通过早进站的策略实现超越），事后证明这个策略帮助他“一击制胜”。而参与大湾区杯角逐的广州路航赛车运动车队的陈少杭用时80.1秒完成停站，上演了教科书般的精准计算，并最终借此一击制胜超越对手拿下第二回合胜利。新赛制带来了全新的看点，中国杯、大湾区杯以及强制进站——连跑两回合的赛制让首场赛事收获众多好评。

为此，冠军得主李惠玮表示：“赛前车队分析了一下，根据规则，我必须要在进站的时候争分夺秒。在通过维修区测速线之前，我全力冲过去的。停站的时间大家都一样是80秒，所以我在出站之后也在全力地冲，争取在出场圈尽量地缩短和对手的时间。这块儿我做得比较好。也可能是因为我争取到了时间，出去之后便追近了对手，给了我很大的超越机会。我尽量地跟上对手，抓住机会我把对手超越了。之后又发生了两次碰撞，好在我的赛车逃过一劫，受损并不严重。因此我很幸运地拿到了这个冠军，感谢东风风神。”

大湾区杯首秀

在超级杯大湾区杯赛中，来自东莞PCTRACING车队的张汉标、黄涛和黎应禧分获两回合前三。重返CTCC的张汉标以不同的姿态参与到赛事中来，时隔八年驾驶他的雅阁赛车投入到新战场。黄涛和黎应禧在区域性赛事中表现出色，首登国字号职业赛事，渐渐适应比赛节奏。黎应禧虽然遇到变速箱故障，却仍顽强跑完全部赛程，收获颇丰。中国杯大湾区杯首回合，东莞PCTRACING车队曾智锋获得胜利，广州路航赛车运动车队的陈少杭则凭借精彩的停站摘得胜利。

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最佳回答第一名 ADO 纵横 ADO，纵横，两支豪门车队，2007年初-2008年初国服是ADO的天下，2008年-现在毫无疑问，王者之师-纵横称霸国服，两队实力不相上下，ADO拥有2007WGT全国冠军小feng，纵横方面拥有200K1全国冠军潮潮，说起两队的共同点，两支车队拥有很多共同点，第一赞助稳定，ADO的赞助是国服历史最强大的，英特尔，成捷科技公司，甚至当ADO解散之前，阿道网吧还携手赞助商举办了一次成捷杯。纵横老板凯旋，在这一年时间里与纵横签约的车手不计其数，从没因为赞助问题出过绯闻，第二，训练基地，训练基地对于职业车队非常重要，他可以使旗下车手汇集一堂，共同训练，备战大赛。第三，内部管理结构分明，ADO和纵横除了拥有豪华的队员阵容，还拥有一批尖端的管理人才，ADO的4大队长安红，海龙，ERIC，小贝，纵横方面，锋芒，狂风，绿光，对于俱乐部工作尽心尽力，赢得了光大跑友的一致好评，现在纵横车队已经1岁了，其系列痕迹正在紧锣密鼓的张罗着，在此祝纵横车队能在以后的比赛取得更辉煌的成绩！ ADO代表人物飞扬 小 安红 小贝 纵横：凯旋 锋芒小楠 小样 第二名 HERO 相信大家已经看过前段时间HERO车队09年宣传片了吧，很震撼，这是HERO历史上第二次重组，HERO成立于2006年3月，是现在网通一区最“老”的一支车队，HERO一直以来被成为“天才加工场”多少车手从这里走向职业，金卓，雨辰，TONY数不胜数，希望新改组的HERO能沿袭前辈门的足迹一直走下去。 HERO：红马 绿马 公马 男马 第三名 星座 西游 和HERO一样，这两支车队同样算是“老”字辈的传统强队，2008年在一个贴吧上曾经流传这么一句话“在网通一区每十个房间就会有一名西游车队的队员”虽然有些夸张，但就此证明西游阵容之庞大！星座则恰恰与之相反，成立虽然早，但一直低调，其组队实力在当时也堪称一流。 第四名 沈阳 曾经和ADO为了“东北第一王朝”这个头衔挣的不亦乐乎的沈阳车队，无论以前还是现在沈阳车队组队实力，除了两大豪门之外，无人能敌，永恒，KS，维纳斯，ADO，索非亚。都曾败在其手下，联盟杯战FC已经成为过去，沈阳正朝着新的目标前进！ 沈阳：斌少 祥龙 徐驰 小哲 第五名 维纳斯 维纳斯成立之初由一批女队员建立，两代队长佐尼，雅姿在维纳斯拥有超高的人气，因为他们为车队做的贡献实在太多太多！在当时维纳斯女队完全可以与任何一支男队抗衡，代表车手有舞巫，新娘等，2007年，沈阳队长斌少带着恩佐等人进入维纳斯，维纳斯男队也在不久一举成名，队中拥有“太空王子”鼓楼，果果，恩俊，恩阔等实力派车手，2008年夏天几乎和ADO同一时间解散，其队员大部分加入高柏，CN等2流车队，让人惋惜。 第六名 SoFia 一谈起SoFia，大家都知道是由前ADO著名车手致命，1ST和哈尔滨本地一些实力车手建立，队名缘于哈尔滨著名建筑索非亚大教堂，当时黑龙江K1决赛还有一些线下赛事几乎由SoFia包办，其因此成为了哈尔滨乃至黑龙江跑跑界的骄傲！2008年初由于内部原因，SoFia主管大鹏带着众多一线车手离开成立新的索非亚车队，新车队虽然拥有王野，冰毒等著名选手，但是不久之后车队由于一系列原因成为“空壳”，索非亚论坛主管小款加入PSTAR，车队其他选手纷纷寻找新的东家，索非亚时代就此结束。 第七名 永恒 永恒，现在的“网通皇帝”在“组队王子”小锋的带领下，永恒从默默无闻走到网通，国服强队的行列，很不容易。以前一提级永恒，人们想到的只有一个小锋，现在，在小锋的身后还有小金 小花 志强 禁区 清风等人一起支撑着永恒。 永恒：小锋 小金 KIMI 清风 第八名 黑骑军 做为大连双雄之一的黑骑军相比同城兄弟Max教皇的低调，它们更能引起人们的关注，TOP联赛亚军就是很好的证明。 黑骑军：千鹤 未来 现在 ENLO 第九名 ZQ S丶zBo 山东跑跑的两支代表车队，经常有人拿他们俩相比较，哪个最强？ZQ拥有山东两届K1冠军吴棋，以及决赛当中众多选手，地方冠军，S丶zBo则更多的引进外省职业选手，真的很难比较，或许只有等两队在大赛当中交锋，我们才得以知晓谁是齐鲁大地的NO.1。 第十名 青娱乐 此青娱乐非拥有可乐，夏夏，神咔等人的青娱乐，根据本人了解，此车队成立与2007年末，由队长恐龙建立，也有一年多历史了，和永恒一样，也是从当年的弱小走到现在的强大，梦想杯大战S丶zBo让我们见识了他们的威力！这支车队拥有许多前职业车手，前纵横的小帅就在其中，让我们祝愿这支新军能走的更远！

最佳回答卡伦·查铎

全名： 卡伦-查铎

国籍：印度

出生地： 印度

出生日期： 1984年1月19日

处子秀： 2010年巴林GP

所属车队： HRT-F1车队

车型： HRT

车号： 20

战绩

2000年：印度国家杯(Indian National Racing)冠军，7场胜利，包揽所有10站比赛的杆位和最快圈速，该纪录至今未被改写。

2001年：亚洲方程式(Asian Formula)冠军，赛季开局五连胜，创纪录的全年8次胜利，获“最具前途亚洲车手”称号。参加英国F3测试。

2002年：英国F3锦标赛国家杯组年度第6名，6次登上领奖台。

2003年：英国F3锦标赛国家杯组(T-Sport车队)年度第3名，8次胜利，19次登上领奖台。

2004年：英国F3锦标赛位居前列；参加日产世界系列赛最后两站。

2005年：雷诺方程式3.5系列赛(RC Motorsport车队)；代表A1GP印度队参赛；签约CSS-Stellar公司经营。

2006年：亚洲雷诺方程式V6年度冠军，12站比赛9次杆位7次胜利。

2007年：GP2锦标赛(Durango车队)年度第15名，1次胜利；获得红牛F1车队测试机会。

2008年：GP2锦标赛(iSport International车队)年度第10名，1次胜利，获得“最具驾驶风格奖”。

2009年：GP2锦标赛(Ocean Racing Technology车队)年度第18名；同时参加GP2亚洲系列赛。

2010年：进入F1加盟HRT车队。

卡斯基延（Narain Karthikeyan）

全名： 卡斯基延

生日： 1977年1月14日

出生地： 印度马德拉斯

身高： 1.70米

体重： 62kg

常住地： 印度

处子秀： 2005.3.6澳大利亚GP

婚姻： 已婚 车队： HRT-F1

车型： F111

车号： 22

战绩

年度总冠军次数： 0

首次F1大奖赛： 2005.3.6澳大利亚GP

首次登上领奖台： 无

首次分站赛冠军： 无

首次杆位： 0

F1大奖赛参赛次数： 19

F1大奖赛登台次数： 0

F1大奖赛分站冠军次数： 0

F1大奖赛杆位次数： 0

F1大奖赛创最快圈速次数： 0

F1大奖赛累计积分： 5

1996 亚洲方程式，首位赢得冠军的印度车手；

1997 英国欧宝方程式锦标赛总成绩第六，包括在多宁顿公园赛道赢得杆位；

1998 8次参加F3方程式，两次获得第三名(比利时斯帕与英国银石)；

1999 英国F3方程式锦标赛总成绩第六，5次登上领奖台，2次赢得冠军(均在英国布兰兹哈奇)；

2000 第四年征战F3赛场，赢得比利时斯帕站冠军，并在韩国F3超级大奖赛中夺冠；

2001 为F1捷豹车队试车，成为驾驶F1的印度车手，并为F1乔丹车队试车；

2002 为米纳尔迪车队试车，本来有机会成为F1正式车手，但是因为没有拉到足够的赞助费用而丧失了资格；

2003 2次赢得2004年尼桑系列赛冠军；

2004 代表Carlin Motorsport车队参加日产方程式，FIA GT锦标赛；

2005 加盟乔丹车队首次参加F1，美国站获得第四名(米其林阵营罢赛)；

2006 威廉姆斯F1车队试车手，代表印度参加A1G；

2007 威廉姆斯F1车队试车手，代表印度参加A1GP获一次杆位两次冠军；

2008 代表印度参加A1GP，最好成绩是在布兰兹-哈奇获得亚军；

2009 代表Kolles team车队参加勒芒系列赛，在勒芒24H获得第七；

2010 参加纳斯卡Camping World Truck系列赛，Superleague。

马青骅：

出生日期：1987年12月25日

出生地：中国上海

国籍：中国

参赛经历及所获奖项：

1996年卡丁车初级入门

1998年上海八万人室内赛车馆会员赛第一名

2000年全国青少年卡丁车锦标赛东莞站冠军

2000年全国青少年卡丁车锦标赛年度亚军

2001年上海IB卡丁车俱乐部公开赛年度冠军

2002年厦门国际卡丁车邀请赛最快单圈奖

2002年TCL手机杯卡丁车大赛最佳体育精神奖

2002年全国卡丁车锦标赛NCA组上海站第二名

2002年全国卡丁车锦标赛NCA组唐山站第二名

2002年全国卡丁车锦标赛NCA组年度第三名

2002年印度国际卡丁车邀请赛第二名

2003年全国卡丁车锦标赛ICA组上海站第六名

2004年上海卡丁车大奖赛ICA组年度总冠军

2004年亚洲康巴斯方程式锦标赛年度总冠军

2005年A1中国赛车国家队车手选拔赛第一名

2005年加入中国A1车队

2005年代表A1中国队在英国Silverstone和Paulricard赛道试车

在Valencia为Astromega队进行F3000试车与比赛

在欧洲为Astromega队进行雷诺方程式试车

2006年在欧洲参加雷诺方程式锦标赛

2006年在欧洲为Astromega队进行雷诺方程式试车并参加比赛

2007年4月在英国多宁顿赛道参加雷诺方程式试车

2007年8月在英国银石赛道进行A1试赛

2008年7月参加多灵顿赛道F3试车

2008年7月以唯一的一个中国选手的身分代表中国御车银石俱乐部参加了西班牙F3锦标赛,并在法国站取得第三名。赫雷兹站第一回合取得第三名，第二回合第二名的好成绩。虽然只完成了全年9场比赛中的6场,但最终年度积分在29位车手中排名第6位,三次登上领奖台

2008年7月进入英国拉夫堡大学机械工程系进行系统学习深造

2008年10月在上海GP2试车

2008年12月在欧洲参加F3冬季试车

2009年参加英国F3锦标赛并获得第四名

2010年9月-10月代表北京现代车队征战CTCC，在鄂尔多斯站首次尝试CTCC便站上最高领奖台，并在随后的北京站获得季军。

2010年秋季代表中国国家队（Team China）参加超级联盟方程式（Superleague Formula）大奖赛，在鄂尔多斯站和北京站均获得积分。

2011年正式代表北京现代纵横车队征战中国房车锦标赛（CTCC)，在全年总共8站的比赛中获得4次分站冠军，凭借稳定的状态和绝对优势以总积分116分高居榜首，轻取年度总冠军。

2012年4月5日加入西班牙HRT-F1车队的年轻车手发展计划。

北京时间9月5日下午，HRT车队在官网上正式确认中国车手马青骅将在F1意大利大奖赛第一次练习赛上出场，这也使得马青骅成为真正意义上第一位参加F1周末比赛的中国车手。

HRT车队在官方声明中表示，马青骅将在F1意大利站第一次练习赛中代替印度车手卡斯基延参加比赛，这是车队根据他的发展计划而专门准备的，马青骅在过去的几个月中进行了相关方面的准备，包括模拟测试和实际测试，同时还通过了严格的体能训练。尤其是在银石赛道的年轻车手测试中的表现给车队留下了深刻的印象，也是在那场测试以后，马青骅得到了能够驾驶F1赛车参加正式比赛的“超级驾照”。

马青骅与F1联系在一起的消息是在3月，当时有人在微博上表示他已经与HRT车队签约，但当时马青骅和他的团队均否认了这个消息；一个月后的4月5日，HRT车队宣布马青骅加入车队的年轻车手发展计划；4月12日，HRT车队在F1中国大奖赛期间为马青骅举行了一场小型的媒体见面会，这也是HRT车队正式宣布马青骅为“年轻车手发展计划”一员后，首次正式面对媒体；7月，在银石赛道进行的年轻车手测试中，马青骅驾驶HRT赛车登场，成为历史上第一位在F1官方场合驾驶赛车出场的中国车手。

北京时间9月7日，2012年F1意大利站首次练习赛在蒙扎赛道进行。梅赛德斯车队舒马赫以1分25秒422的最快圈速获得头位，迈凯轮车队巴顿第二。中国车手马青骅总共跑了26圈，以1分31秒239的圈速完成他在F1大奖赛中的首演。

北京时间11月6日，上海体育局在上海召开发布会，正式宣布中国车手马青骅将代表hrt车队参加2013年的f1正赛。马青骅因此成为f1历史上首位参加f1的中国车手。

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