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答当然是看扭矩了，扭力越大，说明加速和爬坡能力越强。还有个重要数据就是最大扭矩的转速，转速越低说明发动机性能越好，好的发动机在1750转就可以爆发出最大扭矩了，在低转速的情况下就能爆发出最大力量，这样提速就很快了。

扭矩，就是使物体发生转动的力。汽车的扭矩，是衡量汽车发动机的一个重要指标。

一、汽车扭矩是发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽车在一定范围内的负载能力。

二、发动机扭矩越大，通过变速箱及传动轴作用到车轮上的力量就越大。简单来说就是，发动机扭矩越大，汽车起步时的加就越大，也就可以说车的扭矩越大，汽车起步就越快。

研究发动机的两个重要参数就是扭距和功率。

前者反映发动机提速能力、爬坡能力，后者反映发动机作功能力、反映在最高车速上。但这两个参数之间没有必然的联系，只是不同特性的发动机，表现出特性的时间（或表现在转速）上不一样，有早有晚。 一般情况下，排量越大，那么输出功率也越大，耗油也越高。油耗高了，输出功率也一般越大。

一般情况下，排量越大，那么输出功率也越大，耗油也越高。油耗高了，输出功率也一般越大。

功率主要体现的是高速能力：因为当汽车越快，所受风阻也就越大，而汽车克服风阻需要做的功也就越多（风阻和汽车的平方成正比）。那么，作功能力（功率）越大的发动机，需要的排量（油耗）也越大。

答2.0L更好，低转大扭矩的自吸在这方面天然有优势，1.5T对油离配合的要求会更高一点，而且必须要熟悉这套动力的特点之后才能做到爬坡不熄火。

两者的区别主要表现在不同道路行驶以及维护保养方面：

在普通道路上，涡轮增压发动机是要达到一定的转速以后涡轮才会介入，当转速低于涡轮介入值的时候将达不到效果，所以这样的工作原理在拥堵的市区开是非常的不舒适的。市区车辆比较多一般的行驶慢，转速达不到介入值，那么就相当于1.5L的排量，因此特别费油。

相比之下2.0L自然自吸发动机就较为平顺，更适合城市出行。但在高速公路上，2.0L油耗就有点高，毕竟1.5T排量较小，加上涡轮介入，动力得到了明显提升，油耗降低了不少。但问题在于，1.5T动力较为不足。

汽车最大爬坡度测试方法：选择与该车预计爬坡度相近的坡道，坡道长度应大于25m，坡前应有8~10m的平直路段。测试车停于坡底靠近坡道的平直路段上，变速器置于最大牵引力输出挡(通常是一挡)。

汽车起步后，将加速踏板踩到底进行爬坡。如果汽车能顺利爬上该坡道，再选择更大一级坡道进行测试，直到汽车不能爬上坡道为止，所能爬上的最大坡度，就是汽车所能越过的最大坡度 。

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