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华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 翟亚男 北京报道

作为一家能帮助普通人实现“豪车”梦的车企，众泰汽车从来不缺少话题。

近日，ST众泰(000980.SZ)发布公告称，拟向不超过35名特定投资者，非公开发行股票数量不超过1,520,753,466股（含本数），预计募资不超过60亿元（含本数），预计用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、渠道建设项目及补充流动资金。

在定增利好加持下，ST众泰在6月13和14日收获两个涨停板。根据Wind数据显示，从2021年1月1日至2022年6月14日，ST众泰涨停天数多达113天，位居A股第一。

押注新能源

近年来，随着产业飞速发展，新能源汽车也获得了消费者的认可。据工信部数据显示，2021年，我国新能源汽车产销量均破350万辆，同比分别增长159.9%和157.76%，单年销量已与2018年-2020年3年销量的总和相当，市场渗透率达到13.9%，同比增加8.2个百分点。今年1-5月，新能源汽车产销分别完成207.1万辆和200.3万辆，同比均增长1.1倍。中汽协预测，今年我国新能源汽车总销量将达到500万辆，同比增长47%。

《华夏时报》记者注意到，在市场环境大好的情况下，ST众泰也将新能源作为其“重启”的重要部分。据ST众泰发布的公告显示，此次定增中，拟募集资金47.32亿元投入到“新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目”中，总计投资金额为50.37亿元。在此项目中，包括了新能源智能网联汽车开发、共性技术研发及研发中心建设。

其中，新能源智能网联汽车开发主要包括基于三个平台开发的四款新能源及智能网联乘用车，涵盖三款纯电动大中型SUV车型及一款纯电动轿车车型。共性技术研发项目中，基本涵盖了纯电汽车研发的各个方面。据ST众泰介绍，研发中心建设主要围绕完善公司汽车新能源及智能网联建设相关试验开发能力。

事实上，ST众泰现在进入新能源领域并不算晚，其在整车制造及研发方面也有一定的技术积累。早在2005年，ST众泰就开始对新能源汽车进行研发，先后推出了2008EV、云100、芝麻E30、E200和大迈A3等多款新能源汽车。2017年，ST众泰开发出了第一代Level4级智能驾驶“DEMO 样车”，并开发建立了智能驾驶汽车的开发流程、规范及标准体系，为进军智能驾驶汽车打下了基础。

此外，公告中显示，ST众泰将在“渠道建设项目”投资5.33亿元，拟投入募集资金4.68亿元，补充流动资金8亿元。据介绍，ST众泰未来两年将在北京、上海、广州、深圳、杭州、南京、苏州等100个城市建立216家自营门店，覆盖主要目标市场，为公司即将推出的新产品铺平道路。

对于近年来品牌落后的问题，ST众泰也在公告中提到：“近年来，受困于现金流短缺，公司经营陷入困境，众泰品牌力受到一定冲击，公司有计划在新能源汽车领域推出全新品牌。在面对一众知名品牌企业的竞争中，公司亟需通过大量宣传推广并建设广泛的线下店网体系，快速建立消费者对公司品牌认知度。”

不过，尽管ST众泰有着新能源汽车方面的积累，但建立全新品牌还需要大量的资金和研发能力。Wind数据显示，ST众泰2018年至2021年间每年研发投入分别为5.77亿、8.76亿、2亿、0.21亿，远低于市场主流车企。乘联会秘书长崔东树认为：“众泰汽车想要进军新能源市场，前期不仅需要大量的资金投入，企业还必须拥有深厚的技术积淀。尤其在外资品牌新能源车型纷纷进入中国市场后，众泰汽车想要从中分一杯羹的可能性很小。”

重回市场尤为艰难

除了研发能力低下，如何重新回归大众视野也是ST众泰所面临的一大问题。根据2021年江苏深商和黄继宏对改善公司经营状况做出的相关安排来看，短期内，众泰汽车计划对旗下所属品牌进行重组，通过合并同质化车型、优化产品序列、优化费用结构和重整经销商网络等策略，集中资源，提振销量；长期计划以收购、合资的方式构建品牌矩阵，布局中高端新能源汽车市场。同时将积极布局微型电动车下乡业务，抢占微型电动车市场制高点。

在资源和销售布局方面，参与ST众泰重整的江苏深商与A股上市公司庞大集团（601258.SH）都是深商控股的全资子公司。截至目前，庞大集团在全国都有自己的销售网络，旗下的叮叮出行在全国包括重庆、广州、南京、郑州、三亚等13个重点城市拥有网约车经营许可牌照。2021年，庞大集团又战略投资了高端网约车量子出行。与此同时，深圳城投也涉足驾驶培训连锁及大型教练场、汽车销售及租赁、新能源出租车等领域。由此来看，在满足条件的情况下，未来或许会在车辆采购方面向ST众泰倾斜。

此外，在原材料方面，深商控股的股东雄韬股份从事动力电池开发、生产和销售；航嘉集团从事车载电源的生产和销售。人员方面，深商控股于2020年在长春已建立相应的研发团队，承诺后续将视员工的意向逐步融入上市公司；江苏深商已开始着手调动产业资源挖掘、筛选成熟的技术开发团队以备并入ST众泰。

虽然这些资源有多少能落实到ST众泰未来发展当中还未可知，但从今年一季度的业绩来看，ST众泰的亏损已经收窄。数据显示，2022年一季度，公司营业收入达1.25亿元，同比下滑39.12%；净利润亏损1.57亿，较上年同期亏损2.55亿元大幅收窄。

对此，汽车分析师任万付对记者表达的观点是：“江苏深商要想把众泰汽车真正盘活，首先要做的是明确众泰汽车未来的品牌和产品定位，其次是做好资源整合和优化，以及优秀人才的引入。”

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