今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊奔腾e01,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

答奔腾汽车，作为中国自主汽车品牌曾经的一颗新星，很多关注汽车行业的人都不会陌生，在十多年前曾推出过奔腾轿车，意图打进中高级轿车市场，也曾火热一时，其大气简洁的外形至今令笔者记忆犹新。

但好景不长，由于车型单一，更新换代太慢，消费者审美疲劳，奔腾轿车无法与市面上越来越多的同级车型相竞争，逐渐走向边缘化，以至于在路面上很少看到奔腾那熟悉的身影。在其后的发展中，奔腾将重心转移到了SUV上，还推出了不少的新车型，例如T77、X40等，但销量一直都不瘟不火，难以回到当初的高光时刻。

不过，奔腾还是很坚持的，在成都车展上就发布了“全新第三代B70”，意图再次在轿车上有所突破，近日又发布了首款纯电动SUV——E01，并搞了一个“盲订”促销活动，虽然不是首创，但也还算能吸引关注。

在车型定位上，奔腾E01的长宽高分别为4639/1880/1640mm，轴距达到2810mm，尺寸上达到了中型SUV的标准，但一出手就扎进了比较高端的中型SUV，这还是需要一点勇气的。参考目前卖的最火的自主品牌中型SUV蔚来ES6，价格在40万上下，奔腾E01这是准备定价几何呢？

在外观打造上，奔腾E01采用了双色车身，各种极简的造型和流畅的线条相搭配，还是有几分纯电动车的未来感，特别是前脸采用了狭长的灯组造型，原进气格栅处以点阵式灯光作为修饰，官方称其为“数码雨滴”，颇有几分科技感。

内饰设计也非常简洁，贯通中控台的格栅与新款奥迪A4L有点相似，仪表和中控屏设计为双联屏，这也是时下最流行的设计，中控台下面还有一款屏幕，用以控制空调，方向盘则采用了双幅式平底造型，虽然运动，但与科技内饰有点不搭。

动力方面，奔腾E01搭载了容量为61.34kWh的三元锂电池，永磁同步电机最大功率140kW，最大扭矩320Nm，续航里程450km，这样的数据在动力方面明显偏弱，在续航里程上达到了入门级。但是如果要挤进中型SUV市场，恐怕还需进一步提升产品实力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

答在国内市场，判断一家车企的经营状况，最主要的指标并非是财务报表，而是市场销量，尤其是自主品牌，由于绝大多数自主品牌都没有海外销量，所以一旦国内市场销量低迷，基本上这些品牌的境况就会非常危险。而如今，很多合资品牌车企也出现了这样的情况，很多车型销量低迷，导致整个品牌处在生死存亡的危险边缘。之前我们看到前十月份国内销量不足百辆的单一车型，结果发现这些车型中的大多数，其背后的品牌和车企也同样面临艰难的境况。

在轿车产品中，前10个月中，销量不足百辆的车型分别为海马汽车的爱尚电动，前10个月销量仅为50辆；东风雪铁龙C5，前10个月销量为25辆；北汽新能源LIFE，前10个月销量为12辆；华晨中华H3，前十个月销量为2辆。

在SUV产品中，东风风光E3，前10月销量为99辆；比速汽车的比速T5，销量为97辆；广汽菲克的Jeep大指挥官PHEV，前10个月销量为68辆；上汽大通的EUNIQ6，前10个月销量为52辆；华晨中华的中华V6，前10月份销量为37辆；东风标致的e2008和4008PHEV，前10个月销量为35辆、34辆；上汽乘用车的荣威MARVELX，前10月销量为26辆；一汽奔腾E01，前10月销量为24辆；一汽吉林旗下的森雅R9，前10个月销量仅为4辆。

这些车型作为轿车和SUV产品中，在前10个月销量垫底的存在的，其实也在一定程度上昭示了这些车型背后品牌的现状，这些品牌大多数已经到了非常艰难或者危险的时刻。比如海马汽车，目前海马汽车已经到了非常艰难的时刻，前三季度，海马汽车累计销量仅为9449辆，处于一个非常低迷的销量状态。去年海马汽车通过大量售卖房屋获得了利润，暂时保住了上市公司资格，并没有被摘牌。如今销量持续低迷，新车上市也没有任何正面作用，海马汽车的退场，可能不久之后我们就能看到。

比如比速汽车，作为北汽银翔旗下的一个自主品牌，其实已经伴随着北汽银翔实际破产重整了，但是由于还有一部分车辆存在于渠道当中，因此还有少量的销量输出，但是这个品牌其实已经不存在了。

当然标致雪铁龙的境况也是非常艰难的，10月份，神龙汽车（东风标致雪铁龙）的销量为5100辆，对于一家体量本身很庞大的合资车企来说，两个品牌这么一点销量，基本上已经很难支撑标致雪铁龙在国内市场继续走下去了。未来一段时间，如果标致雪铁龙没有办法回到正轨，那么同为法系品牌，雷诺退出国内市场就是现实的例子。

最近一段时间，华晨汽车再次站上了风口浪尖，背靠宝马这么大一棵大树，竟然也能落得要被破产重整的地步，实在是令人唏嘘。也能看出，伴随着华晨宝马股比的调整，以及华晨中华在市场方面的表现越来越差，这家最早在海外上市的自主品牌车企，可能未必有机会能够越过这个坎。

广汽菲克的情况也好不到哪里去！之前网上盛传广汽菲克外方资本将撤资，虽然得到了广汽菲克的否认，但是广汽菲克的已经进入持续下行通道却是不争的事实。10月份，广汽菲克销量为4007辆，而且广汽菲克相关产品的口碑也一直呈现下滑态势，所以现在的广汽菲克，和自由光刚刚国产时相比，也是大不如前。如果任由这种趋势继续发展下去，可能外方撤资也不是不可能的事。

所以其实这些车型10个月的销量不过百，不仅仅是这些车型本身的悲哀，也牵出了这些车型背后厂商的现状，我们看到这些车企本身已经到了非常艰难的地步，随着市场竞争更加激烈，以及弱势品牌的上升渠道被封堵，这些品牌的前途真心堪忧。

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答易车讯在刚刚开幕的北京车展上，奔腾E01正式上市，补贴后售19.68-22.88万元。新车基于全新FME纯电平台打造，搭载一台最大功率140kW的电动机，采用宁德时代的三元锂电池组，NEDC续航450公里。

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新车基于FME平台打造，车辆的长宽高分别为4639/1880/1640mm，轴距2810mm，并且拥有地板水平化和电池超薄化的特点。车身配色提供4种方案可供选择，分别为珠光白，幻影黑（同色车顶）、量子红、帝王蓝（双色车身）。

外观上，E01沿袭了一汽奔腾“光影魅学” 的设计理念，正面来看，该车采用了交互式数码雨滴格栅的设计，在不同场景下产生不同的灯光形成呼吸的效果，看上去更加炫酷,LED大灯搭配竖直状日行灯和大尺寸的空气帘设计，突出了车辆的设计感。

车尾E01采用了时下流行的贯穿式尾灯设计以及下压的后扰流板设计，大灯组内部采用了几何线条的设计，增加了夜间识别度。车尾 LOGO 采用了奔腾的英文标志，整个车尾圆润饱满，与整体设计相呼应。

内饰方面，奔腾E01内饰部分采用极简主义风格，大量使用平滑简约的线条，中控台打造出上下分层的效果，双联屏的设计也目前比较流行的设计元素。新车依旧延续奔腾“环、薄、轻、悬”的设计理念，环抱式座舱设计，给予驾乘者被包裹保护的感觉。

配置方面，车辆搭载了D-life5.0中控系统，支持身份识别、疲劳检测、注意力提醒、OTA升级等，并且使用了尊宝音响。驾驶辅助系统方面，车辆配有车道偏离警示(LDW)、自适应巡航(ACC)、前防撞警示(FCW)、自动紧急制动(AEB)等，并且还有远程控制和全自动泊车系统加持。

动力方面，奔腾E01将搭载一台最大功率190马力、最大扭矩320Nm的电机，三元锂电池组容量为61.34kWh，NEDC续航里程450km。

答自从奔腾启用“世界之窗”新品牌LOGO和推出新的产品战略之后，奔腾品牌开启脱胎换骨的变革。随后人们明显看到，奔腾新品推出的不断加快，产品线也得到了重新梳理，而这一切都是在谋求品牌的复兴。中汽协数据显示，奔腾品牌的销量正逐步提升，2018年8.65万辆、2019年11.84万辆，奔腾的销量有了显著提升，而今年随着B70，E01两款车型的加入，销量还会有进一步的增长。

近日，奔腾旗下的首款中型纯电动SUVE01亮相，它就是今年奔腾在新能源汽车方面最重要的车型了。

我们首先说这款车的定位，奔腾E01的定位是纯电动的中型SUV，车身尺寸不小，新车长宽高分别为4639/1860/1640mm，轴距为2810mm。

在设计方面，采用奔腾家族式设计，由于是纯电动车型，因此采用了时下流行的封闭式进气格栅的设计。在logo的四周使用了一些点阵设计增强了视觉中心。

车头地方两侧的竖条形的LED日间行车灯很是醒目，此外在车头前部还有前置的摄像头以及前置的ACC自适应巡航雷达模块儿。

车身侧面的线条是比较平直的，在车身侧面能看到使用了隐藏式门把手的设计，让侧面看上去更加的浑然一体，熏黑色的车顶看上去有一种悬浮车顶的效果。镀铬的装饰条从A柱延伸到C柱，提升了豪华。从侧面看，它使用了低滚阻的轮圈，目的就是为了降低风阻从而降低能量的消耗。

在车尾的部分则是由贯穿式的尾灯将整个车尾分成了上下两个部分，提升了层次感。

整车的内饰在科技感营造上是非常强的，首先是在车内基本上看不到物理按键了，除了多功能方向盘以外，在整个中控台上就只能看到一键启动，以及中控台上，挡把以及后面的电子手刹等等常用的功能，而其他空调控制，多媒体控制都是由触控来进行完成。

在内饰方面有两个特别值得一提的地方，首先是A柱的部分，有一个红外摄像头，可以实时监测驾驶员的状况，这对于行车安全是有一定帮助的。

第二是在中控台的顶部有一个多面体显示语音助手的虚拟人物，有多种卡通形象可以选择，这样消费者在使用语音控制包括功能选择的时候，会有对应的虚拟人物跟你进行互动。汽车不再是一个冷冰冰的机器，而是一个能够跟你进行互动，进行表情和语言对话的伙伴。

而其他亮点比如说，两个12.3英寸的全液晶仪表以及全触控的空调控制面板，提升了整车内饰的科技感。

最后在动力方面，奔腾E01将搭载一台最大功率190马力，最大扭矩320牛·米的电动机，匹配容量为61.34kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为450km。

奔腾E01在产品力方面还是相当优秀，轴距超过了2米8，内部空间宽敞。而且内饰的科技感也很强，在续航里程方面也能满足家用的需求，所以E01带着满满的诚意而来，如果有一个合适的价格，那么还是非常具有大卖的潜质的。

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答2019年，一汽奔腾在广州车展上亮相了基于FME平台的首款纯电动车奔腾C105。第一次看到奔腾的这款纯电概念车时，圈哥就被其独特的造型设计所吸引。今日（2月13日），《车壹圈》从工信部获悉了一组奔腾C105量产版车型申报图，或为奔腾E01。作为奔腾品牌纯电动E系列首款车型，新车高度还原了概念车的造型设计。下面就跟圈哥来进一步了解一下新车的情况吧！

从申报图来看，新车高度还原了概念车的大部分设计，熟悉的“光影魅学”设计理念，在整个前脸设计中展现得淋淋尽致。犀利的前大灯配合立式的日间行车灯，前脸辨识度进一步提升；整个车头的线条平直、突出，为其增添了不少的肌肉感；车身侧面线条流畅，车尾造型比较简约，贯穿式尾灯设计是一大亮点，从车尾标识来看，圈哥预计新车或将命名为奔腾E01。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4639/1880/1640mm，轴距为2810mm，这样的身板在同级中处于中等偏上的水平。新车提供225/65R17、225/55R19两种轮胎规格供消费者选择。

内饰配置，暂未作过多透漏。但参考此前曝光的谍照图，新车延续了家族式的造型设计，最直观的就是采用了贯穿式中控设计，取消了传统按键，看上去科技感十足；预计将搭载3D全息智控机器人以及奔腾-life5.0智控系统，可实现语音控制、听音乐、导航等功能；此外，根据不同的车型，消费者可以选择天窗、车身标识、轮圈样式等不同配置。

动力上，新车将搭载最大功率为82马力的电动机，并将匹配宁德时代提供的三元锂电池。相关新车的更多信息，圈哥也将持续关注。

《车壹圈》认为，一汽奔腾2019年全年销量达12.05万台，同比提升33%，市占率达到0.57%，绝对算得上自主品牌中的一匹黑马。除了产品实力强之外，与其一场场营销活动带来的品牌声量充分释放有着很强的关系。可以看到的是，一个不一样的一汽奔腾正呈现在消费者面前。在2019年度品牌之夜上，一汽奔腾发布了两大造车平台FMA和FME，产品即将驶入发展快车道，而奔腾E01就是今年的先头部队。据悉，D365、D357两款重磅车型也将于今年上市。

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